Znajdź zawartość

Witajcie, mam astre 1.6 75KM 97r + LPG. Problem jest taki że dziś podczas powrotu do domu napotkałem spory deszcz no i nie daleko domu jest droga (jedyna) na której zatrzymuje się woda tak na 5-10 cm no i gdy jechałem chyba coś się zalało bo po 1km astra zaczęła przerywać a później zgasła.. po odpaleniu ma problemy z wkręcaniem się na obroty i ogólnie mocy jakoś brak , to nie ma siły w sumie ruszyć.. Co się mogło stać? martwię się o samochód, nigdy wcześniej tak nie miałem bo nie trafiłem nigdy na tą kałużę..

Witam posiadam Astre z 92 HB Benzyna + LPG 1,6 8v C16NZ. Pojawiła mi sie kontrolka Check Engine i kod 13 - problem z sondą lambda . Jakie mogą być przyczyny tego , czy wystarczy wymienić tylko sondę i po kłopocie czy jednak nie . Pomóżcie . Pozdrawiam

W instalacji gazowej mam emulator sondy lambda, na chwile obecną prawdziwa sondad lambdad nie działa. Czy w takiej opcji, jak emulator jest podpięty do ECU powinny pojawiać się błędy w pamięci komputera? Na chwile obecną mam problem z obrotami silnika na biegu jałowym. Czasami się zapala check engine(błędy 13 i 44) i wtedy obroty na wolnych to ok 1400-1500obr/min a gdy się nie pali to obrotyy sa idealnie ok 1000obr/min. Czy to jest normalne, czy może być jakis problem z przejściu pomiędzy emulatorem sondy a ECU, czy jednak musiałbym wymienić sonde lambde i te problemy ustaną? Instalacja ofc pierwszej generacji. Z góry dzięki za pomoc!

Witam. Z góry przepraszam za zakładanie kolejnego tematu, aczkolwiek szukałem sporo na ten temat i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Proszę o wyrozumiałość. Od dłuższego czasu posiadam Astrę F w kombi, silnik C16nz 1.6 1992 rok benzynka bez gazu. Wszystko było ok, jeżdziłem nią za granicę i nigdy mnie nie zawiodła. Lecz po pewnym czasie kupiłem kolejna Astre H i moją poczciwą F-cię wstawilem do garażu. Po pół roku nie używania gdy zacząłem Nią jezdzic szlag trafił uszczelkę UPG. Mój dobry mechanik (kuzyn) podjął sie naprawy. Zrobiliśmy wszystko: -planowanie głowicy z docieraniem zaworów,wymiana dzwigienek i szklanek plus sprawdzenie szczelności -wymienione zostały pierścionki na wszystkich tłokach -panewki walu również wymienione -wszystkie uszczelki -wyczyszczony dolot -nowa kopułka, palec, kable WN i swieczki -nowy rozrząd z pompą wody filtry i plyny ustrojowe. Wszystko zrobione zostało porządnie, tak bynajmniej myślę. Przyjechałem Nią do Holandii i zamierzalem tutaj ja eksploatować ALE... Mam problem z wypadaniem zaplonu na 4 cylindrze, wyczyscilem kopulke i posprawdzalem kable oraz świece.Ku mojemu zdziwieniu świeca na 4-tym cała zawalona czarnym nagarem, lekko mokra (pozostałe ładnie wypalone). Wymienilem ją lecz to zbyt dużego rezultatu nie przyniosło, auto szarpie przy ruszaniu z niskich obrotów, kopci na czarno, czuć jakiś taki smród jakby olej i benzyna, kilka razy wywaliło mi enga. Pomyślałem,że jak wywalę Egr i zaślepię będzie lepiej, pomogło po części. Auto już tak nie szarpie, ale za to na każdych światłach zostawia siwo-czarną chmurke i smród. Na postoju na jałowym czuć jak co parę sekund wypada zapłon i silnik się zatrzęsie, czuć to na kierownicy jak siedzę w aucie i słychac prychanie przy wydechu. Dodam, ze jak zimny pracuje lepiej jak się rozgrzeje zapłon wypada częściej. Oleju jako tako nie ubywa, spalanie w normie. Teraz pytanie do was Drodzy Forumowicze co jest kurcze grane? Co może byc powodem wypadania tego zaplonu tylko na tym jednym garku, szarpaniem po rozgrzaniu , zasyfiona świeca, puszczaniem dymka i drganiem od silnika? Ja już nie mam pomysłow. Na koniec dodam że ciśnienie sprężania ok jest po około 11 bar, od około 1300 obrotów silnik juz ciągnie dobrze. Proszę o porady i z góry dziękuję. Nikt nie pomoże? Liczyłem, że może chociaż Admini się wypowiedzą... Pozdrawiam.

