Dzwignia zmiany biegów - wymiana

[Gość Anonymous]

ja mam silnik 2.0 dth a moge kupic dzwignie od astry 2.0 dtl z roku 2007 za 150 zl bez ciegien lub 200 zl z ciegnami i linkami

wszystko niby pasuje tylko wizualnie sie lekko różni i nie wiem czy warto inwestowac

a trzeba przekladac calosc czy wystarczy sama dzwignie i mechanizm bez linek?a moze sam mechanizm a galke i mieszek zostawic stary?

pozdrawiam

 

[Gość zbigsuch]

Witam. Niedawno przerabiałem ten temat ( dyże luzy na dźwigni zmiany biegów, sterowanie linkami). Rozgladałem się za nową kasetą, nie znalazłem nic ciekawego. Jednakże zaobserwowałem że Vectra C z tą samą skrzynią (F23) ma chyba tę samą kasetę ( UWAGA s dwa rodzaje kaset) ... ale poradziłem sobie inaczej. Wyczytałem na jednym z forów o naprawie, "regenetacji" kuli. Sposób jest taki, że na wyczyszczoną, odtłuszczoną kulę dźwigni założyć termokurczliwą koszulkę fi 40 mm, wystarczy jej ok. 4 cm. Składając solidnie wszystko nasmarować i ... u mnie hula. Luzy zniknęły, dźwignia jest jak nowa. A na jak długo to się okaże, po dłuższych testach (kilka miesiący) napiszę.

 

[Gość Anonymous]

Zastanawia mnie fakt iż lewarek nie wraca do środkowej pozycji, ciężko chodzi na boki (prao lewo) Linki to nie są! Może ktoś miał ten problem - zauważyłem że mechanizm w skrzyni w płaszczyźnie zgodnej z osią trzpienia chodzi ciężko. Odpowiada to ruchowi lewarka prawo lewo. Ruch wokół osi odpowiadający ruchowi lewarka do przodu - lekko. Czy ten element można wykrecić i tzn. wodziki nie pospadają w skrzyni?

Obrazek

U mnie jest tak samo! Lewarek jest OK tylko właśnie przy wejściu do skrzyni jest jakiś opór. Czy ktoś już to naprawiał, jakie są koszty czy da rade zrobić to samemu??

 

[Gość Anonymous]

koledzy sadze ze trzeba poprostu wymienic cały element i po sprawie tzn linki (ciegna) i mechanizm zmiany biegow ( lewarek)

jesli potrzebujecie taki mechanizm to zapraszam na priv mam taki na zbyciu