Znajdź zawartość

Witam pisze na forum calibry ponieważ posiadam corse b, której silnik zmienilem na kultowe c20xe z calibry 2 lata temu. Corsa posiadała instalacje gazowa 1 generacji lecz nie podłączałem jej do c20xe i cały czas jeździłem na benzynie. Poł roku temu postanowiłem podłączyć instalacje kupiłem na allegro reduktor lovato do 190 km i mikser, który umieściłem w rurze dolotowej wyregulowałem i jeździłem tak pół roku lecz drażniło mnie to ze auto nie miało już tych osiągów co wcześniej poprzez mikser, którego zwężka miała 32mm czyli polowa była zablokowana a o benzynie to już wogole nie było mowy. Udało mi się nabyć ostatnio mikser dedykowany do tego silnika (załączam zdjęcie w załączniku) posiada on dwa palniki jeden o średnicy 42mm a drugi 18mm wiec jest już prawie jak oryginał. Wychodzą z niego dwa króćce jeden to zasilanie gazu a drugi to kompensacja, która zaślepilem gdyż mój reduktor jej nie obsługuje i wyczytałem ze nie jest ona potrzebna. po zamontowaniu auto odpala chodzi na wolnych obrotach lecz nie wkręci się na wysokie obroty strasznie się dławi i regulacja nic nie pomaga i nie mam pojęcia co jest grane. Znawców tematu bardzo prosiłbym o pomoc aha i proszę nie pisać ze tylko sekwencja do tego silnika gdyż mnie na nia nie stać, a wiem ze na tym mikserze powinno dobrze śmigać bo kuzyn kiedyś miał calibre na takim gazie i nie narzekał. Dodaje jeszcze zdjęcie jak to u mnie wygląda pod maska.

Witam Wszystkich. Niedawno kupiłem Calę i wiadome było to że sprzęgło już na wykończeniu jednak jeździłem dalej i dziś dałem trochę jadu... sprzęgło strasznie zaczyna ślizgać. W sklepie mi powiedzieli najtańsze sportowe sprzęgło 390zł według katalogu. Czy są jakieś inne sprzęgła lub zamienniki do tego samochodu? Czy sprzęgło od zwykłej cali 2.0 8v podejdzie do mojej ?Pozdrawiam serdecznie

witam, poszukuję osłony rozrządu, z poprzedniego silnika c20xe nie pasuje a nowy przyszedł bez (są dodatkowe rolki napinajace), z góry dziękuje za pomoc pozdrawiam

Witam jestem nowy na forum pomocy! Moja astra 2.0 16V C20XE od jakiegos czasu wogóle nie chce pracowac na benzynie samo odpalenie nie jest jeszcze tak straszne ale po 5 sekundach pracy zaczyna sie dłwic szarpac dymic i gasnie mozna podtrzymac prace silnika muskajac pedałem gazu ale zaraz robi sie siwo co najlepsze komputer nie wykazuje zadnego błedu tylko od czasu do czasu zaswieci sie kontrola trakcji natomiast na gazie przy zwykłej instalacji pracuje bez zarzutów i zauwazyłem ze komputer wskazuje niesamowite spalanie cos ok. 38L na 100km -a wczesniej wskazywał dobrze -wymiana całej benzyny,lisztwy wtryskowej,czujnika temperatury silnika tego do kompa i podpieci drugiej pompki paliwa nic nie pomogła-wszystko wyglada mi na to ze dostaje za duzą dawke paliwa tylko dlaczego? wtryski leją?-czy moze wtryskują za duza dawke bo jakis sygnał jest nie prawidłowy do istniejacych warunków akomputer nie odczytuje zadnego błedu.... -moze ktos miał podobny przypadek pomocy! -jeszcze sie zastanawiam nad przekaznikiem pompy paliwa i nad regulatorem cisnienia w lisztwie wtryskowej ale sam juz nie wiem.POMOCY

