poważny problem z odpaleniem asterki

[Gość Anonymous]

Witam, mam poważny kłopot z moją Asterką G 1.7TD 98r, jakiś tydzień temu pojechałem do sklepu i po jakiś 40 minutach wracam a auto nie pali, przy przekręceniu kluczyka nie zapala sie kontrolnie check engine i nie grzeje świec żarowych. W dodatku po jakichś 3 sekundach włącza wentylatory chłodnicy, można kręcić i nie odpala za hol też nie pali po około 5 godzinach auto zachowuje się normalnie, następnie gdy tylko się wyłączy zapłon i silnik jest ciepły to pali po kilku obrotach. Dziś natomiast stojąc na postoju z włączonym silnikiem sam zgasł i już nie odpalił z objawami jakie przedstawiłem wcześniej. dodam jeszcze że po przekręceniu kluczyka na zapłon słychać w obrębie czujnika tęperatury i chyba obok niej pompy "pyknięcie", na środę mam umówionego mechanika ale dobrze jakbym coś więcej wiedział.

 

Z góry dziękuję i pozdrawiam

 

[Gość brzoza]

Z góry dziękuję i pozdrawiam

Prawdo podobnie jest to wina sterownika pompy! Ale jak juz jedziesz do warsztatu to na pewno podłączą do komputera i będzie ok.

 

[Gość kokos]

możesz mieć uwalony przekaźnik od świec żarowych,ewentualnie samą świece,postaraj się najpierw odczytać błedziki samemu to wtedy może cos więcej ktos pomoże.

 

[Gość Anonymous]

postaraj się najpierw odczytać błedziki samemu

a w dieslach opla tez jest taka mozliwosc myslalem, ze tylko benzyniaki maja diagnostyke za pomoca lampki check

 

[Gość kokos]

każde autko tym bardziej nowe ma złacze diagnostyczne inaczej serwis jak by się dowiedział i sprawdził ??

 

[Gość Anonymous]

odczytać błedziki samemu

to oczywiste, ze maja zlacza diagnostyczne, ale uzyte slowo 'samemu' sugeruje, zeby sprawdzic poprzez zliczenie migniec kontrolki 'check'. zastanawialem sie, czy diesle daja taka mozliwosc. a diagnostyka serwisowa nie odbywa sie chyba w ten sposob, tylko wlasnie za pomoca komutera

 

[Gość brzoza]

'. zastanawialem sie, czy diesle daja taka mozliwosc.

Kolbarto, nie dają Ale próbować zawsze można Ja ostatnio przepiłowałem zawór EGR. Mechaniczny oczywiście i doszedłem do takiego wniosku!! Dlatego on taki drogi bo się go nie da zregenerować!! Domowymi sposobami!! . Brak odpowiedniej gumy!! . Obudowa nie rozbieralna itp.

 

[Gość Anonymous]

no wlasnie

 

[Gość Anonymous]

PROBLEM STAŁ SIĘ POWAŻNIEJSZ!!!

 

Dziś oddałem samochód do mechanika i mam niemiłe wiadomości, moje auto dalej nie chodzi a mechanicy drapią się po głowach dlaczego. Po kilku godzinach dpstałem widomość że to prawdopodobnie sterownik padł, ale zawiozłem go do speca od tych spraw i ze sterownikiem jest oki. Mechanicy twierdzą że nie mogą odczytać błędów i sprawdzali że nie ma sterowania, poza tym dowiedziałem się że mam uszkodoną osłonę i wszystko było mokre, tyle wiem i co Wy na to