Kontrolka ładowania

[Gość Anonymous]

Witam.

Od jakiegoś czasu zauważyłem że żarzy się kontrolka ładowania aku.

Napięcie ładowania wynosi 13.4 a przy obciążeniu 13.0.

Czy wiecie co może być przyczyną i od czego zacząć by nie iść w koszta?

opel kadett 1.7d - 1991r.

 

[Gość Gawlak]

poczytaj sobie tematy o alternatorze

jest ich sporo na forum

 

[Gość wisniaplc]

ja tak mialem jak mialem luzne kable od alternatora......

powodem moze byc takze pasek albo konczace sie szczotki

 

[Gość Anonymous]

tematów sporo i przyczyn moze też być dużo.

ale chodzi o to by wiedzieć od czego zacząć.

nie mam garażu a pogoda nie rozpieszcza

 

[Gość Anonymous]

no to odp masz na talerzu parę postów wyżej coś z alternatorem tam szukaj przyczyny zacznij od paska

 

[ Dodano: Wto Sty 06, 2009 21:52 ]

dodam jeszcze że jak nie masz warunków i chcesz wyeliminować ślizganie się paska posyp go mąką i zmierz ładowanie

 

[Gość Anonymous]

Dzięki.

 

[Gość Anonymous]

Od jakiegoś czasu zauważyłem że żarzy się kontrolka ładowania aku.

Napięcie ładowania wynosi 13.4 a przy obciążeniu 13.0.

Czy wiecie co może być przyczyną i od czego zacząć by nie iść w koszta?

opel kadett 1.7d - 1991r.

 

masa gdzieś nie łączy..... osobiście znam 3 Kadetty(łącznie z moim) które miały własnie takie objawy, a wszyscy wymieniali szczotki i naciągali pasek.

 

[Gość Bradley]

Od jakiegoś czasu zauważyłem że żarzy się kontrolka ładowania aku.

Napięcie ładowania wynosi 13.4 a przy obciążeniu 13.0.

Czy wiecie co może być przyczyną i od czego zacząć by nie iść w koszta?

opel kadett 1.7d - 1991r.

 

masa gdzieś nie łączy..... osobiście znam 3 Kadetty(łącznie z moim) które miały własnie takie objawy, a wszyscy wymieniali szczotki i naciągali pasek.

True, true. Jak cos nie dziala to nie znaczy, ze jest zepstute. Na samych kablach zjadal mi 0,5V

 

[Gość Anonymous]

przyczyn może być kilka tak jak piszą koledzy pasek,szczotki ,regulator napięcia,luźne przewody,luźna masa,zabrudzenie alternatora od wewnątrz(pył ze szczotek i wilgoć)powodujące delikatne zwarcie,zły stan komutatora czy nawet wytarte koło pasowe

 

[Gość Anonymous]

na początek zprawdz czy silnik ma zmasowanie z karoseria jezeli nie to najprosciej przecią przewod oczywiscie nie za cienki z obudowy alternatora do kielicha