P1640 Kierowca 1 Wejście Wysokie Napięcie

[Gość Anonymous]

czy ktos moze pomoc o co chodzi w tym bledzie?

 

[Gość ecotec]

czy ktos moze pomoc o co chodzi w tym bledzie?

Z opisu kodu mozna domniemać uszkodzenie sterowania cewką nr 1 (DIS cylindry 1 i 4).

trzeba posprawdzać bo wysokie napięcie może być z innego powodu

 

 

poza tym w opisie błędu nie chodzi o kierowce....(to tak poza konkursem)

 

[Gość Anonymous]

a czy wysokie napiecie moze byc spowodowane zlym akumulatorem?

 

[Gość ecotec]

a czy wysokie napiecie moze byc spowodowane zlym akumulatorem?

Nie za bardzo. to jest albo uszkodzony stopień końcowy albo przerwa w obwodzie prądowym(stad wysokie nap.). Lub zupełnie wbrew pozorom zwarcie do masy.

 

w sumie nie napisałeś co ot za motor domniema ze 1.6 SZR...

 

[Gość Anonymous]

tak dokladnie motor to 1.6 SZR jakies moze sugestie jak to sprawdzic? elektromechanik poradzi w tej sprawie? bo jeszcze od czasu do czasu pojawia mi sie blad poduszki kod 35 (rachunku bieżącego Sygnału Połączenia Zwrotnego Napięcia Wysoko lub Kierowcy Predziesiątek Rozmieszcza. Opór pętli Wysoko)

 

[Gość ecotec]

tak dokladnie motor to 1.6 SZR jakies moze sugestie jak to sprawdzic? elektromechanik poradzi w tej sprawie? bo jeszcze od czasu do czasu pojawia mi sie blad poduszki kod 35 (rachunku bieżącego Sygnału Połączenia Zwrotnego Napięcia Wysoko lub Kierowcy Predziesiątek Rozmieszcza. Opór pętli Wysoko)

przede wszystkim sprawdzić DIS-a elektromechanik z omomierzem powinien dać rade...

drugi bład to raczej złącza niezbyt mocna strona opla(ale nie na pewno)

 

[Gość chmuraro]

mam ten sam problem mnie tez wyskoczył ten sam błąd 1640 i dodatkowo nie działa mi obrotomierz.Czy juz uporałes sie z problemem jesli tak to napisz co robiłeś.Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

mam ten sam problem mnie tez wyskoczył ten sam błąd 1640 i dodatkowo nie działa mi obrotomierz.Czy juz uporałes sie z problemem jesli tak to napisz co robiłeś.Pozdrawiam

 

 

dzis spotkalem sie dokladnie z tym samym. przylacza + do ecu posprawdzane, jutro posprawdzam masy. podejrzewam pad ecu. aha ecu silnika widzi rpm podlaczajac sie komputerem. obrotomierzem tez da sie sterowac po wpieciu sie w sterownik od licznika.

 

 

 

wiec tak. posprawdzane wszystko zgodnie z autodata, masy sa, zasilanie na A1 i A2 jest, natomiast na B12 po uziemieniu A26 slychac tylko tykanie przekaznika (chyba od pompy paliwa) i niestety nie ma napiecia. Czy ktos moze to zweryfikowac bo moze w autodacie jest zle opisana procedura testowa (pare razy sie zdarzylo znalesc bledy)

 

[Gość chmuraro]

Ja swój problem rozwiązałem,ostatnio jadąc do miasta nagle mi zgasł na światłach,odpalił ale stracił całkowicie moc.Dojechałem do sklepu na parking,zrobiłem zakupy i po przyjściu auto mi odpalało i wchodziło na wysokie obroty po czym gasł,nie pomagało nawet trzymanie nogi na gazie.Po 10 min.auto odpaliło jakby się nic nie stało i dojechałem do domu.Na drugi dzień zaprowadziłem auto do mechanika,podpiął kompa,posprawdzał wszystko,próbował wykasować błąd ale po chwili wskakiwał spowotem,Sprawdził ciśnienie na cylindrach(było trochę za wysokie ale równe),nie znalazł nic(przypomne że wcześniej sam powymieniałem świece,moduł zapłonowy i kable).Zaprowadził auto do elektromechanika i niestety okazało sie że jest padnięty komputer który trzeba wymienić.Mam nadzieje że na tym moja historia się skończy z błędem 1640 i wszystko będzie ok.Jak auto odbiorę to napiszę czy wszystko wróciło do normy.