witam - mam w lanosie 3d ten silniczek z cali c20xe, ostatnio z kumplem zabralismy się za "uszczelnienie" silnieczka i wymiane rozrządu itd.wszysko oki. ale jakby nad filtrem jest połączenie podstawa na wyjście do chłodnicy oleju i stamtąd poci się (kapie olej) miałem w komplecie taki mały oring czy on jest właśnie na tym połączeniu??? jak wykręci się filtr oleju jest taka śruba na imbus to nią się to roskręca? jak nie mam chłodnicy oleju można to wywalić ? 2 pytanko -pod miską oleju była jakby podwujna uszczlka i w srodek wchodzi ta metalowa przegroda (blacha) w miskę oleju pewnie chodzi o przelawanie się oleju) ja miałem taką uszczelkę z korka i nie założylośmy tej blachy, jest fajnie szczelnie, ale można jezdzić bez tej przegrody pozdrawiam i z góry dzięki za odp.

Siema. Mam szybkie pytanko, Czy pompa oleju z aukcji allegro: http://moto.allegro.pl/calibra-vectra-astra-2-0-16v-c20xe-pompa-oleju-i2084823403.html posiada termostat ? Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam

Witam zaczne może od samego poczatku. dostalem do naprwy calibre na poczatku miala byc do zrobienia głowica bo woda zamarzła w zime i przeskoczyl na pasku. zdjelem głowice i dałem do naprawy, co sie okazało zakręciłam silnikiem a tam tłoki stoja prawie w miejscu cale zardzewiałe. spusciłem olej a w oleju sama benzyna. kupiłem blak wymieniłem pierscienie na tlokach i wszystko zaczelem składac oczywiscie z nowymi wtryskami bo tamte lały. Silnik odpalił odrazu ale nie ma wolnych obrotów. trzesie sie na kazda strone a jak sie nagrzeje z tłumnika wali ogniem. Natomiast jak go zgasze nie chce juz odpalic po wykreceniu swiecu nie sa one przepalone tylko czarne. prosze o pomoc.

Witajcie, z góry proszę o wyrozumiałość jestem świeży na forum i świeżym posiadaczem Opla Calibry. Chciałbym opisać swój przypadek, i jednocześnie prosić was o radę / pomoc. Silnik 2.0 16v, Przebieg około 260 000 KM. Wczorajszej nocy, gdy wyszedłem z pracy wsiadam do swojej Calibry, odpaliłem samochód trochę pochodził na jałowym, i zgasł.. co już było dla mnie dziwne, ale przekręcam kluczyk, ładnie kręci jest w porządku, więc puściłem kluczyk i tu zonk.. po puszczeniu samochód zgasł, zdziwiłem się i próbuję znowu go odpalić, problem się powtarza, a to że do domu daleko, pięniędzy na taxowkę nie ma pózna godzina więc musiałem coś wymyślić wpadłem na genialny pomysł <idiota> że skoro kręci przy trzymanym przekręconym kluczyku to tak też pojadę trzymając owy kluczyk przekręcony, dojechałem prawie pod dom, byłem na głownej przed skrętem w osiedlową, i nagle samochód padł na światłach, dojechałem akumulator bo już wcześniej nie trzymał tak jak powinien, więc zatrzymałem pewnego chłopaka poprosiłem o to żeby ruszyć na klemy rozruchowe, on powiedział że nie ma sprawy, więc podłączyliśmy aku do jego poprzez owe klemy, akumulator trochę się podładował, rozrusznik zaczął kręcić ale samochód nie mógł wskoczyć na obroty więc go trochę próbowałem przygazować, już tak miałem z 2-3 razy gdy przygazowałem to wchodził na bieg, i nagle chłopak krzyczy żebym wyłączył samochód patrzę poszedł dymek spod maski, nie zdążyłem zobaczyć dokładnie z którego miejsca bo bardzo szybko zniknął. miedzy chwilą w której wysiadłem z samochodu, już go nie było ani śladu po nim, zepchneliśmy auto na parking, wziąłem aku do domu myślałem że może dzisiaj ruszy, po uprzednim naładowaniu go, ale jednak się przeliczyłem po włożeniu aku, i przekręceniu kluczyka martwa cisza, jedynie pyknięcie i nic, jedynie kontrolki się świecą jednostajnie, i nie przygasają przy próbie kręcenia, modlę się o to żeby to nie był zatarty silnik, jakby nie patrzeć uwielbiam te autko.. ,Proszę wypowiedzcie się na ten temat co mogło ulec uszkodzeniu i proszę o wyrozumiałość, serdecznie dziękuję za pomoc, oraz Pozdrawiam Piotr.

