Jakiego producenta instalację do Zafiry 1,8 16v 99r?

[Gość Anonymous]

Witam mam Zafirke 1,8 99r i rozwazam zalozenie instalacji gazowej. Prosze polecic jakiego producenta najlepiej zalozyc (oczywiscie w rozsadnej cenie bo auto nie jest juz mlode:) - za jakies 2500zl). W mojej miejscowosci jest kilku instalatorow i jak sie dowiedzialem wstepnie to oferuja produkcji polsko-wloskiej za 2200zl (ale tylko 12 miesieczna gwarancja na mechanike), produkcji wloskiej (tak uslyszalem ze to wloska chociaz nie mam pewnosci czy to nie jest jednak polska?) Elpigaz za 2300zl i produkcji wloskiej BRC za 2800zl (cena troche ponad moj plan finansowy:) ). Oczywiscie chodzi o instalacje ktora jednak troche podziala i nie bede jezdzil regularnie i czesto do regulacji lub na naprawe awarii ktoregos z elementow instalacji. Oczywiscie prosze o propozycje instalacji innego producenta jesli te co podalem nie sa polecane. Z gory dziekuje za porady. Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Co by nie powiedzieć na BRC nie ma bata.

 

[Gość Anonymous]

davwojt, ja za 2500zł w Krakowie założyłem do mojej Astry sekwencję Auto-Gaz Centrum. Mam na nią dwa lata gwaracji bez limitu kilometrów. Auto chodzi na niej bardzo dobrze. Pali tylko ok. 0.5l/100km więcej. Spadku mocy nie czuć. Zrobiłem na niej prawie 25000km w ostatnim roku, bez większych problemów. Jedyne co przy niej zrobiłem, to przeglądy gwarancyjne i jedną ekstra regulację w zimie, kiedy okazało się, że mam za niską temperature przełączania ustawioną i w mroźne dni po przejściu na lpg silnik trochę się dusił i czasami potrafił zgasnąć. I to na tyle. Nie sprawia takich problemów jak instalacja starszego typu i jest bezpieczniejsza dla 16sto zaworowego silnika.

Jeśli się zdecydujesz to pamiętaj, do 16v najlepsza jest sekwencja. Wydatek minimalnie większy, ale warto.

 

Pozdr,

M.

 

[Gość xellio]

Według mnie całkiem dobry jest STAG 4 bądź któryś z serii 300 ostatnio w lagunie V6 zakładali mi Staga 300 premium puki co jest dobrze. Przystępna cena a w razie jakiejś awarii z tego co wiem nie ma problemu z podzespołami które tez nie są drogie oczywiście duże znaczenie maja inne podzespoły wtryski czy reduktor ale jak gaziarz się zna i założy instalacje dobrze to będzie chodzić elegancko

]Nie sprawia takich problemów jak instalacja starszego typu i jest bezpieczniejsza dla 16sto zaworowego silnika.

mam w vectrze II generacje i ponad 42tys na niej przejechane i nie sprawia żadnych problemów.

 

[Gość Anonymous]

]Nie sprawia takich problemów jak instalacja starszego typu i jest bezpieczniejsza dla 16sto zaworowego silnika.

mam w vectrze II generacje i ponad 42tys na niej przejechane i nie sprawia żadnych problemów.

Miałem na myśli to, co usłyszałem od gaziarza. W 16v z sekwencja nie ma takiego ryzyka strzałów jak przy II gen. w takim samym silniku. Każdy zakłada co chce. Ja wybrałem sekwencję (dołożyłem do niej 800zł w porównianiu do II gen. i i tak mi się zwróciło. A na eksperymenty w stylu uda się albo nie mnie po prostu nie stać. Cenię sobie komfort psychiczny )

 

Pozdr,

M.

 

[Gość xellio]

A na eksperymenty w stylu

uda się albo nie mnie po prostu nie stać. Cenię sobie komfort psychiczny

jesli silnik jest sprawny a instalacja prawidłowo złożona o żadnych eksperymentach nie ma mowy przykładem jest audi mojego barta silnik 80 2.0 16V przebieg 461tys w tym jakieś 250tys na gazie II gen. i chodzi bez problemu.

 

[Gość Anonymous]

Ja posiadam instalację II generacji mam silnik 2.0 8v i jak do tej pory nie mam z nim żadnego problemu.... ogólnie instalację mam ok roku.... przejechałem ok 50 tys km i nie miałem żadnych problemów..... gaziarz proponował mi sekwencję ale stwierdziłem ze po co przepłacać jak autko nie wiele lepiej będzie działać.... i nie żałuje mojej decyzji....

 

[Gość Anonymous]

Witam. Ja w maju tego roku zakładałem LPG sekwencje właśnie STAG 4 i jestem z niej b.zadowolony.To w sumie moje trzecie auto na tej instalacji i na prawdę nie miałem żadnych problemów a koszt to 2300zł. no i 24 m-ce gwarancji polecam

 

[Gość opelmen]

Tak się zastanawiam, bo do tej pory jeżdżąc Fiatem Uno na LPG miałem zaprogramowane przełączenie Benzyna-LPG przy spadku obrotów (ok. 2000 obrotów).

Czy lepiej jest zaprogramować przełączenie od progu obrotów czy temperatury ?

 

W moim przypadku przy dojazdach do pracy prawie nie byłoby to opłacalne, gdyż temp. 20st. łapnie silnik może jakieś paręset metrów przed zakładem.... A tu jeszcze zima idzie, więc cała droga na benzynce

W uno przełączył mi się po 100m od domu i dalej śmigał (na LPG) ...