Witam. Przymierzam się do wymiany termostatu. Rozumiem, ze tzw świński ogon, to ten wąż zaznaczony na zdjęciu. I tym wężem spuszczę część cieczy, tak? Po wymianie termostatu mocuję wąż na swoje miejsce ...no właśnie... Wlewam zlany płyn do chłodnicy? Przez zbiornik wyrównawczy? Czy muszę po zalaniu jeszcze coś zrobić? Odpowietrzyć?

Witam, mam problem ze swoją Astrą 1.6i C16NZ bez gazu, otóż przy odpalaniu na zimnym silniku np, rano to przekręcam kluczyk i auto pali od razu. Natomiast gdy silnik się zagrzeje to przy odpalaniu wciskam sobie trochę gazu to wtedy odpala, a jak nie wcisnę gazu to rozrusznik kręci a auto tak jakby nie miało paliwa, jakby go zalewało, muszę chwilę pokręcić i wtedy odpala, ale tak nierówno, kilka sekund potrzebuje na uregulowanie obrotów. Co to może być za przyczyna? Czujnik temp wody wymieniony jeden na deskę i ten od komputera, Przewody, kopułka, palec wymienione niedawno, Szczerze to świecę muszę jeszcze podmienić może któraś się przepaliła? Niedawno też zmieniałem chłodnicę no i ten czujnik, dawniej wskazówka temperatury wskazywała końcówkę niebieskiego pola, czyli niewiele się unosiła, teraz po tej wymianie wskazówka stoi miedzy niebiskim polem a 90, przy czym podczas stania w korku idzie do góry do 90 i stoi, jak ruszam to znów do wcześniejszego położenia? Czy tak ma być? Dodam, że zaobserwowałem jak dziś rano zapalałem auto to rozrusznik się zaciął, no i zapalił mi się CHECK ENGINE i świecił przez większość czasu (zrobiłem 100km), pomóżcie co to za przyczyna?

witam posiadam astre 1,6 8 v jest zagazowany wczoraj jechalem autko normalnie szlo po jakis 60 km przestal dzialac pedal gazu autko stracilo nagle moc jedzie ale strasznie muli sprawdzalem to na paliwie jak i na gazie tak samo sie dzieje pali ladnie obroty sa ok nie faluja jak na postoku dodaje gazu i puszcam gaz to troche slychac strzaly z rury.co poradzicie mi na to.kable wymienilem cewke tez i swiece

WItam. Mam kilka pytań dotyczących obudowy filtra powietrza w silniku c16nz. Mianowicie kolega sprawil sobie astre f sedana. Był tam zamontowany stożek. Ale raczej nie profesjonalnie tzn brak doplywu zimnego powietrza, spiro rura i zadnej przegrody od silnika. Stożek tak filtrował że piach bez problemu przez niego przelatywal. Pewnie był z allegro za 10zl. Wiec wygrzebalem z garażu stara obudowe filtra. Tylko teraz tak. -Nie mamy olony na kolektor wydechowy wiec nie bedzie rury z cieplym powietrzem do filtra. - Z obudowy monowtrysku oryginalnie idzie niebieski weżyk do obudowy filtra powietrza który steruje chyba tą klapka w obudowie co wpuszcza ciepłe powietrze. U nas nie ma tego wężyka, króciec wystajacy z mono puszki jest zaslepiony a przy obudowie filtra powietrza nie ( bo to chyba na podciśnienie dziala) - pod obudową od filtra powietrza wchodziła taka puszka jakby montowana w nadkolu. I była polaczona z obudowa od filtra. Nie posiadamy tej puszki. I teraz pytania. Czy taki schemat moze zostac ? z zaślepionym króćcem w mono puszcze i bez tej puszeczki od filtra w nadkolu ? i co to jest za puszka ? jakis odstojnik na wode co sie przedostanie do obudowy filtra czy jak ? Trzeba zaslepic otwor na ta puszke czy moze tam pozostac po prostu dziura ? Mam nadzieje ze jasno opisałem swój problem i prosze o jakies odp. Pozdrawiam. I jeszcze jedno. Normalnejest to ze przy takim stożku z alledrogo auto wiecej pali ? Bo na logike to taki stożek przepuści wiecej powietrza niz seryjny filtr a co za tym idzie? silnik musi dostac wiecej paliwa. Przynajmniej tak mi sie wydaje