Witam. Mam problem z Calibrą 2.0+LPG 16V C20xe. 91r. przebieg na liczniku 240tys. km Rozruch: Czasem odpala za pierwszym razem, jeśli nie to za drugim trzeba trochę więcej gazu wcisnąć i po paru sekundach odpala. Instalacja LPG Landi Lenzo chyba 2 gen. elektryczna przepływka, z przełącznikiem 1-0 więc odpala tylko na PB. Silnik: Obroty równe, lecz na luzie i podczas przyspieszania przerywa, na LPG i PB te same objawy. Braku mocy nie zauważyłem (jedynie na gazie przy 3000 tysiacach trzeba popuścić gaz inaczej brak przyspieszenia. Silnik telepie się gorzej niż diesel Skrzynia biegów: Jak wcisnę pedał sprzęgła lub wrzucę luz to coś się tłucze. Na 1 biegu coś brzęczy, na 5 tez zaczyna.. chyba łożyska. Zastanawiam sie czy nie wymienic olej? Wymienione części: kopułka+palec (zamienniki) Kable zapłonowe nowe i podmieniane 4 komplety czujnik temperatury na komputer (oryginał) czujnik położenia przepustnicy (używany) filtr powietrza (zamiennik) Świece nowe iskra, zakładałem nowe NGK przy okazji zmiany u kolegi i tez bez zmian Bardzo mnie martwi to przerywanie i proszę o pomoc. Jeszcze jedno: do czego służy przewód zaznaczony na zdjeciu? (zdjęcie silnika z google) U mnie był zapchany gęstym olejem,z góry czyściłem próbowałem przepchać sprężonym powietrzem ale przelotu niema. Czy jest istotny w pracy silnika?

Witam, mam problem z silnikiem c20xe. W silniku była pęknięta głowica więc wymieniłem na nową. W nowej w głowicy zostały wymienione uszczelniacze oraz szlifowane zawory. Problem polega na tym że na ciepłym silniku (na zimnym nie sprawdzałem) powyżej 3tyś obrotów kopci na biało. Na jałowych nic. Moc trzyma, zauważyłem leki spadek płynu chłodniczego. Olej jest czyściutki. Problem jest także z zapalaniem. Z samego rana oraz do 10min po zgaszeniu rozgrzanego silnika pali od "strzała". Natomiast gdy jest ciepły albo gdy postoi kilka godzin to też ciężko zapala. Wtedy fajna chmura dymu pojawia się gdy załapie. Czujnik temp. ecu kupowałem nowy. Nie wiem co mam robić. Uszczelka goetze, uszczelniacze erling.

