Zafira B problem z wysokim spalaniem

[amigancik]

Zafira B 1.8 140 KM przebieg 190 tys. w tym 80 tys. na gazie.
Rozgrzany silnik, jałowy bieg, bez klimatyzacji:
Spalanie chwilowe 1,0-1,1 l/h - "wcześniej" parę lat ok 0,7 (na benzynie ok 0,1 mniej)
STFT -5 +5
LTFT -3,91
Obroty 780
O2B1S1V 0,1-0,6V
O2B1S2V 0,1-0,4V
Throttle 11
Vacuum -20
Błędów brak.
Kompresja na 4 cylindrach w granicach 11,5-12

Kto pomoże zdiagnozować przyczynę ?
Mogę podłączyć OP-COM 1.7 i udostępnić zdalne połączenie Teamviewer lub Anydesk
 

Edytowane 4 Września przez amigancik

 

[amigancik]

Rafał podłączył dymiarkę, zlokalizował i zlikwidował dwie nieszczelności, wziął 100 za robotę KONKRETNĄ, problemu z którym przyjechałem, czyli w kierunku zmniejszenia spalania... Spalanie "od razu" spadło ok 0,1l z ok 0-9-1,0 na 0,8 przy wyłączonej klimie.
Więc poprawa jest.
Teraz pytanie czy jest sens "rzeźbić i cudaczyć z tymi korektami że skoczy czasem na +20" czy w praktyce póki konkretne błędy z op-com czy stag nie pokaże że ubogo czy bogato to nie zawracać głowy. Pytanie czy na dłuższą metę jak wspomniałem nie spowoduje to kosztownych uszkodzeń 2-5x szybciej (zawory, gniazda itd...)

 

z ostatniej jazdy po autokalibracji, gdzie mnożnik ustawiło od 1.8
https://streamable.com/pplb1g

 

CO W TEJ SYTUACJI WARTO ZROBIĆ ?

 

Edytowane 23 Września przez amigancik

 

[waldek2020]

Sprawdzaj Korekte długoterminowa bo krótko nie ma sensu. Jak będzie na rozgrzanym mocno rozchodzić się od 0% to trzeba będzie się mnożnikiem zainteresować.  Wtryskiwacze gazowe jakieś markowe?

 

[amigancik]

wtryskiwacze staga, listwa stag, no dlugoterminowe korekty do ok -12

czy namówiłbyś się na rzucenie okiem na to zdalnie, bym wpiął laptopa z internetem, kabel i soft stag odpalil, kabel i soft op-com odpalił... ? mógłbym nawet jechać wtedy...

 

i pytanie z innej beczki, potrzebuje wymienić tarcze i klocki z przodu, widzę teraz jakaś nowa firma na Allegro "Daco" dość dobre oceny w przeciwienstwie do BRP...

co teraz warto najlepiej cena/jakosc kupić na przod ?

Edytowane 6 Października przez amigancik

 

[waldek2020]

Raczej trzeba by być fizycznie na miejscu i podczas jazdy sprawdzać po przełączeniu na LPG ile sięmnoznik zmienia na pb.

 

A tak to trzeba pojeździć na pb i LPG żeby się mapa zrobiła w stagu a potem modyfikować mnożnik. Tak to się z grubsza robi jak się jest samemu. 

 

No i zakładam że reduktor nie jest za stary co by membrana dobrze działala a nie różnie. Bo też może to zwiększyć spalanie.

 

DACo to niskiej jakości producent co nie oznacza że nie da rady ogarnąć tematu. Ja tam wolę coś droższego jak meyle, zimmermann TRW w zależności czy dany producent robi do tego auta.

 

[amigancik]

waldek a mogłbys rzucic okiem na podlaczonego laptopa pod gaz i opcom i sprawdzic czy nie mam tam jakis "bubkow" 

czemu wydaje mi sie ze pb mi jeszcze bierze..