Witam.Przetrząsłem całe forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje zmartwienie więc założyłem tematotóż w mojej astrze serwis stwierdził ze wtrysk mam do wymiany bo bardzo go zalewa. No i rzeczywiście tak wylo. więc wymieniłem wtrysk na nowy i nic to nie dało,nadal zalewał. kolega podjechał autem z takim samym silnikiem i zaczęliśmy wymieniać wszystko pokoleji szukając przyczyny. Wymieniliśmy kompletną przepustnice i nic,potem aparat zaplonowy i nic,cewke zapłonową i nic,nawet zamienilismy takzwany komputer znajdujący się po prawej stronie pasażera w kabinie i bez jakiej kolwiek poprawy.Nadal go zalewa i widać gołym okiem ze zamiast mgiełki z wtrysku leci skroplone paliwo.Proszę panowie pomóżcie jeśli mieliście podobny przypadek gdzie szukać wady i co jeszcze można wymienić.

witam. przeszukalem wasze forum ale dokladnie takiego problemu nie znalazłem tylko podobne więc chce się was dokładnie poradzić. Otóż kiedy odpalam rano asterke to ciężko odpalic jej. kiedy odpali(przy wcisnietym pegale gazu do oporyu) to nie może wejść na obroty tylko bardzo nierówno pracuje,a kiedy już wejdzie na obroty to obroty nie spadają poniżej 3tyś. kiedy już się rozgrzeje to obroty spadaja a przy wcisnieciu szybkiego gazu dusi się i gaśnie.nie może wejść na obroty.na wyższych obrotach nie ma problemu.dodam ze dzieje się tak tylko na benzynie na gazie jest ok.

Witam. Mam probelm z moja Astrą a mianowicie kiedy nadeszły mrozy w astrze zapalił się check. Od tej pory Auto podaczas jazdy lubi trzymać 1,5 tyś, 2 tyś obrotów. Lecz gdy jade z prędkościa koło 50km/h wrzucam luz i hamuje obroty spadaja do 400, 300 obrotów lub nawet silnik gaśni. Nie dzieje sie to tylko przy hamowaniu lecz najbardziej zaobserwowałem to własnie przy takiej czynności. Na postoju jeśli przegazuje sie silnik do 4,5 tyś obrotów także obroty lubia spać do 300,400 lub nawet zgasnąć. Dzieje sie tak na benzynie jak i na gazie.

Witam, pojawił się problem z asterką (C16NZ, benzyna+gaz) Wydaje mi się iż przyczyną problemów jest moduł zapłonowy. Dnia dzisiejszego jadę, nagle obroty spadają do 2k i nie ma różnicy czy wcisnąłem gaz czy nie to samo, po 5 sekundach silnik zgasł i już nie ruszył. Wczesnej dwukrotne zdążyło się że przy stałej prędkości, równych obrotach obrotomierz nagle wariował i latał do 5k, po czym silnik przez chwile szarpał. Wydaje mi się, że to moduł zapłonowy, ale chce się dowiedzieć na 100% Wcześniej wymienione świece, kable, kopułka etc. I jeszcze jedno pytanie, warto kupować zamiennik modułu zapłonowego, czy lepiej oryginalny bądź też używany oryginalny? Z góry dziękuje za odpowiedz.

