problem z czujnikem obrotów wału opel astra 1.7dti

[Gość Anonymous]

mam problem ze swoja astrą chodzi mi o czujnik obrotów wału korbowego takie objawy opla astry1.7 dti isuzu rok 2001a problem polega na tym że juz wymieniam 3 czujniki obrotów wału korbowego i po dwuch miesiacach następny czujnik diagnoza na zimnym silniku czasami silnik az zaklekota i wtedy zapala sie kluczyk kontrolka, taka usterka jest wykryta przez komputer wymiana czujnika a gdy sie nagrzeje silnik kontrolka kluczyka gasnie i silnik pracuje dobrze komputer nie stwierdza usterki czujnika co wy na to drodzy posiadacze opelków juz byłem u wielu elektryków i zaden nie stwierdził nic i niewie co sie dzieje jeżeli ktos miał taki problem prosze pomóżcie może ktos orzeknie na 100 % . dziękuje z góry

 

[Gość Anonymous]

Jeżeli to już trzeci czujnik to chyba coś innego według mnie albo psuje się sterownik pompy wtryskowej albo sama pompa nie domaga ewentualnie gdzieś na wtyczce nie styka trudno coś stwierdzić ale jeżeli komp nic nie wykrywa to prawdopodobnie usterka mechaniczna a nie elektryczna.

 

[Gość tasioo]

prawdopodobnie usterka mechaniczna a nie elektryczna.

No własnie bo ten silnik wskazuje nawet najmniejsza usterkę na kompie, więc to troche dziwne albo trzeba pojechać do aso na kompa (skoro kontrolka się zapala to bład musi być dodany).

 

Co do klekotu przy zapalaniu to przy braku błędów zostają niewyregulowane luzy zaworowe, Pamiętaj, że tutaj trzeba co 150kkm sprawdzać i wymieniać płytki.

 

Chociaż ja mam prawie 160kkm i jeszcze tego nie sprawdzałem, ale narazie wszystko ładnie chodzi

 

pozdro

 

[Gość MaRxK]

Co do klekotu przy zapalaniu to przy braku błędów zostają niewyregulowane luzy zaworowe, Pamiętaj, że tutaj trzeba co 150kkm sprawdzać i wymieniać płytki.

 

Czy w silnikach Isuzu napewno trzeba regulować luzy zaworowe po 150kkm ?

Pytam ponieważ kilku mechaników (w tym jeden w ASO Opla) twierdziło że nie reguluje się luzów w tym silniku.

 

[Gość Anonymous]

Kolego luzy regulowane ssący ,wydech na zimnm silniku 0,40 +- 0,05 mm wg infotecha co 120000 km

 

[Gość Anonymous]

witam mam taki sam problem z tym silnikiem, wymienilem ten czujnik obrotow wału i poplynelem na prawie 500 zl - diagnoza w aso - i dalej nic silnik dalej szarpie. juz niewiem co mam z tym zrobiec, ja w aso nie portafia tego naprawic.

 

 

ma ktos jakies rozwiazanie tego problemu? a moze to pompa juz zaczyna padac?

 

jednak ople to dziadostowo, pierwszy i ostatni opel

 

[Gość Bogo]

Pytam ponieważ kilku mechaników (w tym jeden w ASO Opla) twierdziło że nie reguluje się luzów w tym silniku.

No cóż to tylko świadczy o jakości mechaników w ASO.

marekg, ma rację z regulacją zaworów wY17dt

z tym że ja wiem że należy to robić przy przebiegu 150kkm