Wymiana uszczelki pod kolektorem ssącym 2.0 DTL

[Gość Anonymous]

Witam- mam pytanko.

Czy bardzo skomplikowaną sprawą jest wymiana uszczelki pod kolektorem ssącym i czy możliwe jest żeby wskutek nieszczelności pod tym kolektorem wyciekł prawie cały płyn chłodzący ?

 

[Gość Omnibs]

Cześć;

 

Wymiana nie jest trudna ale należy wiedzieć jak to zrobić. Wiąże się z odkręceniem : -przewodów wtryskowych

-przewodami elektrycznymi

-pierwszej pokrywy koletkora,

-odkręceniem czujnika ciśnienia atm.

-środkowego kolektora

następnie:

-czyszczenie kolektorów

-założenie uszczelek

-skręcenie kolektorów

-montaż przewodó wtryskowych

-odpowietrzenie pompy wtryskowej( najtrudniejsze)

-odpalenie silnika

 

Mnie zajeła całość ok 3 h.

 

Kolektor nie ma wpływu na wyciek płynu chłodzącego bo to inny układ. Kolektor jest układem obiegu powietrza więc jes niezależny.

 

P.S Na forum jest link do dokładnej instrukcji czyszczenia kolektora, poszukaj.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Dziękuję ale mam jeszcze jedno pytanie - bo słyszałem opinie, że w Oplach są podgrzewane wodą kolektory ssące - czy można to wykluczyć z całą stanowczością ?

 

[Gość Mariusz_760301]

W Y20DTH i X20DTL kolektor nie jest podgrzewany wodą - nie ma takiej potrzeby w turbodieslach bo przez turbinę idzie wystarczająco dużo ciepła (a poza tym jest nadciśnienie) by kolektor nawet w zimę zamarzł. Jest też układ EGRa, który na pewno też trochę ciepła dodaje.

 

Przy odkręcaniu przewodów wtryskowych uważaj by za bardzo nie naciskać na nakrętki - możesz uszkodzić sobie w ten sposób o-ringi uszczelniające jarzemka wtryskiwaczy.