Witam, w swojej Astrze walcze z problemem szarpania podczas ruszania, przeważnie objaw występuje po paru km jazdy. Najbardziej odczuwalny na 1 biegu, troche mniej gdy próbuję ruszyć z 2 biegu. Podczas tego szarpania spadaja obroty, szarpie silnikiem, całą budą, drążkiem zmiany biegów, odczuwalne drgania na pedale sprzęgła. Objawy wystepują zarówno na gazie jak i na benzynie (na benzynie trohę mniej szarpie) Uprzedzając pytania opiszę czym się zająłem i co wymieniłem: 1. W pierwszej fazie gdy szarpanie odkryłem wymieniłem wszystkie przeguby, zewnętrzne i wewnętrzne 2. Wymienione wszystkie trzy poduszki zawieszenia silnika i skrzyni 3. Wymieniony silniczek krokowy, czujnik połozenia przepustnicy 4. Zmieniona kopułka aparatu zapłonowego wraz z palcem (na kopułce byly wżery, palec ułamany i zasniedziały) 5. Nowe świece i przewody 6. Wymiana katalizatora na strumienice 7. Dwa dni temu wymienione kompletne sprzęgło Sachs wraz z mechanizmem różnicowym (sprzęgło wymieniałem też dwa lata temu ale na tanie Statima, teraz zakupiłem oryginał Sachsa) 8. Dzisiaj wymieniłem EGR (próbowałem go nawet zaślepić i po zaślepieniu silnik pracuje bardziej kulturalnie i szybciej się zbiera) 9. Dziiaj poszedl też do wymiany kompletny monowtrysk, wraz z uszczelkami 10. Próbowałem sprawdzić czy może to wina zapłonu i aparatu zapłonowego, jednak po teście ze stroboskopem stwierdzam, że zapłon jest ustawiony wręćż idealnie, a świece po wykręceniu mają podręcznikowy kolor. 11. Gaz jest ustawiony, średnie spalanie gazu w trasie to 9 litrów, miasto 10-11 12. Sonda lambda wymieniona, nie pokazuje się check, brak błędów. I na tym kończą się moje pomysły, co jeszcze sprawdzić, wymienic i co może wpłynać na ruszanie z szarpaniem po przejechaniu paru km. Podpinałem nawet drugi komputer, który i tak nie ma znaczenia podczas jazdy na gazie, i nic to nie dalo. Jakies rady, pomysły ? Auto po ruszeniu z miejsca zachowuje się wręcz idelnie, zbiera się nawet z 5 biegu przy prędkości 120-140km/h... Jeszcze zastanawiam się nad jedną opcją, watpliwego stanu jest sam aparat zapłonowy, zaśniedziałe przewody wewnątrz kopułki obok płytki Halla, dziwny nalot na nich i dookoła. Czy możliwe żeby coś takiego działo się od aparatu zapłonowego ? Auto ma tez problem z utrzymaniem obrotów podczas ruszania z samego sprzęgła, bez użycia gazu. Teoretycznie powinno być tak, że po delikatnym puszczaniu sprzęgła, auto zaczyna sie toczyć utrzymując obroty (wcześniej tak było). Zastanawiam się co jeszcze w Asterce remontowalem, ale raczej wymiana kompletnych mcpherson'ów, z łozyskami, poduszkami i tarczami nie ma nic do rzeczy.. Do tego robiona była uszczelka pod głowicą wraz z zaworami, uszczelka miski olejowej, wybierak skrzyni biegów.. Nic więcej mi nie przychodzi do głowy w tej chwili A samochodu chwilowo mam dość, bo go dopieszczam ile mogę a on jeździć normalnie nie chce.. Proszę w takim razie doświadczonych o pomoc.. Bo mehcnaicy też nie są w stanie stwierdzić co to.. W ASO zwalają na poduszki, ale one były wymienione na Febi i luzów ani pęknięć nie mają.. A Poruszam się często po dużym mieście i korki mnie wtedy wykańczają...

witam Posiadam Astre 2 1,6 8V przebieg 80 tys km benzyna bez gazu od jakiegoś czasu auto ciężko odpala po chłodnej nocy kręci ok 5 sekund i odpali, na ciepłym silniku pali na dotyk jaka może być przyczyna takiego odpalania???

witam mam prosbe jakie napiecie powinien miec map sensor astra f 1.6 8v sprawdzalem ze powinno miec 0,8 -1,7v niewiem czy dobrze sprawdzilem bo u mnie jest 4,7v.z gory dziekuje

