nie kreci po przekreceniu kluczyka

[Gość Anonymous]

witam mam taki problem ze swoja astra c16nz 92

rano przekrecam kluczy kontrolki sie zapalaja przekrecam dalej i nic szukałem na forum i pare osób twierdzi w podobnych tematach ze to rozrusznik. A moze to stacyjka. od czego zaczac sprawdzac, styki przy rozruszniku? i co sprawdzic przy stacyjce?

 

[Gość Anonymous]

witam mam taki problem ze swoja astra c16nz 92

rano przekrecam kluczy kontrolki sie zapalaja przekrecam dalej i nic szukałem na forum i pare osób twierdzi w podobnych tematach ze to rozrusznik. A moze to stacyjka. od czego zaczac sprawdzac, styki przy rozruszniku? i co sprawdzic przy stacyjce?

a jest kompletna cisza po przekręceniu kluczyka?

 

[Gość gomezzz1]

u mnie tak sie zrobilo i czasami zalapal jak kilka razy kluczykiem probowalem i okazalo sie ze to byl elektromagnes w rozruszniku...rozrusznik firmy Delco Remy u mnie cena tzw Bendix'a to jak dobrze pamietam 60 zeta...mozesz sprawdzic jeszcze szczotki czy sie nie zawiesily ale raczej nie bo u mnie byly prawie jak nowe

 

[Gość Anonymous]

gomezzz1, nawet gdyby mu sie szczotki zawiesiły to słyszał by delikatne stukanie cewki przy przekręcaniu kluczykacewka(elektro magnes)załancza prąd dalej tzn na szczotki najlepiej niech wymontuje rozrusznik i sprawdzi na sucho czy działa podłączając do akumulatora

 

[Gość gomezzz1]

u mnier ja k poszedl elektromagnes to po dpaleniu "na pych" pozniej zapalal normalnie i tak kilka razy az padl calkiem i musialem zmienic

 

[Gość Bogo]

Nie tylko elektromagnes mógł pójść w rozruszniku,

równie dobrze mógł się zapiec na tulejkach

 

[Gość Anonymous]

Witam,a czy po przekreceniu dalej kontrolki przygasaja?jesli nie przygasaja to brak masy w rozruszniku,czesto to szczotki,ale jesli masz kanal to proponuje wejsc pod auto ,przy rozrusznku sa dwa przewody cienki ktory doprowadza prad po przekreceniu na opcje palnia a drugi gruby pradowy,pod ten cienki podpiac kontrolke ,czyli jeden koniec pod przewod drugi pod mase i sprawdzic cze przy przkrecaniu kluczyka pojawia sie tam prad,jesli kontrolka zaswieci ,wykluczasz cala instalacje pozostaje rozrusznik,potem jeszcze jeden pomiar czyli jeden koniec kontrolki pod cienki przewod ,drugi podpinasz pod obudowe rozrusznika i znowu przekrecasz kluczyk,jesli swieci czyli masa jest,potem trzecia kontrola czyli podpinasz kontrolke miedzy gruby przewod rozusznika a mase i jesli swieci prad dochodzi,potem kolejna rzecz czyli laczysz dwie sruby na automacie te grube ,czyms metalowym,uwazajac by nie dotknac do masy pojazdu,jesli rozrusznik kreci to wina jest automatu ,jesli nie kreci wina jest w rozruszniku czyli 99procent szczotki.