Znajdź zawartość

Witam, Mam dol silnika od Astry x16sz 1995, glowice od nova gte (‘88) e16se <’89 i w blok silnika wlozony wal korbowy ’00 z16se. Wiem ze x16sz i z16se maja ten sam wal korbowy wiec nie bedzie problemu z kompatybilnoscia panewek. Chcialbym to wszystko zlozyc do kupy abym mial porzadne 8v 100KM w mojej astrze G ’00 ktora kupilem z padnietym silnikiem 1.6 16V. Mam kilka pytan odnosnie skladania silnika do kupy, prosze pomozcie: Jakim momentem dokrecic panewki glowne i korbowe? szukalem wszedzie ale infomacji nie znalazlem Moge tak zrobic, ze wloze w blok x16sz panewki glowne z walem od z16se tak abym nie musial nowych panewek glownych kupowac? Nowe panewki korbowe ktore zakupilem sa wszystkie takie same (bez wyszczegolnienia ktore ida na gore/dol)? Pytam sie bo znalazlem info aby nie pomylic gore z dolem (ale pewnie to chodzi o te uzywane ktore wsadza sie z powrotem)? Panewka korbowa miala takie oto slady zuzycia. Jest to powod do zaniepokojenia? Na samym wale raczej nie ma jakis tam super widocznych rys. Prosze o opinie. Czy tloki nie sa ZA bardzo przytarte (za duzy luz tlokow) (prosze o opinie- przebieg ok 240tys km)? Do nowej astry G ktora niedawno kupilem, chce wsadzic dobrze zrobiony silnik tak, by przez nastepne 150tys km nie bylo z nia problemow. Z tego co liczylem to wraz z robieniem glowicy remoncik pochlonie mnie 1100zl + wsadzenie jednostki do auta czyli w sumie jakies 2 tys zl. Astre kupilem za 4500zl wiec suma sumarum bede mial bardzo sprawne autko za ok 7tys zl (taki moj plan). Ps. Silnik bede robil sam. W sumie nic trudnego z wlozeniem poprawnie pierscieni, z ich dopasowaniem, dokreceniem panewek i dotarciem nowych 4 zaworow. Bardzo prosze o odpowiedzi na pytania zawarte w punktach J pozdr !