Witam, mam problem z uruchomieniem silnika. W ostatnim czasie zdejmowałem przewody zapłonowe, ale wydaję mi się że założyłem je w odpowiedniej kolejności. Czy gdyby były założone źle, objawy byłyby takie jak na niżej załączonych dwóch filmach? - miganie kontrolek - praca silnika Z góry dziękuję za wszelkie sugestie, wina może wcale nie leży w przewodach. Pozdrawiam, Kontrybutor

Witam! Jestem posiadaczem opla astry combi 1.6 55kW z 96r. Problem mam taki, gdyż podczas jazdy na jakimkolwiek biegu, nacisne sprzęgło żeby np. dojechać spokojnie do zjazdu, a obroty spadają np. z 2000 to silnik gaśnie... Znajomy mechanik powiedział że to silniczek krokowy, więc go wymieniłem i nic, cały czas to samo. Przyspieszenie szwankuje i szarpie podczas dodawania gazu. Wymieniona została też pompa paliwa gdyż wcześniejsza sie zepsuła. Pozdrawiam i proszę o pomoc kogoś kto się moze nawet domyśla co moze być nie tak.

Witam, jestem tu pierwszy raz. Od razu zaznaczę, że trochę czasu spędziłem na poszukiwaniu rozwiązania mojego problemu ale nigdzie nie mogłem znaleźć dokładnie takiego samego przypadku. Posiadam Opla Astrę z 1992 roku, silnik 1.6 8 zaworowy 75KM. Przebieg jest dość wysoki, bo prawie 300 tysięcy km. Ostatnio wymieniłem w nim u mechanika rozrząd, uszczelkę dekla zaworowego i manszetę, a ostatnio miałem usterkę i do wymiany był moduł zapłonowy i pompa paliwa. Części te wymieniłem. W międzyczasie zaczęły mi wzrastać obroty na biegu jałowym. Na początku nie zawsze, często działo się to po dość dynamicznej jeździe i na dłuższym odcinku. Ostatnio jednak obroty dochodzą do 1600-2000 tylko jak wcisnę lekko pedał gazu. Dodam, że zaraz po odpaleniu silnika obroty wynoszą 1000obr/min., ale wystarczy że lekko wcisnę pedał i od razu wzrastają do wyżej wymienionych 1600-2000obr. Wczoraj wyczyściłem silnik krokowy, to był najczęściej wymieniany powód usterki. Wyczyściłem, włożyłem na miejsce, włączyłem zapłon na 5 sekund, wyłączyłem na 5, odpaliłem silnik i zaczął pracować na bardzo wolnych obrotach 400-500 i całym samochodem zaczęło drgać. Działo się tak przez jakieś 3 minuty, trochę się wystraszyłem więc lekko dodałem gazu. Obroty wzrosły już do ok. 800 i przestało trząść. Do 90 stopni silnika obroty wynosiły 1000, więc się ucieszyłem. Zgasiłem silnik, odpaliłem, dodałem gazu i znów wskoczyły na 1600. Potem znalazłem temat na jakimś forum, że pod żadnym pozorem nie należy dodawać gazu w trakcie regulacji silnika i że radzą odpiąć klemę z akumulatora po włożeniu silnika krokowego. Opinie pod tym postem były różne, więc stwierdziłem że pytanie zadam tutaj. Czy źle zrobiłem dodając gazu? Co jeszcze może być przyczyną takiego zachowania auta? Jeszcze raz wyjąć i włożyć silnik zachowujac tym razem wyżej wymienione wskazówki? Pozdrawiam, Kontrbutor

Mógby mi ktos wskazac gdzie powinien byc podłaczony węzyk zaznaczony na zdjeciu poglądowym , poniewaz u mnie w samochodzie wypioł się i nie mam zielonego pojecia gdzie go podłaczyć , prosze o o pomoc.!!!

Witam. Mam problem z moim oplem a mianowicie poszła uszczelka pod głowicą.Ocena mechanika to: 1- naprawia to koszt(400-1000zł) 2- wymienia silnik bo ten bierze olej a poza tym jest juz spracowany. Wg. mojej oceny chciałbym go sprzedac ale tu nasuwa sie pytanie -gdzie? na szrot -toche mi szkoda choc rdza sie za niego juz wzieła (rocznik 1992) poza tym daja mi 300-500zł na czesci - mozna ale tylko w całosci , ewentualnie jesli nie sprzedam wszystkiego? co z brakującymi kg na złomie? Prosze o pomoc.Pozdrawiam.

