Reynald

Witam, czy zdarzały się przypadki pękającej chłodniczki oleju? Mam spory wyciek, spod chłodniczki ale skąd dokładnie nie mam pojęcia. Tam raczej nie ma żadnego osprzętu z płynem chłodniczym. Węże przy chłodnicze są suche. Jak myślicie to chłodnicza? Z silnika zaczyna lać się biurkiem po rozgrzaniu do temperatury roboczej

No właśnie dlatego pytam bo nie mam jak porównać wymiarów

Dzień dobry, czy jakiś stary wyjadacz może powiedzieć mi czy do Astry G 1.6 półosie pasują np z wersji 1.8?

Witam, w Zafirze B od dłuższego czasu nie działa podświetlenie tablicy, zajrzałem do lampek i wszystko okazało się zgnite. kupiłem nowe lampki, przelutowałem wtyczki i nadal nie świeci. Na kablach pojawia się 0,2v. Myślałem, że może dzieje się coś z wiązka w peszlu bo czasami nie działa też mikrostyk otwierający klapę, przejrzałem gdzie się dało ale kable wyglądają jak nowe. Niestety nie znalazłem bezpiecznika opisanego za podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Nie mam pojęcia gdzie dalej szukać, mógłbym iść po kablach, ale nie chce rozbebeszać póki co połowy auta, bo może coś typowego działo się w Zafirach, ktoś doradzi?

Panowie, podmieniłem pedał gazu, sprawdziłem złącza po drodze, sterownik silnika i wszystko wygląda ok, gdyby było coś z instalacją to zostaje uszkodzona wiązka gdzieś w peszlu, co wolałbym sprawdzać w ostateczności. Samochód potrafi miesiąc jeździć, potem kilka dni jest problem. Raczej nie ma zależności od wilgoci. Macie jakieś pomysły?

Dzień dobry. Jakis czas temu w aucie rozleciał się alternator, zatarły się łożyska, urwało się sprzegięłko plus zatarte wszystkie rolki osprzętu. Kupiłem nowy Hella 120a, nowe rolki i po zamontowaniu nowy zaczął dymić po minucie. Okazało się, że jeden z dwóch przewodów masowych na nakrętkę 8 był złamany, zarobiłem go na nowo ale mam wrażenie, że dalej gdzieś jest problem bo nowy alternator dość szybko się grzeje. Może to wina tego, że na starym rozładował się praktycznie alternator i alternator jest teraz dość obciążony? Sprawdzałem masę akumulatora, klemy, przewód plusowy do alternatora i wydaje się być wszystko ok. Jednak 2 minuty po odpaleniu ta gruba szpilka na alternatorza, do której przykręcamy przewód plusowy robi się gorąca. Czy to normalne? Możliwe, że akumulator kończy żywot i robi zwarcie? Boję się, że nowy alternator szlag trafi. Odpinałem równiez sterownik świec bo czytałem, że on też potrafi robić zwarcie. Macie propozycje co jeszcze warto sprawdzić, od czego zacząć? Może miernikiem można to dobrze sprawdzić?

To mogłoby się zgadzać. Mam wrażenie, że wyrzuca błędy przy dodawaniu gazu, dodatkowo jak wyrzuci błąd to samochód sam potrafi jechać jak na tempomacie, ale tylko 20km/h max. Dam znać jak wyglądają złącza, ewentualnie sam pedał może dokonał żywota

Panowie, wyrzucilo następujące błędy. Ktoś ma pomysł od czego zacząć? https://i.ibb.co/xLqytKr/IMG20220428161213.jpg

Przepraszam najmocniej. Jest to Opel Zafira B 2005, 1.8 cdti, 400 tys.

Dzień dobry. Chciałem się poradzić gdzie można szukać przyczyny świecenia trakcji i checka? Samochód nie chce jechać, awaryjnie jechał 20 km/h do domu, falują wolne obroty. Co może być przyczyną? Nie mam możliwości póki co podłączenia komputera, chciałem zorientować się czy były jakieś typowe usterki które powodowały coś takiego?

Precyzując, wyjąłem stacyjkę i przekręciłem samą kostkę stacyjki na zapłon i rozruch- rozrusznik zakręcił. Myślę więc, że po programowym usunięciu nie powinno być problemów z odpaleniem auta?

Programowo ze sterownika, próbowałem kręcić samą kostkę i rozrusznik działa, więc chyba nie powinno być problemów po usunięciu immo?

Dziękuję za propozycję, aczkolwiek wolałbym usunąć immobiliser ze sterownika i mieć spokój. Pytanie brzmi, czy ktoś tutaj wie, czy po usunięciu immo ze sterownika samochód odpali, czy jest jeszcze jakiś moduł po drodze który będzie blokował?

Panowie, kupiłem kompletną chłodnicę z rurkami i w niej jak i u mnie nie było tych miedzianych podkładek które widnieją na schematach i zdjęciu wyżej. Wyczyściłem powierzchnie, skreciłem i auto już nie chodzi jak traktor. Swoją droga wymiana chłodniczki wraz z rurkami w Oplu to jest jakaś masakra.

