Szczęśliwy posiadacz

Jeszcze jedno pytanie, jaka funkcje ma ten kanal na dole obudowy rozrzadu ze zdjęcia. Orginalnie nie występuje tam uszczelka i był użyty tam silikon tyle że częściowo zablokował ten kanal. Jest to również połączenie pompy olejowej z miska i wydaje mie się ze nieszczelnosc w tym połączeniu może doprowadzić do słabego cisnienia na górze?

Dziś jeszcze raz zostawiłem silnik u drugiego gościa pod kątem sprawdzenia kanalow i wszędzie powietrze śmiga. Jeszcze jakieś pomysły póki nie zacząłem składać?

Tak wiem że cisnienie jest za duże i to jest nastepny problem. Kanaly były sprawdzane przez gościa i wszystko drożne. Zaworek przy pompie oleju wyciągałem sprawdzałem i pracuje bez problemu

Witam mam problem z silnikiem dość nietypowy, dotyczy corsa 1.0 a10xep a mianowicie olej nie dociera mi do glowicy. Objawia się to stukającymi i miękkimi popychaczami, oleju również brakuje na dwóch gniazdach walka ssącego. Silnik jest w tym momencie rozebrany, głowicą i blok wysłany do sprawdzenia pod kątem drożności kanalow, wszystko wyszło wporzadku. Cisnienie na zimnym 5bar na rozgrzanym 3 bary(manometr wkrecony w glowice), olej 5w30 z filtrem zmieniony, nowe popychacze hydrauliczne. Pompa olejowa wygląda ładnie tak samo jak panewki korbowodowe. Macie jakieś pomysły a może temat jest znany dla was dla tych silników?

Witam mam nadzieję że dobry dział wybrałem. Jak w temacie potrzebuje pobrać oprogramowanie klona op com. Mój zestaw kupiony przez internet nie ma wszystkich funkcji. Potrzebuję w tym momencie zrobić adaptacje przepustnicy. Dobrze by było żeby dalo się też kodować klucze. Program może być po polsku lub angielsku. Dzięki

Sprawa rozwiązana. Talezyk był dobry, blokada taka jak ze zdjęcia jest również poprawna jak i jej ułożenie. Tak jak mówiłem ruszała się ona dwa, trzy mm lewo lub prawo. Ustawiłem mniej więcej na rowno, dokrecilem śruby walków i silnik odpalił

Dzisiaj ja wymontowałem. Mam inna niż że zdjęcia wyżej. W linku który wysłałeś widać że są dwa różne rodzaje pod nr 26 i ten drugi nr czesci jest taki sam. Czyli zostaję kwestia ustawienia na blokadzie

Dobry wieczór. Szukałem i szukałem ale znalesc nie mogę odpowiedzi na moje pytanie. Mam pytanie co do ustawienia rozrzadu w corsa a10xep. Konkretnie chodzi mi blokadę zębatki walka dolotowego. Ustawiłem za pomocą blokady trochę innej niż w z10xep czy z12xep. W załączniku jest jest zdjecie zębatki z blokada. Czy jest ona założona poprawnie? W żaden inny sposób nie pasowała. Czy może do tego silnika da inne blokady. Auto kręci poprawnie ale strzela w dolot tak jakby właśnie był problem z prawidłowym zapłonem. Dodam jeszcze że w tym ustawieniu talezyk na walku po założeniu blokady można przesuwać o 2 mm w lewo I prawo

Wiec tak, pierwszy nie pasujący zestaw to ten na górze. Drugi poniżej pasował idealnie. Nr części na zdjęciu. Dziękuję

Dziś kupiłem inny zestaw. Wszystko siadlo wkoncu jak należy wkoncu. Dziękuję za podpowiedzi.

Mi też to się nie wydaje zeby to było dobrze dobrane. Zakładałem wcześniej w 1.2 i 1.4 corsa i to tak nie wyglądało a docisk dolegal odrazu do koła. Jutro wezme inny zestaw w innym sklepie

Tak tarcza założona poprawna strona. Już przy montażu kiedy przyłożyłem zestaw do koła zamachowego była taka szczelina jak na zdjęciu

Czesc wszystkim, założyłem nowy komplet sprzegla do corsa 1.0 2010 a10xep. Moje pytanie to czy docisk powinien wyglądać tak jak na zdjęciach tzn ze jest wklęsły?

A no to Lask sorry. Mimo wszystko dzięki za odpowiedź. Widzę że się udzielasz na forum więc jeszcze napewno pomożesz nie raz

Lokalizacja blisko birmingham mala miejscowość i mały zakład. Naprawa wyszła mniej niż przeciętna dniówka obojętnie jakiego pracownika

Też na marginesie mieszkam pod łodzią, ale nie wiem dokładnie ile kosztuje. dokładny koszt w Angli to 40£ za planowanie i 10£ za naprawę ale jednej panewki. Plus VAT wyszło 60£

Przepraszam za kilku dniową zwłokę ale głowicą odebrana od fachowca. Panewka walka naprawiona bez problemu plus planowanie glowicy. Koszt samej naprawy panewki to 10£. Dziękuję za wcześniejsze odpowiedzi

A na koniec i tak Klimek w samochód marzeń na TVN Turbo musiał poprawić

Haha, przypuszczam że Edd nie tyka się vauxhalla

Dzięki za odpowiedź walek już leży tam gdzie reszta zbędnych rzeczy. Zdemontuje glowice i oddam do naprawy panewki i planowania. Mam nadzieję jak sobie poradzą w wyzwaniem Angielscy fachowcy. Dam znać co i jak. Dziękuję

Nie wiem czy jak ktoś dbał o wymianę oleju bo to nie mój opel ale jak spuszczałem był czarny jak smoła. Do panewek zajrzę jutro ale reszta walka oraz drugi wyglądają dobrze. Jak widzicie na zdjęciu jest kilka rys po długości ale pod paznokciem mało wyczuwalne. Reszta to pozostałość z walka. Walek oczywiście śmietnik

No dobra czyli juz wiem że nie będzie pasował. Zobacz proszę jak możesz zdjecie mojej glowicy i to co pozostało po moim walku. Czy takie rzeczy sie szlifuje gdzieś. Ten materiał jest z walka

Dobry wieczór. Mam pytanie do forumowiczów. Chcę wymienic silnik w opel corsa d 1.0 a10xep. Powiedzcie mi jaka jest różnica między nim a z10xep. Chciałem kupić ten ale słyszałem że nie odpalę go mimo że wyglądają tak samo?

Witam ponownie, chciałem tylko powiedzieć że niestety nie znalazłem przyczyny a sprawdziłem wszystko. Błędów nie ma a i tak nie działa. Rozwiązałem ten problem takim urządzeniem jak że zdjęcia. Kupiony na ebay za 16£. Jestem zadowolony z tego rozwiązania dlatego że skalibrowałem sobie włączanie wentylatora przy 96 stopniach co w przypadku corsy przedłuży życie uszczelki pod głowicą która wiadomo jest z papieru.

Hej jakieś pomysły? Sprawdziłem opcomem i mam P0480 fan control 1 Circuit open. Gdzie szukać przyczyny?