Witam. Mam 16 pinowe gniazdo przez które odczytałem błędy metodą na "drucik". We wszystkich tutorialach, poradach etc. jest napisane że, komputer przy tym typie złącza generuje dwucyfrowe kody , powtarzające się 3 razy. W moim przypadku jest to jednak format 4 cyfrowy (który podobno uruchamia się tylko pedałami gaz/hamulec) Po włączeniu zapłonu od razu pojawia się sekwencja błyśnięć : " 10,3,1,10, przerwa 10,3,4,10, przerwa ... "- sekwencja ta powtórzyła się kilkakrotnie więc uznałem, że to już wszystko i wyłączyłem zapłon. Jeśli dobrze zrozumiałem to moje kody błędów to 0310(Zapłon cylindra 10 - wypadanie zapłonów) oraz 0340 (Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu). Jeśli to możliwe to proszę o dokładniejsze wyjaśnienie usterek i odpowiedź czy ma to związek z LPG. Kontrolka "check engine" uruchamia się zazwyczaj przy drugim uruchomieniu auta

Witam mam pytanie czy cewke zaplonowa z silnika c20ne dalo by sie przerobic by pasowala do instalacji c20xe M2,5?

witam panowie mam taki problem. dzis zajechalem na cpn po drodze autko dziwnie chodzilo tak ,,szatkowala,, jak dawalem gazu jak dojechalem na cpn zgasilem autko i jak zatankowali wsiadlem i nic krece i krece i nie zapalila. zepchalem na bok postalem z 15 min i zapalila ale dalej dziwnie chodzila. zerknolem pod maske a tam kabelek idacy od czuinika ktory jest w misce olejowej jest przetarty wiec go pokleilem. teraz niby jak probowalem odpalic to pali za kazdym razem pojedzilem chwile zgasilem i zno zapalila dalej tak dziwnie chodzi ale tylko na lpg na benzynie normalnie. instalacje mam sekwencyjna wiec to pewnie kwestia podstroienia tego u mechanika. chodzi mi o to co moze byc przyczyna ze nie zapalila w przeciagu tygodnia bylo tak 3 razy ale nie idzialem tego urwanego kabelka czy to byla jego wina? moze ktos sie juz spotkal z czyms takim sprawdzalem bledy poprzez zwarcie pinow AiB i nic nie pokazalo. jak macie jakies pomysly to bede wdzieczny za wskazowki. Ps.tekst napisany ciurkiem

Witam mam do was pytanie która wersja silnika c20xe jest lepsza m2.5 czy 2.8DIS??

witam panowie mam taki problem odnośnie calibry, teraz gdy jest zima i gdy dostanie mi sie sniegu pod maske ( roztopi i widać na silniku i dookoła krople wody) autko dziwnie chodzi, strzela w tłumik, (szatkuje) jakby nie chodziło na wszystkie gary, gaśnie pózniej jest problem z odpaleniem. postoi jakiś czas i gada normalnie, a pytanie to takie co może być przyczyną mysle ze kable WN, wiec już je zamówiłem i czekam na nie. ale czy to może być wina czegoś innego? błędów nie pokazuje zadnych. a cewką zapłonową mogłoby być coś nie tak? możliwe jest jej zalewanie przez wode? lub ewentualnie modół przy tej cewce. no nie wiem. chce zasięgnąć fachowej rady od ludzi którzy sie na tym znają, prosze o pomoc, jakieś podpowiedzi.

Witam wszystkich, mam problem z asterką, ciężko pali a jak zapali to wypadają jej zapłony i pracuje nierówno, stało się to nagle , dzień wcześniej wjechałem do garażu wszystko chodziło cacy na drugi dzień rano odpalam, i zaczęła chodzic jakby na dwa garki potem dołączył się nastepny, taki efekt budzenia się do życia, po przegazówce było lepiej, da się jechać ale straszny mułłłłł ale przyśpiesza stabilnie nie szarpie , osłabł, i jak stoje na światłach to mało ze chodzi jak v8 obroty sinosuidalnie rosną i maleją to odłączaja sie garki i silnik telepie świece czarne jak smoła , kopułka, kable świece niedawno nowe więc z pewnością sprawne, kontrolka check sie nie zapaliła ale po zczytaniu błędów były takie kody: 93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal czy rzeczywiście problem może tkwic w czujniku halla w aparacie??? proszę o pomoc