Demontaż turbiny 1.7 DTI proszę o pomoc

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich przeszukałem forum ale nie bardzo mogę znaleźć to co jest mi potrzebne.Chciałbym wymontować turbinkę w takim silniku jak w temacie i nie bardzo wiem od czego zacząć a nie chciał bym wyrozkęcać pół silnika.Zna ktoś z was jakiś w miarę skuteczny i szybki sposób na demontaż ??

 

[Gość Mariusz_760301]

Tam nie ma żadnej filozofii

Demontujesz osłonę termiczną, odkręcasz od turbiny przewód olejowy, odkręcasz turbinę od kolektora wydechowego zwykłymi płaskimi kluczami.

To co wyciągniesz będzie wyglądać tak:

http://www.allegro.pl/item728210154_opel_astra_ii_g_1_7_1_7_dti_turbosprezarka_turbina.html

 

[Gość Anonymous]

Filozofii faktycznie nie ma,ale wiesz jak się coś robi pierwszy raz to lepiej mieć jakieś info na ten temat. Zdecydowałem ją wyciągnąć i oddać do regeneracji ,bo zjada ok 1 L oleju na 1000km. Chcąc zbadać czy sztanga pracuje normalnie napotkałem masę oleju w przewodziku podciśnieniowym , jak podpiąłem pompkę podciśnieniową.Dzięki wielkie za pomoc. http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif

 

[Gość brzoza]

Chcąc zbadać czy sztanga pracuje normalnie napotkałem masę oleju

w przewodziku podciśnieniowym , jak podpiąłem pompkę podciśnieniową.Dzięki wielkie za pomoc. http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif

]

 

Nie do wiary!! A niby w jaki sposób tam tłoczy sprężarka OLEJ??? Cieknie Ci poprzez zawór EGR i odmy skrzyni korbowej może być zapchana załamana itp!! Turbina może brac olej tak od strony gorącej .. wtedy kopci i dymi na niebiesko jak smok wawelski !! jak i od strony zimnej! .Czyli dolotu od strony filtra powietrza! wiec jak zdejmiemy ten gruby gumowy wąż to widać w turbinie olej!! można poprzez ten otwór uchwycić za wirnik i nim poruszać !! . Czy przypadkiem nie ma dużych luzów a nie demolować silnik i narażać sie na koszty!! . A efekt będzie taki sam!! Lepiej pomierz sobie cisnienie w cylindrach, aby wiedzieć w jakiej kondycji jest silnik!! Bo może sie okazać że olej zjada zła kondycja silnika!!

 

[Gość Anonymous]

Jak zdjąłem tego węża od fitra to przy wirniku był olej.Co do wirnika to nie ma za wielkich luzów.Objawy to całkowity brak mocy.Błąd p0400 w sterowniku i tak jak mówie olej w tym siłowniku przy turbinie a skąd się tam wziął tego nie wiem. Brzoza to co oprucz kompresji jeszcze zbadać?? bo jeśli chodzi o turbinę to koszty faktycznie nie małe a nie chciał bym wywalić kilka ładnych stówek i nic z tego.

 

[Gość brzoza]

Błąd p0400 w sterowniku

 

Ten błąd odpowiada za recyrkulacje![ekologia] spaliny na wolnych obrotach sa z powrotem kierowane do cylindrów~.a nie w atmosferę!! Czyli całe podciśnienie!. Zawór EGR,przewody podciśnienia ,pompa wacu, elektrozawory, i przepływomierz masy! I tu należy się skupić!! jeżeli juz masz olej w podcisnieniu to znaczy ze cały układ do czyszczenia! .Widocznie elektrozawór od turbiny jest tak zafajdany olejem! że nie steruje turbiną!!natomiast turbina w żadnym wypadku nie może cisnąc oleju do podciśnienia http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

 

[Gość Mariusz_760301]

Ale by się narobiło http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/excl.gif Byłbyś stratny 800 zł bo serwis zregenerował by Ci sprawną turbinę.

 

Moja propozycja - przyjrzyj się pompie vacuum - gdy łopaty są wytarte to olej z komory rozrządu dostaje się do wężyków podciśnieniowych i paprze wszystkie zaworki po drodze - siada sterowanie turbiną i sterowanie zaworu EGRa.

Link do strony (niestety nie Opel) z opisem min. jak działa układ podciśnienia z pompą vacuum:

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=62239

 

[Gość Anonymous]

Panocki ale wy mnie źle rozumiecie.Dobrze piszecie ale nie do tej turbiny .bo tamten myk że pompa ciśnie to znam.Ale jak ona ma tu cisnąć jak nie bierze udziału w sterowniu ciśnienia doładowania.W 1.7 dti jest krótki wężyk pociśnieniowy wychodzący z części zimnej do siłownika podciśnieniowego czyli ok 5 cm. To niby skąd tam się olej bierze ??

 

[Gość brzoza]

Panocki ale wy mnie źle rozumiecie.Dobrze piszecie ale nie do tej turbiny

A niby co to za różnica i ta z sztangą WG jak i z łopatkami czyli[ zmienną geometrią ] mają za zadanie tłoczyc powietrze i to robią! tak sztangą jak i kierownicami steruje podciśnienie! poprzez zawory i elektrozawory! Twój problem jest jak piszesz olej w dolocie! I to Ci napisałem w pierwszym poście! że powodem jak uważam jest odma , która jak wiadomo podpięta jest do układu wlotu powietrza do silnika .Jezeli olej tez jest w intercolerze to prawie na bank od odmy!! natomiast w przewodach podcisnienia i elektrozaworach od zaworu lob jak to napisał Mariusz_760301, od pompy WAC

 

[Gość Anonymous]

No jak od pompy??? Skoro turbina nie jest z nią połączona,bo siłownik jest połączonyť krótkim wężykiem który zasilony jest z zimnej części turbiny.