Znajdź zawartość

witam serdecznie. Mam nie mały problem z moja astra dlatego ze przeszła już trzech mechaników i żaden nie może sobie poradzie z ciśnieniem oleju w silniku wymieniłem już pompę olejowa i panewki i nadal nie mam ciśnienia dopiero przy 1600 obrotach dostaje 1 bar a co dziwne przed wymiana papy olejowej i panewek ciśnienie było takie samo może któryś z was spotkał się z czymś takim? :szok:

Potrzebna mi Wasza pomoc.Ostatnio przy odpalaniu samochodu zauważyłem ze nie chce zaskoczyć tz kręci ale nie odpala. Nie dzieje się tak zawsze ale coraz częściej, Dodatkowo przy ruszaniu i na wstecznym czuć jakby drgania.Poduszki są dobre bo były sprawdzane przez mechanika. Wymienione były świece na dwuelektodowe GM ( auto ma od 2 miesięcy gaz) , jednak jak gazu nie było też raz się zdażyło że nie chciał odpalić. Wymieniony był tez rozrząd Przy wymianie świec oglądałem moduł zapłonowy i nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości Może macie jakieś pomysły co może być na rzeczy

Witam jestrem nowy na tym forum i planuje zrobic swapa w mojej astrze , i wsadzic do niej 3,0 V6 ! Morze ktoś jusz miał z czymś takim do czynienia i doradził by co nie co ? ? Wiem że muszę skompletowac całą wiązke i kompa bo silnik kupiŁem bez osprzętu . Lecz najbardziej chciał bym podpowiedzi na temat sprzęgŁa czy konieczna będzie zmiana skrzyni ,czy da rade to złączyc razem z moją seryjną skrzynią . Do tego dochodzą mocowania silnika . [sharedmedia=garage:vehicles:889] ogulnie jusz swapowałem silnik w mojej poprzedniej astrze G 1,6 8v na 1,6 16v z opla tigry lecz teraz to jusz większe wody .

Mój problem wygląda następójąco , podczas jazdy jest słyszalne tykanie ,cykanie z prawej strony silnika prz ok 2 tys obr. gdy dodam gazu to się uspokaja i to słychać tylko wtedy jak się zagrzeje silnik na zimnym wszystko jest ok ... dzwięk jest słyszalny dobrze w środku auta podczas jazdy ,gdy podniose maskę wszystko wydaje się chodzić tak jak należy ,byłem u mechanika powiedział że to zawór podciśnienia spalin wymieniłem później został wymieniony napinacz paska klinowego i dalej to samo... żadna kontrolka się nie zaświeca nie wiem co to może być proszę o porady może ktoś już miał taki problem z góry dzięki......

Witam. Mój ostatni problem polega na tym, że przy ostrzejszej jeździe powyżej 3 tys obrotów i puszczeniu nogi z gazu zapala mi się kontrolka check engine i gaśnie ona ponieżej 3 tys obrotów. Nie zauważyłem by auto było jakieś słabsze, ale zdarzają się sporadycznie momenty, że jakby delikatnie zamula i nie reaguje tak jakbym chciał na pedał wciśnięty w podłogę. Historia jest tym bardziej skomplikowana, że wcześniej (około pół roku temu), również paliła mi się kontrolka ale tylko na LPG i to zapalała się różnie(raz po 2km a raz po 40km i już nie gasła). Jako że działo się to tylko na gazie pojechałem do gazownika. Wywnioskował, że to najpewniej będzie kwestia zapchanego katalizatora i zwiększył dawki paliwa, tak by mapki się pokrywały idealnie. Kontrolka mi zniknęła, jednak zauważyłem że samochód zaczął więcej palić. Kiedyś robiłem na baku 33 litry około 300km a ostatnio jak już jest ciepło to wyszło mi 250 km Może to ma związek z moim obecnym problemem z check engine więc napisałem. Martwi mnie to wysokie spalanie teraz a na dodatek ten check engine się zaczął zapalać przy ostrzejszej jeździe. Kod błędu jaki udało mi się zczytać z pamięci to: Skasowałem ten błąd co był w pamięci. Próbowałem kilka razy nakręcić filmik obrazujący kontrolkę check engine, która się potrafi zaświecić podczas jazdy. Jeden raz mi się udało, ale nie do końca jestem z tego zadowolony, bo nie byłem świadomy jak mi się zapaliła, dopiero zwuażyłęm jak dodałęm ponownie gaz (ciężko się kieruje i wszystko robi jedną ręką). Oto filmik: http://youtube.com/watch?v=nYJyRWjRULg Ogólnie wydaje mi się, że powyżej np 4 tys obrotów coś mi dziwnie szumi pod maską, jakby wentylator uderzał łopatkami w jakąś kartkę i tak dziwnie terkotał (nie słychać tego na filmiku bo hałas silnika zagłuszał)

