Problemy z kontrolą trakcji

[Gość Anonymous]

Problem dotyczy astry II 1.8 16V 125KM (Z18XE) 11.2000.

Problem polega na tym , ze zupełnie bez powodu zapala mi się kontrolka od kontroli trakcji.

A po jej zapaleniu auto zaczyna sie dławić, silnik pracuje jakby zamiast 4 cylindrów miał tylko 2. Kontrolka od trakcji zapala sie kilka razy dziennie, czasem jednak udaje mi się przejechać 50 km bez żadnego kłopotu

Co moze być przyczyną włączanie się systemu kontroli trakcji podczas normalnej jazdy po sychej nawierzchni.

Ostatnio miałem wymieniane piasty tylnych kół. Z tego co się orientuje w piastach umieszczone są czujniki obrotu kół, może one są przyczyna problemów z TC. Jak mogę sprawdzić czy działają poprawnie.

Podłączenie auta pod komputer nie wykazało żadnych błędów związanych z TC.

 

[Gość Gawlak]

a dziendobry to gdzie zgubiles ??

 

 

pod jaki komp bylo podpinane

nie kazdy sie polaczy z TC

 

TC korzysta z czujnikow ABS

jak zamontowales zle czesci to moze byc przyczyna

 

[Gość Anonymous]

Piasty nie były oryginalne to był jakis zamiennik. Niestety nie umiem na to chwile powiedzieć jakiej firmy

[ Dodano: Nie Lis 30, 2008 19:02 ]

Jeśli chodzi o komputer to był to jakiś uniwersalny program do samochodów różnych marek

 

[Gość Gawlak]

sprawdz polaczenia do czujnikow wszystkich 4

 

i podlacz auto pod TECHa

a nie jakis uniwersalny shit

 

[Gość Anonymous]

Generalnie wtyczki do czujników wydają się być właściwie podłączone i trzymają się stabilnie w swoich gniazdach. Po odłączeniu każdego z czujników zapalały sie kontrolki (TC i ABS ) i gasły po ponownym podłączeniu czujnika. Czy moge je jakos dokładniej sprawdzić?

 

[Gość Mariusz_760301]

Podłącz pod oplowskiego Techa.

 

[Gość Anonymous]

A czy ktoś może mi polecić miejsce w Poznaniu gdzie taką diagnostykę można zrobić i ile kosztuje.

 

[Gość Anonymous]

najlepiej do kogoś kto się zajmuje oplami a nie wszystkim po kolei jak nie to serwis

 

[Gość Anonymous]

Podjechałem do jednego z autoryzowanych serwisów OPLA w Poznaniu. Serwis stwierdził, że przyczyną jest uszkodzona cewka zapłonowa (po badaniu diagnostycznym). Wymieniono cewkę i świece zapłonowe po 5 kilometrach ponownie zapaliła się kontrolka od trakcji a silnik zaczął się dławić. Czy istnieje mozliwość sprawdzenia czy stary modół cewki był dobry. Starą cewke serwis mi zwrócił.

 

[ Dodano: Wto Gru 09, 2008 12:40 ]

Witam ponownie!

 

Niestety problem ciągle wystepuje.

 

Serwis odczytał następujące błędy:

P0302 - wykryta przerwa w zapłonie cylindra 2

P0304 - wykryta przerwa w zapłonie cylindra 4

C0256 - usterka redukcji momentu obrotowego

 

Ja wcześniej podejrzwałem czujniki ABS u.

Jednak w internecie dla jednego z silników astry (20DTL) błąd o numerze C0256 opisany jest jako:

C0256 "Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy tylny - usterka"

 

Czyli miałoby to związek z wymienianymi piastami.

 

Serwis jednak od razu wykluczył tą usterke sugerując się swoim opisem. Czu jest taka możliwość że błąd został żle odczytany.

Podczas odczytu poprzez TECH2 serwisant wybierał oznaczenie 18XE natomiast mój silnik to Z18XE. Czy to ten sam silnik. Podczas wczorajszego badania diagnostycznego zauważyłem, że urządzenie diagnostyczne zrywało cały czas komunikację. Czy to może być przyczyną błędnego odczytu parametrów i czy taki obiaw może mieć związek z błędnie wybranym typem silnika?

 

[Gość Anonymous]

mariuszsl7925, Witam

mam ten sam problem możesz odpisać czy to juz naprawiłeś i co było uszkodzone