ABCom odczyty

[Gość strobik]

możesz kolego podrzucić czym te odczyty robiłes?

jaki interface, jaki program i czy z zafirą 2,2 DTI to zadziała?

 

[Gość Anonymous]

odczyty robiłem programem ABCom i posiadam interface usb / obdII zakupiony na allegro. sprawdzałem twój silnik i występuje on w tym programie więc myślę że bez problemu dokonasz takich odczytów. pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Hej strobik - bez problemu ABCom dziala na najprostszym interfejsie od Viakena za 40zl + przesylka z uwzglednieniem rabatu dla forumowiczow.

Jest moze malo elegancko, bo trzeba sie wpinac pinami w zlacze, ale nie jest to trudne, a ma sie pelna swobode, bo zaden kabel nie ogranicza funkcjonalnosci.

Co do softu to ABCom jest rewelacyjny, niemal wszystkie bloki maja moduly pomiarowe i duzo duzo wiedzy o tym co sie w srodku dzieje.

Co do naszego silnika 2.2DTI/Y22DTR to wersja ogolnodostepna nie ma niby modulow pomiarowych do tej wersji, ale mozna wybrac silnik Y20DTH i dziala bez problemu wszystko.

Idealny bylby OP-Com, czyli pelna wersja wraz z programowaniem modulow, ale jak dla nas amatorow to az za duzo funkcjonalnosci, za zbyt wielkie pieniadze.

 

[Gość Anonymous]

hi

 

Czy mając interfejs OP-COM mozna używać innych programów typu tech czy AB-COM ? słyszałem o blokowaniu sie tego interfejsu w jakich okolicznościach ten interfejs się blokuje..?

 

[Gość zborcio]

ja tez mam interfejs od viakena i mam pytanie co do tego ob-coma czy mozna go uzwyac czy zablokuje mi moj interfejs?

 

ma ktos moze udostepnic ob-coma???

 

[Gość kisiol3]

witam może ktoś podpowiedzieć skąd można zdobyć AB-COM bo mam program opel tech2 ale on nie pokazuje danych takich ja temperatura silnika itd bardzo proszę o pomoc

 

[GrzECHO]

skąd można zdobyć AB-COM

Google Twoim przewodnikiem :google:

 

[Gość bartosz333]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów. Od trzech lat zmagam się z szarpiącym silnikiem w zakresie 1500 rpm. Dzisiaj podpialem laptopa i w programie ABCOM obserwowałem bloki pomiarowe szukając jakiś prawidłowości w trakcie tych szarpań. To co znalazłem to to od czego zaczął się ten temat. Auto zaczynało szarpać wtedy, gdy pojawiała się wartość 1 przy odczycie "Cel.4 Knock Retard". Wartość ta zmieniała się co sekundę z zera na jeden i dokładnie kiedy wynosiła 1 silnikiem wyrywało do przodu. Pozostałe wartości na cylindrach (?) były 0. Generalnie w trakcie jednostajnej jazdy wszystkie wartości wynosiły 0. Pomiar wykonany przy normalnej temperaturze silnika 92 C. Pomóżcie mi, proszę, zinterpretować takie zachowanie auta, bo może po trzech latach uda się rozwiązać tajemnicę szarpań.

 

 

[Gość szwabg]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów. Od trzech lat zmagam się z szarpiącym silnikiem w zakresie 1500 rpm. Dzisiaj podpialem laptopa i w programie ABCOM obserwowałem bloki pomiarowe szukając jakiś prawidłowości w trakcie tych szarpań. To co znalazłem to to od czego zaczął się ten temat. Auto zaczynało szarpać wtedy, gdy pojawiała się wartość 1 przy odczycie "Cel.4 Knock Retard". Wartość ta zmieniała się co sekundę z zera na jeden i dokładnie kiedy wynosiła 1 silnikiem wyrywało do przodu. Pozostałe wartości na cylindrach (?) były 0. Generalnie w trakcie jednostajnej jazdy wszystkie wartości wynosiły 0. Pomiar wykonany przy normalnej temperaturze silnika 92 C. Pomóżcie mi, proszę, zinterpretować takie zachowanie auta, bo może po trzech latach uda się rozwiązać tajemnicę szarpań.

 

 

 

Raczej wartość spalania stukowego (1) nie będzie miała znaczenia. Polecam op-com a szczególnie funkcję nagrywania, można zapisać do pliku i oglądać pod excel'em jednocześnie porównując inne parametry z tego samego czasu próbkowania.

 

Pozdrawiam