mam problem . mam opla astre combi 1.6 benzyna , jednopunktowy wtrysk 1997r . otórz kiedy paliwo zbliża się do rezerwy samochód się dławi i szarpie , filtr paliwa wymieniłem i nic nie pomogło . bardzo prosze o pomoc

witam jestem tu nowy i mam nastepujacy problem z moja astra a mianowicie w czasie jazdy odczucie jest takie jakby ginela iskra silnik jadac do 3 tys wogule nie ma mocy jesli przekroczy 3 tys obr. chodzi super na biegu jalowym silnik troche pochodzi rowno i przerwie co jakis czas , wymienialem ECU kable swiece palec kopulke wszystko z bosha nawet wymienilem 3 aparaty zaplonowe i na kazdym jest tak samo dodam ze lewego powietrza nigdzie nie lapie kompresje ma 11 atm na kazdym cylindrze rozrzad dobrze jest ustawiony.Jesli ktos mial podobny przypadek lub wie co to moze byc bylbym wdzieczny.pozdrawiam

Chciałbym poprosić o pomoc w sprawie wymiany skrzyni biegów w Astrze F z 92r. z silnikiem C16NZ. Salonowo auto wyposażone było w silnik 1,4, jednak jeden z poprzednich właścicieli musiał dokonać zamiany ponieważ aktualnie jest silnik 1,6 C16NZ. Aktualnie zamontowana jest skrzynia biegów z oznaczeniami F3 90334345, 0414790. Numery zostały odczytane nie przezmnie osobiście więc możliwe że sa pojedyncz błędy. Prośba moja a w zasadzie pytanie jest następujące. Jakie skrzynie będą pasowany to tego motoru biorąc pod uwagę powyższy opis. Na aukcjach dostępnych jest wiele typów skrzyń F13, jednak nie bardzo wiem na który numer najbardziej zwrócić uwagę. Nie udało mi sie znaleźć skrzyni o identycznych numerach więc przypuszczam, że albo jest on nie dokładnie spisany albo mam wyjątkowego pecha że akurat nikt takiej skrzyni nie sprzedaje. Dlatego też postanowiłem zapytać Was o radę czy można zamienić na jakąś inną skrzynię. Niestetu niejestem mechanikiem stąd pytanie może wydawać sie banalne. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki mogace pomóc w tej sprawie. Pozdarwiam, Łaszo.

witam. Otóz ostatnio zauwazyłem po zdjeciu plastikowego kolektora ktory dostarcza powietrze z filtra do przepustnicy ze kostka elektryczna wtrysku i okolice wtrysku wkoło przepustnicy sa zachlapane olejem. Sam plastikowy kolektor jest mokry w srodku od oleju.chcialbym sie dowiedziec Czy to jest zle czy tak poprostu musi byc dla jakiegos smarowania? Dodam ze sama przepustnica w srodku jest czysta.

Witam was wszystkich ponownie. Nie wiem czy ten temat już był, czy też nie. szukamłem już tego i nie moge znaleźć dlatego też pisze nowy temat. Jeżeli dubluje to przepraszam ale prosze was o pomoc. Moj problem mam z mojim Ople Astra 1.6 8V 100KM na pełnym wtrysku. Otóż wymieniłem: Uszczelka pod głowica uszczelka kolektora ssacego uszczelka kolektora wydechowego rurka gumowa łączaca kolektor z pokrywa filtra powietrza filtr powietrza swiece uszczelniacze zaworow oraz wstawilem tulejke na gwincie od swiecy bo bym przekrecony gwint sonde lambda kompletny rozrzad czujnik temperatury wody Parownik od gazu sterownik gazu filtr gazu Problem pierwszy polega na tym, iż nie odpala na zimnym silniku. Jak juz odpali to chodzi na benzynie elegancko, zgasze to odpala bez krecenia. Lecz po dluzszym postoju gdy silnik ostygnie problem sie ponawia. Drugi problem dotyczy LPG poniewaz gdy mam juz 3 bieg i redukuje np na 2 i wysprzeglam to spadaja obroty i gasnie tak samo jest z 4 na 3 i z 5 na 3. Strasznie uciazliwe to jest Dlatego też bardzo was prosze o pomoc bo juz naprawde nie mam zadnych pomyslow .