Alternator czy akumulator?

[Gość Anonymous]

Witam,

 

przejrzałem forum, ale nie znalazłem w 100% podobnego tematu, dlatego piszę. Dziś rano żona bez problemu odpaliła Astrzynke (Y17DT) i pojechała do pracy (25 km). Wieczorem wsiadła do auta (otworzyła drzwi z pilota), przekręciła klucz w stacyjce, zapaliły się wszystkie pożądane kontrolki, alternator zakręcił ale nie na tyle by odpalić. Do tego żona twierdzi że poczuła zapach spalenizny... Wezwani na pomoc koledzy odpalili auto "pożyczając" prąd z innego samochodu. Co ciekawe zakodowało się radio... Astrzynka chwilę (2~3 minuty) chodziła na luzie, potem żona wrzuciła bieg i nie ujechała 200 metrów jak zaświeciła się kontrolka ładowania, potem siadło wspomaganie, zaświeciła się kontrolka ABSU, zgasły światła i auto stanęło na środku drogi.

 

Czytałem na forum o padniętych regulatorach napięcia i diodach alternatora, ale czy wtedy auto na samym akumulatorze nie pociągnęłoby więcej jak 200 metrów? Z drugiej strony akumulator to chyba jeszcze oryginalny GMowski jest - nigdzie daty produkcji na nim nie mogę znaleźć, a w takim wypadku jego wiek (7 lat) tłumaczyłby dlaczego tak błyskawicznie się rozładował. Niestety auto stoi pod firmą żony więc nie mam nawet jak do niego zajrzeć i snuję teoretyczne rozważania co to może być.

 

Tak czy siak jutro ciągnę auto do elektryka, ale czy macie drodzy użytkownicy Opli jakieś sugestie?

 

[Gość huri_khan]

Skoro zakodowało się radio to akumulator słaby. A skoro zaświeciła się kontrolka od ładowania to dodatkowo stawiam na alternator

 

[Gość Bogo]

snuję teoretyczne rozważania co to może być.

Tak samo jak huri_khan, obstawiam alternator.

 

[Gość Anonymous]

Dzisiaj zaciągnąłem Astrzynę do elektryka. Wstępna, szybka diagnoza - brak prądu ładowania, co faktycznie wskazuje na alternator.

 

Dziwi mnie tylko że padł ot tak, nagle. W Eskorciszonie, którym jeździłem wcześniej, alternator umierał powoli, dając o tym znać odpowiednio wcześniej.

 

[Gość ADAMS1]

Nasze asterki mają jak wiecie sterowanie elektroniczne jeżlei jechałeś do pracy juz bez ładowania (uszkodzenie regulatora napiecia nie objawia sie zapaleniam kontrolki od ładowania ,wiem po sobie) przy probie odpalenia zabrałeś resztki prądu z akumulatora.

Przy odpaleniu na kable odpalięłś ale nadal jest potrzebne napiecie na sterowania silnikiem jeżeli spadnie poniżej jakiegoś tam napięcia to zaczynają sie jaja (kontrolki wariują wspomaganie siada a potem silnik gaśnie.

 

(jeżeli byś poczytał dokładnie na forum to był opisany ten temat juz przezemnie dokładnie )

 

Pozdro

 

[Gość Anonymous]

Ja takze mysle ze alternator...

 

[Gość Anonymous]

Ja też już dokładnie to samo przerabiałam... auto pada nagle... tyle,że wcześniej jezdziłam astrą kombi z 96 roku i nic się nie działo, a odkąd jeżdzę nową to same problemy:/

 

[Gość Anonymous]

Tydzień temu odebrałem auto od elektryka - padły diody w mostku prostowniczym. Do tego akumulator dopełnił żywota. Fachmen skasował 330 zł za robociznę i nowy mostek. Szarpnąłem też się na nowy akumulator - Moll M3 plus 74Ah 680A. Astrzyna znów śmiga jak rakieta :wink