Zbieżność

[Gość Anonymous]

W mojej Astrze ścina przednie opony od środka, lewą bardziej. Przy jeździe na wprost kierownica jest nieco skręcona w lewo ale samochodu nie ściąga. Ostatnio wymieniłem tuleję wahacza i bez zmian. Nie znam historii samochodu ale czy przy ustawieniu zbieżności należy najpierw wyprostować kierownice? Czy raczej zostawić ją w obecnym położeniu a po ustawieniu zbieżności przestawić samą kierownicę?

 

[Gość Gawlak]

kierownica musi byc zablokowana w pozycji na wprost

i dopiero ustawiana zbieznosc i geometria

 

[Gość Anonymous]

czy przy ustawieniu zbieżności należy najpierw wyprostować kierownice?

po ustawieniu zbieżności, robi się ewentualną korektę na kierownicy, jeśli po ustawieniu zbieżności kierownica nie jest prosto, to zdejmuje się ja i przestawia. Co do zbieżności, może ktoś wymieniał końcówki drążków i nie ustawił jej z powrotem? Przyczyn jest wiele, zbieżność to koszt około 60-100zł

 

[ Dodano: Wto Lis 25, 2008 14:13 ]

kierownica musi byc zablokowana w pozycji na wprost

i dopiero ustawiana zbieznosc i geometria

albo tak, a przestawia się chyba wtedy jak coś było na niej przestawiane, generalnie na przyrządach wszystko wyjdzie, jeśli bedzie możliwość ustawienia zbieżność na kierownicy ustawionej na wprost to ok! jak nie to ustawią zbieżność i przestawią kierownicę na wieloklinie.

 

[Gość DAROMV6]

raffi2525, no od tego jest blokada aby nie kombinować z kierownicą

i po poprawnych ustawieniach nie ma takiej konieczności

 

[Gość Anonymous]

no od tego jest blokada aby nie kombinować z kierownicą

i po poprawnych ustawieniach nie ma takiej konieczności

pewnie zgadzam się w 100%, tylko kiedyś miałem przypadek w Audi 80, że po zbieżności trzeba było przestawić kierownicę, bo do wyprostowania koła kierowniczego brakło by regulacji! Ale jak najbardziej pierw blokujemy kierownicę i ustawiamy dopiero zbiezność

 

[Gość lord_wiader]

no od tego jest blokada aby nie kombinować z kierownicą

i po poprawnych ustawieniach nie ma takiej konieczności

pewnie zgadzam się w 100%, tylko kiedyś miałem przypadek w Audi 80, że po zbieżności trzeba było przestawić kierownicę, bo do wyprostowania koła kierowniczego brakło by regulacji! Ale jak najbardziej pierw blokujemy kierownicę i ustawiamy dopiero zbiezność

Jeżeli drążki kierownicze i same śruby są skorodowane to wystarczy różnica 1-2 zwoi na śrubie i na zbieżności może zabraknąć regulacji, bo ciężko wkręcić skorodowaną śrubę w skorodowany drążek. Sam to przerabiałem, nawet szczotka druciana nie pomogła, trzebaby gwintownika do drążka i narzynki na śrubę lub wymienić oba elementy.

 

[Gość dzon_de_vito]

Z blokowaniem kierownicy to sie zgadza, ale wtedy nalezy jeszcze sprawdzic czy maglownica jest "na srodku", bo moze ktos kombinowal cos wczesniej i po ustawieniu zbieznosci bedziesz mial rozne promienie zawracania w rozne strony

 

[Gość Gawlak]

jak robi to ktos kto sie zna to to znajdzie

gorzej z paprakami

 

[Gość Anonymous]

Jedź na stację diagnostyczną i ustaw zbieżność, to koszt ok. 60PLN, warto!!

 

[ Dodano: Czw Lis 27, 2008 14:29 ]

zapomniałem dodać, najprawdopodobnie masz rozbieżność-wtedy zbiera opony od środka. A złe ustawienie kierownicy reguluje się, też drażkami kierowniczymi. ktoś poprzednio spaprał tą sprawę, przy wymianie końcówek drążków.