Dzień dobry. W Vivaro 2001 zostały zgubione kluczyki, żeby ściągnąć auto trzeba było wyłamać zamek w drzwiach i stacyjkę. Moje pytanie jest jak to wszystko zrobić aby miało ręce i nogi? Widze dostępne nowe stacyjki, ale co z immobiliserem? Czy jest opcja usunięcia go ze sterownika u kogoś? Co zrobić też z resztą zamków, szukałem w całej Polsce Vivaro na cześci żeby dostać komplet zamków i stacyjkę, ale nie ma opcji dostania nawet sterownika z immo oraz stacyjki. Czy jest jakiekolwiek sensowne wyjście z sytuacji?

Jeśli powinna tam faktycznie być taka miedziana podkładka lub coś podobnego to nie zwróciłem na to uwagi. Zakładam, że albo to wypaliło, albo wypadło. Spróbuję zdjąć jeszcze to kolanko od kolektora, ale obawiam się, że jego demontaż może być bardzo trudny bo z miejscem tam ciężko. Przy okazji zapytam czy zaślepienie EGR na kolektorze, będzie powodować problemy z silnikiem? Trzeba go wtedy wyprogramować że sterownika? Może lepszą opcją byłoby zaślepienie, dolot w tym egzemplarzu wygląda bardzo źle, jest cały w nagarze.

Dziękuję za odpowiedź. Ciężko powiedzieć, ale chyba jednak puszcza tam gdzie jest opaska, a jest skręcona na maca. Na dole opaski są takie wycięcia aby mogła ona pracować i chyba z nich puszcza bo czuć to od dołu. Sprawdzanie woda odpada bo ewidentnie dmucha od spodu. Luzowałem nawet chlodniczkę aby rurki się ułożyły lepiej do niej i nic to nie zmienia. Chyba pozostaje kupno kompletu z rurkami, nie są to jakieś duże kwoty za używkę. Silnik identyczny jak na Twoim zdjęciu. Wydaje mi się, że gdyby puściła na tym szerszym zgrzewów to lalby się płyn chłodniczy. Tak czy inaczej bez wyjęcia się nie obejdzie.

Jest to Vectra C 1.9 CDTI, 120 km. przedmuch jest na 100% w tym miejscu ale ciężko to zlokalizować. Czy ewentualna wymiana z rurkami jest możliwa bez rozbierania połowy auta?

Panowie, od dłuższego czasu coś szumiało pod maską. Zabrałem się za wymianę termostatu i przy okazji chciałem sprawdzić ewentualne nieszczelności. Po wymianie termostatu, zauważyłem przedmuch przy łączeniu rurki chłodnicy egr z kolektora do chłodnicy egr. Ciężko ocenić na aucie czy opaska v-band słabo dociska to łączenie, czy pękła chłodniczka przy wyjmowaniu termostatu. Sami wiecie jak wygląda jej demontaż z auta, dlatego chciałem zapytać czy możliwe jest jej pęknięcie tak, żeby spaliny wydostawały się na zewnątrz? Spotykałem się raczej jedynie z rozszczelnieniem i dostawaniem się wody do wydechu. Może Ci co znają dobrze te auta spotkali się z typowymi usterkami? Nie mam pewności kiedy to się stało, ale tak jak pisałem tego typu szum pod maską był słyszalny już wcześniej, dopiero tera zwróciłem na to uwagę i zobaczyłem przedmuch. Macie jakieś pomysły, czy szukać kompletu chłodnicy z dwoma rurkami?

Dziękuję, zamówiłem o tych numerach i pasuje

Niestety u siebie nie wyjmowałem. Podobno jest to 48CPD1

Dzień dobry, czy przepustnice w tych silnikach pasują zamiennie? Szukam nowej do wersji 120km, ale jest ich bardzo mało. Niestety nie jestem w stanie tego znaleźć, na różnych aukcjach podają często oba numery zamiennie. Zafira 88kw, 2005 rok

Dzięki serdeczne, nie widziałem wcześniej tych tematów. Rozbiorę wszystko i dam znać jeśli się uda naprawić.

Przy lewarku jest kontrolka wciśnietego hamulca, jeśli nie wciśniemy pedału i się nie zapali lewarek chyba się nie odblokuje - tak mi sie wydaje. nie próbowałem szarpać bez wciśnietego hamulca. Co mogę więcej dodać? 1.9cdti i automat

Witam, w Zafirze raz na jakiś czas blokuje się dźwignia od zmiany biegów, tak, że nie można wrzucić jej w żadną pozycję, lub np blokuje się w pozycji R i jest problem, trzeba szarpać i też nie zawsze to pomoga. Kontrolka od od czujnika hamulca ładnie się zapala. Gdzie szukać problemu. w samym drążku czy skrzyni, linkach? Może ktoś kto siedzi w oplach będzie wiedział czy coś typowo tu się psuło?