opór na kierownicy w opel astra 2 1,7 dti

[Gość Anonymous]

Witam.

Mam problem w swojej astrze. Oddałem auto do mechanika ponieważ występowały stuki przy najechaniu na jakiekolwiek nierówności. Mechanik wymienił amortyzatory z przodu ponieważ były już zużyte. Następnie zmienił kolumnę kierowniczą i stuki zniknęły, ale pojawił się nowy problem. Podczas skręcania kierownicą w lewo lub w prawo do pewnego momentu jest wszystko w porządku a następnie pojawia się opór, jak się kręci dalej to opór znika. Było już sprawdzane: przekładnia kierownicza (sprawna), wspomaganie kierownicy (sprawne), kolumna kierownicza była już 3 razy zmieniana na inna, bo podobno to jest przyczyna, ale dalej to nie pomaga.

Proszę o pomoc.

 

[Gość Anonymous]

A jaki masz przebieg auta że należy wymienić kolumne kierowniczą ?

U mnie jest tak, że jak szybciej chcę pokręcić kierownicą to wspomaganie sie "nie wyrabia" mało prądu i chwilę kierownica stawia większy opór. Szczególnie odczuwalne jest to przy manewrach na parkingu. Ale to podobno normalny objaw.

 

[Gość Anonymous]

Przebieg jest 212 tys. Obojętnie jak kręcę kierownicą jest ten opór. Mechanik mówi, że ze wspomaganiem jest wszystko wporządku.

 

[voodoo]

wymiana kolumny przy głośnej pracy zawiechy,to przypadkiem nie naciąganie?

przy wymianie amorków może coś źle poskładał na McPersonie? kiedyś właśnie z własnej niewiedzy tak zrobiłem,nie dałem podkładki dystansowej pod łożysko i lipa, w pewnym momencie skręcała się sprężyna i stawiała opór

 

[Gość Anonymous]

Kolumna kierownicza była wymieniana dlatego, że pojawiły się luzy na kierownicy i podobno było to spowodowane łożyskiem w kolumnie, po wymianie wszystkie luzy i stuki zniknęły , ale pojawił sie problem przy skręcaniu kierownicą, ponieważ stawia opór w pewnym momencie, a kręcąc dalej opór znika i tak przy skęcaniu w każdą stronę.

 

[Gość Anonymous]

hej ja miałem u siebie podobny problem lecz tu u ciebie jest troche inaczej nie wiem czy masz dobrego mechanika ale może masz ten problem co ja w moim samochodzie działo sie właśnie tak że kierownica w penych momentach sie ciężko obracała i tak samo jak ciebie chcieli wymieniać belke kierowniczą i na ciągać na koszta - duze koszta lecz kolega poradził mi bo ma takie same autop co my że to będzie z całkiem inna przyczyna a mianowicie układ wspomagania w astrze jest zbudowany w ten sposób że jest on załączany przez vacum pompe (pompe próżniową ) która sie znajduje na alternatorze i właśnie u mnie ta pompa sie wyrobiła nie wiem dokładnie co jej sie stało ale była ona właśnie przyczyna tego dziwnego zachowania - taka moja rada idz do dobrgo elektomechanika on na miejscu ci sprawdzi czy masz ok pompe w alternatorze i czy dobrze załącza podciśnienie , a jak weźmiesz na komputer to ci tego błędu nie wykaże ,także wizyta u dobrego elektryka jak najbardziej wskazana musisz to sprawdzic u mnie tak było moze u ciebie jest ten sam problem?za diagnoze zapłacisz 50 dlatego warto sprawdzić a i napisz czy faktycznie to było czekam na odpowiedz pozdrawiam!!!