Łapa mocowania silnika Sintra 3.0 V6

[Gość majq1]

Witam,

 

Mam problem z łapą mocowania silnika (zaznaczoną na czerwono na rys.). Mianowicie w dolnej części nie jest ona przymocowana do silnika co w efekcie lata luźno. W dolnej części są widoczne dwa otwory na śruby. Wyjąć jej tez nie można bo zachodzi aż pod silnik. Sintra jest z 99r. Chciałbym zapytać czy ktoś wie jakie śruby mają być w tych otworach i jak to jest w innych sintrach.

 

Najprawdopodobniej będzie trzeba zdejmować całą chłodnicę by dostać się do tego dolnego mocowania łapy do silnika. Chętnie posłucham wskazówek jak to zdemontować i spuścić płyn z chłodnicy.

 

 

[Gość baki]

Witam.

Ta łapa (zaznaczona ) to podtrzymuje silnik z lewej strony a druga po przeciwnej stronie zamka maski z prawej. Śruby są takie same z jednej i drugiej strony ale raczej ciężko bedzie je dostać należy szukać u tych co rozbierają.Skok gwintu jest inny , umnie brakowało jednej przy silniku i poratowałem się z rozbiórki bo nic naszego nie podchodziło.

Czy łapa zachodzi pod silnik tego niewidać jest mocowana umnie w dwóch miejscach w połowie silnika (z jednej i drugiej strony)i czy idzie dalej to bym musiał zdjąć dolną osłonę silnika by to sprawdzić. Jak Ci zależy to sprawdzę w sobote bo i tak musze zobaczyć bo coś się tłucze na dziurach z przodu od str.pasażera.

Pozdrawiam

 

[Gość majq1]

Dzięki za odpowiedź. Myślę, że u mnie trochę zachodzi pod silnik (jak na rys.), bo nie można jej wyjąć. Tak czy inaczej muszę to rozbierać bo teraz się rozklekotało i wali w wlew oleju i wywala go (a wiadomo jaki tego skutek). Podejrzewam, że nie było już tych śrub podczas kupna, ale zrobiłem nim 3.5 tys km od maja i wszystko grało. Będę coś kombinował, albo dostane te śruby albo w ostateczności wywalę tą łapę.

 

 

[Gość STRUS_TM]

Cześć! ściągałem niedawno całą łapę,ale mam silnik 2.2 benz (spawałem kolektor wydechowy).Mocowanie do silnika na trzech szpilkach(po obu stronach odlewu i na dolnej części),klucz o ile dobrze pamiętam-19.Od góry odkręciłem cztery śruby i łapka na wierzchu.Być może w 3.0 będzie podobnie.Pozdrawiam. PS.Widzę ,że jednak jest inaczej.

 

[Gość majq1]

Te 4 śruby od góry to nie problem, łapa już u mnie cała chodzi i żeby nie wentylator od chłodnicy to może by wyszła. Jak sprawdzę dokładnie jak to jest w 3.0 V6 to opisze.

 

[ Dodano: Sro Wrz 03, 2008 19:03 ]

baki jak byś mógł to sprawdź to przy okazji czy ta łapa idzie dalej, bo na tym rysunku tak wygląda jakby jeszcze dalej były śruby. A u mnie jest tylko jedna ta łapa po lewej, bo silnik jest krótszy.

 

Ponadto czy ktoś z Was zdejmował chłodnicę?? Z tego co wiem to może być problem bo ponadto idą tam przewody (z płynami) od klimatyzacji i automatycznej skrzyni biegów.

 

[Gość x22xe]

Witam,

 

Mam problem z łapą mocowania silnika (zaznaczoną na czerwono na rys.). Mianowicie w dolnej części nie jest ona przymocowana do silnika co w efekcie lata luźno. W dolnej części są widoczne dwa otwory na śruby. Wyjąć jej tez nie można bo zachodzi aż pod silnik. Sintra jest z 99r. Chciałbym zapytać czy ktoś wie jakie śruby mają być w tych otworach i jak to jest w innych sintrach.

 

Najprawdopodobniej będzie trzeba zdejmować całą chłodnicę by dostać się do tego dolnego mocowania łapy do silnika. Chętnie posłucham wskazówek jak to zdemontować i spuścić płyn z chłodnicy.

 

Obrazek

ale to jest rysunek od 22 16v.

 

[Gość majq1]

Ten pierwszy owszem, ale chciałem tylko mniej więcej pokazać o co mi chodzi. W 3.0 V6 jest tylko jedna ta łapa.

 

[ Dodano: Nie Wrz 07, 2008 18:23 ]

Okazało się, że śruba w dolnej części łapy się urwała. Co dziwne w bloku silnika nie ma otworów na te dwie śruby wyżej, więc nie dziwne, że ta jedna się urwała. Być może brakuje mi tam jakiegoś spornika. Żeby wyciągać tą łapę trzeba wymontować wentylatory, filtr powietrza (bo wentylator y nie wyjdą) i osłonkę kolektora.

 

 

Jeszcze poduszka od silnika mi poszła, więc też trzeba to robić jutro.

 

[Gość baki]

Witam.

Umnie są dwie te "łapy" a fachowo to Wspornik kompensacyjny i mają zupełnie inny kształt

u góry jest tak samo jak u Ciebie ale w dolnej części przypomina proce czyli jest to odwrócony Y i mocowany do silnika na czterech śrubach. Faktycznie mocowanie wspornika jedną śrubą do silnika to troche mało chyba że jest mocowany solidnie od dołu a to tylko dodatkowa kompensacja.

Pozdrawiam

 

[Gość majq1]

W 2.2 widocznie inaczej to zrobili. Rozumiem jakby u mnie był mocowany na choćby 3 śruby ale na 1 to nawet jeśli bym wyjął silnik i otworzył mocowanie w bloku silnika (trzeba byłoby wiercić i gwintować) to nie ma gwarancji, że znowu się nie urwie. Zanim kupiłem była wymieniana sprężarka klimatyzacji i wygląda na to, że została zamontowana większa, przez to może został usunięty jakiś dodatkowy wspornik. Niestety są to tylko moje domysły bo na 1 śrubie do bloku silnika to się nie montuje. Silnik ponadto jest tylko na 4 poduszkach, z czego 1 była uszkodzona.

 

A to efekt naprawy poduszki :

 

przed

i po

 

[Gość Anonymous]

. Silnik ponadto jest tylko na 4 poduszkach, z czego 1 była uszkodzona.

 

A to efekt naprawy poduszki :

 

przed

Obrazek

i po

Obrazek

Obrazek

Jak naprawiałeś tą gume ?? Chętnie bym dokupił nową ale chyba ciężko ją dostać. Możesz mi pokazać na jakims schemacie z ETK (bo widzę że z niego kożystasz) gdzie są te poduszki silnika w 2,2Pb ?