Witam Serdecznie ! Może ten temat był wałkowany, ale proszę o jakieś porady lub pomysły. Astra G 1999, silnik X18XE1. Objawy::Czy minus 20 , czy plus 30 stopni - pali na dotyk. Niestety zaraz po odpaleniu nie da rady ruszyć - maksymalne obroty 1500. Po około 2 minutach próbujemy jechać , stosując minimalną ilość "gazu"pomalutku zaczynamy się rozpędzać do ok 25-30km/h.Przy próbie przyśpieszenia silnik dławi się szrapie i zgaśnie. Po osiagnięciu temp. około 60stopni Celsjusza zaczyna jeżdzić tak jak powinien - bardzo ładnie przyśpiesza, brak szarpnięć itp.Jak z fabryki. Niestety gdy stanę np. na swiatłach po 20sekundach zapala się lampka silnika i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Jest to trochę kłopotliwe użytkowanie, codzienne samochodu. Wymieniłem prawie wszystko, od EGR, Dis-a. ,sondy lambda 2 szt, 1 orginał Siemens + 2 NGK,Przepływomierza VDO, świece,czujniki wału i wałka rozrządu na orginały, sprawdzono, wymieniono rozrząd, ciśnienie w cylindrach i inne mechaniczne rzeczy w warsztacie , do którego mam bardzo duże zaufanie od ponad 20 lat. I nic. Komputer, od najprostszego interfejsu, poprzez CDiF-a, do komputera w serwisie autoryzowanym Opel Mucha. Odczyt brak podłączonej sondy lambda lub sonda otwarta. Przewody z sondy do sterownika simtec 70 sprawdzone , wymienione na nowe. Mało wysłałem sterownik do sprawdzenia i naprawy nad morze i tam odpowiednio skasowano mnie i zwrócono zaplombowany, teoretycznie jako dobry. I nic. Ojawy takie same jak pisałem, Można go podpalić Opla i wrzucić filmik na Yoy Tube, byłoby wesoło na ten problem popatrzeć. Na poważnie, jednak najprawdopodobnie jest winny sterownik Simens Simtec 70.Niestety próby konstruktywnego kontaktu z pseudofachowcami znad morza / a są to aż 3 firmy / nie daje rady.Odpowiedzi- ten kolega ma urlop, ja tego nie sprawdzałem, może to inn pracownik.Najciekawsza jest karta gwarancyjna gdzie na początku pisze: GWARANCJA NA RZECZY I ELEMENTY WYMIENIONE W STEROWNIKU. nIestety nikt nie napisał i nie odpowiedział co było robione.Rozmowy telefoniczne, takie jakbym rozmawiał z rozkapryszoną bandą przedszkolaków. Macie pomysły gdzie w okolicach Katowic, Tychów czy w promieniu 150km jest uczciwy profesionalny warsztat który sprawdzi mój sterownik - ewentualnie go naprawi lub wymieni na inny używany , ale sprawny ? Z góry dziękuję za sugestie. Artur gsg7dl

Witam.Po uzupełnieniu stanu oleju było prawie na minimum silnik zaczoł klekotac,wczesniej tez dolewałem bo jak wiadomo ople lubia olej i było ok. CZy to mozliwe ze trafilem na jakis kiepski olej(MOBIL 1 10W40). zauwazyłem ze nie ma on polskiej nalepki na butelce.

Witam posiadam kabelek na RS232 i program ob com w ktorym bloku moge sprawdzic cewke dis-a? skad mam wziazc odniesienia do zczytanych wartosci?

Witam.Mam taki problem:po nagrzaniu silnika do okolo 90*C zaczyna szarpac , przerywac i gasnie,potem sa problemy z uruchomieniem.Gdy silnik sie ochlodzi jest ok. Cewka i swiece wymienione w pazdzierniku zeszlego roku. CHeck sie nie swieci,komp. nie pokazuje bledów.Gdzie szukac przyczyny?? przepustnica i egr wyczyszczone..