Opel corsa B automat

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum także liczę, że dobrze trafiłem ze swoim problemem. Otóż mam Opla Corse B 1.4 16v (wersja na 100-lecie Opla) z 99r. Jakieś pare dni temu zaczęła świecić się kontrolka eSki (mam skrzynie automatyczną) i wszystko w miare chodziło płynie, oprócz tego, że przy starcie skrzynia nie dawała takiej mocy jak zawsze (inaczej- samochód kulał się na "jedynce" jak żel-betonowy kloc). Oddałem auto do serwisu Boscha, gdzie zaśpiewali mi cenę jednej części 1.5k co mnie totalnie wybiło z rzeczywistości. Niestety, to nie pierwsza awaria skrzyni jaką miałem (Corse mam od jakoś roku, wcześniej w drodze z Poznania do Wrocławia miałem wyciek płynu ze skrzyni, co skończyło się zatarciem sterownika). Dlatego też mysłałem może o wymianie całej skrzyni z automata( wywalenie jej na szrot) na skrzynie w pełni manualną, a że nie chodziłem na wykłady samochodowe i nie mam z kim tego skonsultować pojawia się pytanie do Was, forumowiczów- CZY TAKIE COś JEST W OGOLE MOZLIWE??? Bardzo proszę o pomoc, będę dozgonnie wdzięczny. Pozdrawiam

 

[Gość Gawlak]

mozliwe ale tanie nie jest

czasem rowna sie naprawie skrzyni automatycznej

wiec dowiedz sie ile Cie za to wykasuja i porownaj

 

[Gość korba]

A w jakim stanie masz płyn w skrzyni? Po kolorze i zapachu można wiele wywnioskować. Jeżeli nie pachnie spalenizną to skrzynia nie powinna być uszkodzona.

W jaki sposób sprawdzasz poziom płynu?

Może po prostu jest go za mało?

 

[Gość Anonymous]

Mi też się tak z początku wydawało, bo skoro skrzynia zmieniać biegi zmienia, a daje zbyt mało mocy przy starcie to nie może być coś poważnego, jednak "fachowcy" z serwisu twierdzą, że przez cały dzień dwóch ludzi wszystko sprawdzało a nie mogli znaleźć błędu to zwątpiłem. Jak sprawdzam płyn? Chciałbym wiedzieć jak mogę to zrobić. Nie wspomniałem, że jestem totalnym noobem?

 

[Gość korba]

Poziom płynu sprawdza się na uruchomionym silniku. Trzeba przełączyć wszystkie pozycje po kolei . Wtedy masz dopiero prawidłowe wskazanie. ATF jest jak płyn chłodniczy, pod wpływem temperatury się rozszerza. Dlatego najlepiej jak podczas sprawdzania poziom jest po środku. Zależy od temperatury. Jak jest poniżej, to w trakcie jazdy skrzynia będzie redukować biegi nawet przy dużej prędkości, a jak jest za dużo to wyrzuci przez bagnet .

Jeśli płyn pachnie spalenizną to jest uszkodzona skrzynia, jeśli jest jasno brązowy to po prostu się ze starzał.

 

[Gość andrzej_m55]

kolego sądzę że przez bagnet oleju nie wyrzuci z tego względu że jest ok. 20cm.wyżej od skrzyni a dodatkowo się zaciska a olej sprawdza się zaraz po odpaleniu na str. bagnetu jest napisane zdaje się do 20st.C. jest min.i max. na drugiej str. jest na rozgrzany silnik

jeśli chcesz sam się bawić to odkręć miskę i wymień filtr a oleju nie może być ani za dużo ani za mało

pytaj Gawlak, on jest szpecem od takich skrzyń

 

[Gość Anonymous]

Noo, takie coś lubie, konkretne odpowiedzi i bardzo pomocne. Wszystko posprawdzam i dam znać jak wyszło. Ale chyba będzie trzeba sprzedać Opla, zły zakup w moim przypadku

Pozdrawiam

 

[Gość Gawlak]

miales pecha

mi padly dwa razy te same elementy w V6 w dwoch autach

jednak dalej je lubie

a na automaty zlego slowa nie powiem

pare sie przewinelo i zero problemow

 

[Gość Anonymous]

"You're so lucky lucky..." ja mam automata od roku i już dwa razy takie coś mi się zdarzyło i wymiana łącznie mnie powoli zaczyna wynosić ponad wartość auta:)

 

[Gość Gawlak]

moze masz speca do bani

skoro remont skrzyni byl juz robiony to nie powinna pasc ot tak