Znajdź zawartość

Witam wszystkich posiadaczy Opelkow z Forum. Jestem tu nowy jako, ze od okolo 2 tygodni posiadam dosyc ciekawa Corse A. Z gory dziekuje za wskazowki, porady etc... Autko jest z poczatku lat 90tych z przeszczepionym sercem. W orginale byl to 1.2, teraz jest inne serce Opelka z moca ponad +200KM. Taki sleeper. Autko bylo robione pod starty na 1/4 mili, ale jako, ze ja preferuje zakrety teraz uzupelniam w nim osprzet na Track Day w Poznaniu, Lodzi, Ulezu... Pierwszy test byl w Poznaniu kilka tygodni temu i .... - skrzynia sie rozsypala, byla z wersji 1.4 16V : SMILE : - tylne hamulce zdecydowanie musza zostac zmieniona na tarcze - przyspieszenie daje bez probemu wskaznik 1G Mam wiec nastepujace pytania do OPLOWYCH specow: - skrzynia biegow jaka moge zaprzac do silnika - sprzedajacy mowil, ze skrzynie od Nubiry sa wytrzymale, ale moze jakies uwagi od was? - wymiana bebnow na tarcze. Najlepiej jekies wieksze od razu, pewnie pompe tez bedzie trzeba wymienic na wieksza. Auto stoi na 15cal felgach 185. Czy cos z innych OPLI byloby plug and play, czy tez szukac gotowych zestawow? Jezeli jest jakis fachowy zaklad w okolicach Legionowa to bardzi prosilbym o namiary. Pozdrawiam serdecznie, RedMadCorsa

Witam. Mam pytanie dot. Trybu SPORT w mojej Astrze. Wyczytałem na tym i innych forach że pojedyncze wciśnięcie przycisku SPORT powoduje usztywnienie kierownicy i reakcję na pedał gazu, natomiast naciśnięcie SPORT przez ok.5 sekund wyłącza ESP i to się zgadza. Moje pytanie dotyczy obrotów w tej drugiej opcji (ESP OFF) - przy normalnej jeździe odcięcie następuje przy ok 4000 obr./min, a jak powinno być przy wciśniętym trybie SPORT. Włączałem tryb SPORT na obydwa sposoby i ciągle następuje odcięcie przy ok. 4000 obr./min i wówczas włącza się kontrolka samochodu z kluczem. Czy tak powinno być Pozdrawiam.