Stacyjka

[Gość Anonymous]

Witam.Mam taki troche dziwny problem ze stacyjką.Jak było zimno to działała Teraz jak auto postoi na słońcu i się nagrzeje to ciężko ją przekręcić tak jakby się porozszerzała.Poprostu trrzeba uzyc siły przy odpaleniu.Nie wiem czy trzeba ją nasmarować-pytanie czym?Czy może rozebrać i wyczyscic-pytanie jak?Dzieki

 

[Gość zbigsuch]

Po pierwsze nie smaruj niczym pokroju WD40 itp. Być może pomoże ale na krótko ale co gorsze jednocześnie wypłucze "smar" grafitowy ( w proszku).

Przerabiałem u siebie ten temat, objawy miałem prawie identyczne.

Naprawa sprowadziła sie do tego, że wyjąłem wkładkę stacyjki i zlikwidowałem "zadzior" jaki zrobił bolec (jest on w tylnej części wkładki) poruszający się po swego rodzaju prowadnicy (oj przydałyby się zdjęcia) .

Na koniec porządnie "wysmarowałem" pyłem grafitowym ( własnej roboty, pilnik iglak + mięki rysik grafitowy z ołówka automatycznego) całą wkładkę, złożyłem całość i ... działa.

Czytałem, że zdarzają się również przypadki zużycia blaszek które są wewnątrz wkładki. Wtedy objawy są podobne i obrócić kluczyka też się nie da - co jest u Ciebie to już sam oceniszjak wyjmiesz wkładkę.

 

[Gość Anonymous]

I u mnie są problemy ze stacyjką.Objawy są podobne jak u przedmówcy z tą różnicą, że u mnie stacyjka sprawia takie problemy przy wyjmowaniu kluczyka że wnętrze chce wyjść razem z kluczykiem a ponadto wyczuwalny jest opór przy obrocie(załączeniu i wyłączeniu zapłonu).Nie mam takiego doświadczenia jak przedmówca wyżej i wolałbym nie dotykać czegoś co mnie przeraża bo jakby nie było stacyjka to dość skomplikowana chyba część.Prosze o sprawdzone instrukcje co do powyższego problemu.Mam nadzieje że obedzie sie bez wymiany na nową a w najgorszym razie uniemożliwienie uruchomienie silnika spowodowane zużyciem materiału.Pozdrawiam wszystkich użytkowników zośki!

 

[Gość Anonymous]

Kiedys w vectrze calkowicie padla mi stacyjka i musialem wymienic na nowa, co wiazalo sie z posiadaniem 2 kluczykow, do stacyjki i do drzwi. teraz w zafirze nmam problemy przy wyjmowaniu kluczyka, tzn wkladka nie wyskakuje, wiec wszystkie obwody elektryczne zostaja uruchomione.

Zeby wkladka wyskakiwala przed obrotem i wyjeciem kluczyka musze silnie docisnac kluczyk.

I tu pytanie jak przedmowcy co mozna by z tym zrobic bez rozbierania calosci.

Ze wd 40 odpada to juz wiem, a co z innymi smarami czy pylami grafitowymi wprowadzanymi np na kluczyku?

 

[Gość Anonymous]

Od napisania mojego ostatniego postu nic się nie zmieniło,z tą różnicą że nabrałem więcej wprawy do wyjmowania kluczyka i jakby z mniejszymi oporami się wyciągał Pytałem też wielu mechaników , którzy mieli takie przypadki i stwierdził że ople już tak mają. Tak więc pozostaje sie przyzwyczaić to tego problemu i wcześniej czy później skazanym być na wymianę na nową. I dodam że pył grafitowy nic nie pomógł

 

[Gość Anonymous]

Tak więc pozostaje sie przyzwyczaić to tego problemu i wcześniej czy później skazanym być na wymianę na nową.

To mnie nie pocieszyles

W vectrze to mialem dopiero problem gdy padla stacyjka i nawet nie dla tego ze padla ale dlatego ze stacyjke da sie rozebrac tylko po przekreceniu kluczyka. Bez tego to trzeba chyba lomem walic. Naszczescie po kilkudziesieciu minutach udala sie wkoncu ta sztuka. Potem byl kolejny zonk, bo oczywiscie tania stacyjka ze sklepu i kluczyk nie mial wyciecia na wprowadzenie uklad immobilizera. Wiec wkurzony wziolem stary kluczyk i przywiazalem go na stale do pierscienia indukcyjnego. Dobrego zlodzieja i immobilizer nie zatrzyma wiec nie bylo sensu kombinowac z wycinaniem dziurek w kluczu.

W zafirze bylo by jeszcze wiecej kombinacji bo ma przeciez pilot w kluczyku.