Budrys

Jak masz Op-com'a to można spróbować, w pomiarach masz ciśnienie żądane i otrzymane. Ja bym spróbował, regulować tak by jak u mnie było ok 20kpa różnicy + - (3bieg 1000rpm i but).

Panowie, spróbujcie rozruszać sztangę, być może geometria stoi. Można zrobić hak z pręta i zahaczyć o cięgno przy turbo i ruszać mocno do góry, nic nie trzeba odkręcać.

Dzięki, Właśnie się zastanawiałem na golfem 7. Szukam i czytam o różnych autach, ale decyzję podejmę za klika miesięcy.

Z ciekawości jeśli można. Jaki rocznik, przebieg ?

Witam, Spróbuj rozruszać na wyłączonym silniku tą dźwigienkę przy turbo, najlepiej robić tą zagiętym twardym haczykiem. Spryskaj to jakimś penetratorem i ruszaj. Przed awarią miałeś dużą turbo dziurę ?

Zestaw naprawczy wymieniony, tłoczek zaczął odbijać. Dzięki.

Dzięki, fajna strona.

Jeszcze jedno pytanie. Muszę wymienić podkładki miedziane pod przewodem elastycznym. W zestawie naprawczym ich nie ma a jak to jeszcze raz rozbiorę, to albo przekręcę gwint w zacisku albo będzie się pocić. Wie ktoś jakie wymiary ma taka podkładka ?

Dzięki za odpowiedzi, zestaw naprawczy zamówiony.

No chyba nie napiszesz, że osłonka tloczka i uszczelnienie ma coś wspólnego z tym że tloczek sie nie cofa. W pierwszym poście napisalem, że nic nie jest zacięte. Tłoczek się wkręca jak trzeba nie ma wycieków i wżerów. Uczepilem go się ponieważ w tłoczku jest samoregulator, zgadza się czy nie ?

To która uszczelka ze strony która podałeś odpowiada za odbijanie tłoczka ? W tłoczku w mechanizmie samoregulatora jest jeden o-ring, jest na tym zdjęciu ?

To tak. Jednak za problem, który u mnie najprawdopodobniej występuje, odpowiada ten o-ring zaraz po lewej przeciw kurzowej i znajduje się na dnie mechanizmu w tłoczku, mam rozumieć ?

Cały czas mowa o mechanizmie w tłoczku min. z blaszkami i łożyskiem tak ?

Tłoczek nie ma wżerów i korozji. Jeśli chodzi o tą gumkę co pisałeś. To jest ta na samym dnie w tłoczku ? Taki oring ? on odpowiada za odbijanie tłoczka ?

Ok. Dzięki za odpowiedzi, kupię taki zestaw i zobaczymy.