jakie części do wymiany rozrządu

[Gość DAROMV6]

A i jeszcze jedno pytanie po co jest znak na kole zębatym od pompy wody

masz i jakiś drugi na bloku

 

Jaka wychodzi różnica między kołami?

Ściągnij ew. koło pasowe, a na zębatym również powinien być znak i sprawdź wtedy

 

[Gość Anonymous]

brakuje jakieś 3cm do pokrycia się znaków na kołach od wałków rozrządu...

a koło pasowe jest zdjęte i patrzę na ten znak na tym małym kole zębatym od wału korbowego...

 

w takiej pozycji zaznaczyłem sobie położenie kół od rozrządu i zdjąłem pasek, założę go podłóg tego co zaznaczyłem i musi być dobrze ale zastanawia mnie dlaczego te znaki się nie pokrywają

 

[ Dodano: Nie Paź 25, 2009 22:29 ]

A i jeszcze jedno pytanie po co jest znak na kole zębatym od pompy wody

masz i jakiś drugi na bloku

 

no tak ale to jest potrzbny znak na obudowie pompy i na bloku żeby ją odpowiedni ustawic a mi chodzi o ten znak na kole zębatym od pompy..

 

[Gość DAROMV6]

a mi chodzi o ten znak na kole zębatym od pompy..

normalnie tam go nie ma i nie powinien mieć on znaczenia

 

górne koła mają się zgrać 1- godzina 3, a 2 - godzina 9

położenie wału korbowego możesz zweryfikować chociażby po wykręceniu świecy z 1cylindra - tłok ma przyjąć GMP

 

[Gość Anonymous]

Już wiem skąd się wzięły te złe ustawienia kół zębatych, otóż podczas odkręcania koła pasowego od wału korbowego napinacz się cofał i pasek przeskoczył o kilka zębów

 

Ale teraz pojawił się inny problem bardziej poważny Po złożeniu rozrządu wg znaków podczas próby odpalenia zapala się kontrolka check engine i silnik nawet nie myśli o odpaleniu Dzisiaj zamówiłem opeltech2 więc sprawdzę co za błąd wyświetla ale może ktoś spotkał się z takim przypadkiem i wie czego mógłbym się spodziewać...

 

[Gość DAROMV6]

jakiejś kostki przez przypadek nie rozłączyłeś ?

 

(dodam do wcześniejszego posta - punkty sprawdzić po założeniu paska poprzez pokręcenie o parzystą ilość obrotów wału korbowego)

 

[Gość Anonymous]

Nic nie odłączyłem a co do tego że położenie trzeba sprawdzać po parzystym obróceniu wałem to wiem i tak zrobiłem ale wystąpił problem więc zdjąłem jeszcze raz pasek i obróciłem kołem zębatym od wału korbowego o jeden obrót. Po złożeniu okazało się, że problem nadal występuje

 

 

Tak sobie teraz myślę, że może jak pasek przeskakiwał podczas odkręcania koła pasowego od wału to może któreś z kół od wałków rozrządu stało w miejscu a drugie się obracało i któryś wałek rozrządu jest obrócony o 360 stopni ale nie wiem czy była by wtedy jakaś różnica

 

[Gość DAROMV6]

360* to byłby w tym samym położeniu jak pierwotnie - czyli nie ma znaczenia

z drugiej strony sam wałek i jeden ob-kręcać się nie będzie

 

Chyba że na górnych kołach masz po 2 punkty, wtedy jedne mają zgrać się wg tego co podałem wcześniej, a drugie mają być zgodnie do tych zaznaczonych na obudowie.

 

[Gość Anonymous]

Tak jak pisałem pasek przeskakiwał więc teoretycznie jest możliwość że przeskakiwał tylko na jednym z kół zębatych od rozrządu a drugie się obracało, jak kręciłem w wałem korbowym w lewą stronę to pasek jedno z kół ciągnął a drugie pchał w momencie przeskakiwania więc pasek mógł przeskakiwać tylko na tym kole które pchał...

 

 

A jeszcze takie pytanie mógł się uszkodzić któryś z czujników jeśli były odkręcone ale podłączone i obracałem silnikiem za pomocą rozrusznika?

 

[Gość bunczu]

Panowie, mam pytanie odnośnie pompy wody. Chcę wymienić rozrząd z pompą w Astrze F 1.4 90km 16V. Problem w tym, że z pompami wody jest loteria. Głównym problemem są montowane plastikowe wirniki, które szybko potrafią się rozlecieć (SKF), albo wręcz całę plastikowe wirniki, które szybko puszczają. Czy ktoś z Was jest w stanie polecić dobrą pompę wody, która miałaby też metalowy wirnik?

 

Dziękuję.

 

Ps - gdzie jest opcja "śledź temat" albo "dodaj do zakładek"?

 

 

Prawy górny róg - Obserwuj ten temat

bad

Edytowane 11 Grudnia 2013 przez bad