kontrolka silnika wiązka elektryczna moduł sterowania silnik

[Gość Anonymous]

Jeśli się okaże, że to moduł będzie mnie to kosztowało 5 500 zł.

dle tego nie warto szukać pomocy w ASO, znajdź w swojej okolicy jakiegoś dobrego mechanika i poproś o opinię,zawsze możesz uderzyć w używkę i będzie dużo taniej.Ale zacznijmy od początku,zrób reset kompa jak pisze Gawlak, pojeździj i odczytaj błędy,wiesz jak to zrobić.Następnie wypisz je tutaj i będziemy walczyć.

Teraz pytanie co było robione już w samochodzie? Czyli jakieś podstawowe zabiegi typu,wymiana filtrów,świec,czyszczenie EGR-a,przepustnicy itd.

czy zapchany bak paliwa może dawać objawy szarpania i świecić kontrolkę silnika?

chodzi o zapchany filtr paliwa? Jeśli tak, to moim zdaniem takie objawy mogą wystąpić.

cześć voodoo

 

gdy miałam falowanie obrotów, byłam u mechanika, ktróry wymienił przepustnicę na próbę. Przejechałam się i nie było zmian, wykluczylismy przepustnicę. Zaczął psikać po przewodach i stwierdził, ze pewnie ssie lewe powietrze. Potem trafiłam do magika w Mikołowie, ktory stwierdził,że to komp. Tą historię już znasz.

Ponieważ jestem istotą ciekawą to staram się obserwować mechanika, który grzebie mi w aucie i zadawać mu pytania. Dobrze wiem, że to wkurza, ale cóż

dlatego z całą pewnością mogę powiedzieć, że przez ostatnie 2 lata nie były czyszczone/ wymieniane świece. Jedyne wymiany to olej i filtr oleju. Żaden z mechaników nawet nie zasugerował i nie sprawdził świec.

Zrobię, jak mi wszyscy sugerują czyli reset i sprawdzenie błedów. We wtorek jadę do mechanika na wymianę filtru paliwa i sprawdzenie co słychać w baku...

 

[Gość Anonymous]

gdy miałam falowanie obrotów

, byłam u mechanika, ktróry wymienił przepustnicę na próbę. Przejechałam się i nie było zmian, wykluczylismy przepustnicę.

Po wymianie tak ważnego elementu dla silnika jak przepustnica, przejechanie sie to za mało.

Sterownik posiada możliwość autoadaptacji, czyli pracując z niedomagającą przepustnicą tak dobiera parametry, żeby umożliwić silnikowi pracę..

Wszystko oczywiście do pewnych granic.

Po wymianie sterownik potrzebuje znowu czasu aby znowu się zaadaptować do nowych warunków.

Inna możliwość, to adaptacja przepustnicy programem diagnostycznym.

To bardzo częsty błąd popełniany przez mechaników, który powoduje zamęt w głowie i prowadzi do wymiany połowy silnika.

 

[Gość Anonymous]

Dzięki Aspius za twoją uwagę dot. przepustnicy, warsztat, w którym dokonywano tej "naprawy" jest przy sklepie z częściami Opla więc sądziłam, że mam doczyniena z fachowcem...

siedząc tu na forum wiem coraz więcej i wczoraj jadąc do 2 mechaników wprawiłam ich w zakłopotanie, gdyż 1 nie wiedział kompletnie od czego zacząć diagnostykę, a drugi nie wiedział gdzie jest wziernik od baku paliwa.

 

Próbowałam metody gaz i hamulec sugerowanej przez Galwaka, ale niestety u mnie nie działa, tak więc czas na zworkę.

 

[Gość Anonymous]

witam miałem podobny problem w aso powiedzieli mi że jeżeli jest to moduł sterujący silnika to będzie mnie kosztowało to 4000 zl znalazłem świetnego elektryka który załatwił mi nowy moduł i wszystko mnie kosztowało 1300zl i po wymianie go jest wszystko ok

ale jak szukałem tych modułów to znalazłem elektryków którzy je naprawiają

 

[Gość Gawlak]

czarny35,

nie kazdy modul (sterownik silnika)da sie naprawic

niektore sa zalane silikonem i wtedy pozamiatane

a zakup uzywanego sam wlasnie przeszedlem

 

caly zestaw czyli :

komputer silnika

centralka alarmu i zamka centralnego

czytnik immo przy stacyjce

2 pestki immo

i dwa piloty do centrala

kosztowal mnie 50 funtow

plus demontaz i montaz po godzinie na kazda czynnosc

 

za 1300 zeta to bym pol auta wymienil

 

[Gość Anonymous]

oto ciąg dalszy przygód z Astrą,

Okazało się, że rura wlewu paliwa jest dziurawa i cały bak jest do czyszczenia.

W warsztacie mechanik podpiął auto pod kompa, który pokazał tylko dwa błędy, a nie całą listę jak w ASO. Błąd, który się powtórzył to ustawienia biegu jałowego, drugi był z przepustnicy.

W każdym bądź razie, została przeczyszczona przepustnica, wymienione świece, bak wyczyszczony i filtr paliwa nowy. Auto juz w czasie jazdy nie gaśnie i trzyma 900 obrotów, ale rano przy odpalaniu bez pomocy gazu gaśnie. Niestety w czasie jazdy dlaej poszarpuje i jest przymulony.

Silnika krokowego nie czyścili bo podobno mam go w jednym module z przepustnicą- nie da się rozebrać. Błąd "bieg jałowy" dalej świeci, mechanik uważa, że to przepustnica z silnikiem krokowym. Kiedy pytałam czy to może być przepływomierz powietrza stanowczo zaprzeczył. Co sądzicie?

 

[voodoo]

ale rano przy odpalaniu bez pomocy gazu gaśnie. Niestety w czasie jazdy dlaej poszarpuje i jest przymulony.

tu może będzie winna zła praca czujnika temp.do kompa?

 

[Gość Anonymous]

Błąd, który się powtórzył to ustawienia biegu jałowego, drugi był z przepustnicy.

Bieg jałowy też jest ustalany w oparciu o położenie przepustnicy, więc obydwa dotyczą tego samego.

Błąd "bieg jałowy" dalej świeci,

Skoro cały czas świeci, to usterka jest.

Podaj numery kodów usterek, bo takie ogólne sformułowania niewiele mówią.

Zrób zdjęcie tej przepustnicy to się wyjaśni, czy ma silnik krokowy, czy nie ma.

Albo oglądnij ją dokładnie i porównaj z innymi w necie.

 

[voodoo]

aspius, jest tak jak napisała

Silnika krokowego nie czyścili bo podobno mam go w jednym module z przepustnicą- nie da się rozebrać.

mamy z Gosią te same silniki x18xe1 http://moto.allegro.pl/item687307628_przepustnica_opel_astra_1_8_16v_x18xe1.html

 

[Gość Anonymous]

No to sprawa jasna.

Poczekajmy na kody usterek.