Stuki i rozerwany przewód od chłodnicy.

[Gość DAROMV6]

To pewnie nadpiłowałeś i słabo dokręciłeś

Właściwie przy rozrządach nie dokręca się ich dużymi momentami i nie powinno ich tak trafić. Przy niektórych są w komplecie z napinaczem przy innych nie, gorzej jak jest nietypowa śruba to nawet w sklepach nie dostaniesz.

do tematu - planowanie jak najbardziej, a jeżeli chodzi o śruby głowicy to - w przypadku remontu głowicy cylindrów - wymagana jest wymiana nowych śrub w połączeniu z wymianą uszczelki głowicy. Zużyte śruby głowicy cylindrów należy wymieniać, ponieważ usunięte śruby są trwale wygięte (dokręcone do granicy rozszerzalności).

Chociaż tak na marginesie nie aż tak często jest to stosowane.

 

[Gość kolega]

wracajac do problemu rudiego 59to musiales za duzo nalac tego specyfiku do chlodnicy i musialo gdzies zatkac caly obieg plynu,potem cisnnienie przedmuchalo uszczelke pod glowica. plyny i proszki do chlodnic to nie tak hop-siup,trzeba uwazac i nie wlewac od razu calej butelki.

 

[Gość Mariusz_760301]

Zużyte śruby głowicy cylindrów należy wymieniać, ponieważ usunięte śruby są trwale wygięte (dokręcone do granicy rozszerzalności).

Chociaż tak na marginesie nie aż tak często jest to stosowane.

Nie aż tak często bo każdy to olewa - jedna śruba kosztuje kilkadziesiąt złotych a jest ich kilkanaście co daje koszt min 200 zł dodatkowo wiec niektórzy to olewają bo myśla, że jakoś to będzie i z reguły jakoś to jest

 

Ja bym śruby wymienił.

 

A co do planowania to nie zawsze jest taka konieczność - trzeba sprawdzić płaskość i jeśli jest ok to oszczędzamy 280 zł

 

Jeśli chodzi o uszczelki to polecam chemoutwardzalne - nie trzeba ponownie dokręcać.

 

P.S Uszczelki oczywiście markowych producentów.(nie warto oszczędzać)

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Hmm... no więc głowicę zawiozłem do planowania - koszt do 100zł, co do śrub, jeżeli są takie drogie to zrezygnuję z tego, bo za to kupiłbym drugi silnik Na uszczelce nie będę oszczędzał. Poza tym uszczelki od kolektorów i pod klawiaturą. No i przy okazji rozrząd - pasek i rolkę. Tylko moje pytanie: Jak odkręcić śrubę trzymającą koło na którym jest pasek od alternatora?

 

[Gość DAROMV6]

jest ich kilkanaście co daje koszt min 200 zł

trzeba sprawdzić płaskość i jeśli jest ok to oszczędzamy 280 zł

Nie wiem skąd takie ceny ja za planowanie płacę 50-60zł (w zależności od głowicy), a za śruby ostatnio dałem koło 70zł (i nie do Opla).

Jak odkręcić śrubę trzymającą koło na którym jest pasek od alternatora?

Najlepiej spróbować pneumatykiem

 

[Gość barteklodz]

ja dałem 38zł za komplet śrub do mojego diesla

planowanie do 100zł

 

[Gość Mariusz_760301]

O! Kurcze!

 

Ceny wziąłem z mojego ostatniego remontu Fiata CC - a planowanie głowicy to był expres i była ona tak powyginana, że ślusarz nie wiedział czy coś z niej jeszcze będzie

Może te śruby były tak drogie bo było ich mniej

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Panowie!

Co do tego koła napinającego pasek od alternatora. Czy jest możliwość odkręcenia go inaczej niż pneumatykiem? Bo słyszałem, że wystarczy zaprzeć klucz i zakręcić rozrusznikiem, a śruba nam się odkręca To prawda?

 

[Gość DAROMV6]

rudi59, Czasami tak, ale nie zawsze puści, możesz spróbować (tylko za długo nie trzymaj)

Możesz dać na bieg, w razie potrzeby niech ktoś mocno naciska hamulec, a Ty z kanału mocniejszym kluczem (może z przedłużką jak trzeba) próbuj odkręcać na zrywa.