Szarpanie silnikiem

[Gość Dydek]

witam posiadam astre II 2.0 benzyna od pewnego czasu mam problem a mianowicie podczas jazdy zaczyna nia szarpać problem ten występuje po przejechaniu kilku kilometrow gdy sie rozgrzeje wymienione swiece cewka moze ktos miał podobny problem prosze o rady z gory dziękuje ps kilka razy podpinany pod komputei i w dalszym ciagu nic

Przyczyn może być wiele najlepiej znaleść znajomego z podobnym silnikiem (ja na allegro znalazłem sprzedawce i od niego brałem części ) i podmieniałem. Na samym początku wyczyściłem: przepustnice, silnik krokowy, wymieniłem filtry, świecę, regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej bo był walnięty, podmieniłem Disa, czujnik położenia wału korbowego, czujnik przepływomierza, potencjometr przepustnicy i dalej szarpał mimo czyszczenia Egra postanowiłem go podmienić i to był strzał w 10. Pozdrawiam i życzę powodzenia.

 

[Gość sylvvek86]

Witam, mam ten sam problem z moją astra, szarpie na ciepłym silniku, zachowuje się jakby nie miała mocy, falują jej też oborty - możesz mi zdradzić co było przyczyna? Zamierzam wymienić cewkę zapłonowa ale nie wiem czy jest sens? wymieniłam już świece i przepływomierz - tak radził mechanik ... pozdrawiam Sylwia i bardzo dziękuję za odp. pqablo79,

 

[Gość trail]

Przyczyn moze byc wiele.

 

U siebie sprawdzałem w takiej kolejności:

- przepustnica (do czyszczenia),

- lewe powietrze (wszystkie wężyki podcisnieniowe + wspomaganie hamulców + zaworek + uszczelki pod przepustnica i kolektorem ssącym),

- potencjometr przepustnicy (zmierzyć oporność --> (1 000 - 10 000) ohm, ma być przyrost liniowy),

- egr (czyszczenie lub zaślepienie - z wyjątkiem silników xe, bo ECM wyrzuca błąd),

- silnik krokowy (czyszczenie),

- map sensor,

- pompa paliwa i regulator ciśnienia - sprawdzić ciśnienie,

- sonda lambda ( sprawdzić napiecie --> (0,1 - 0,9)V, ma oscylować z czestotliwościa min. 1 zmiany na sekunde)

 

 

I dalej szarpie . U mnie występuje lekkie szarpanie w zakresie niskich obrotów.

 

[Gość mandarynka]

No to powiem, że mam dokładnie taką samą sytuację.

Opla II 99' 1.8 16v

Obroty co jakiś czas podskakują no i do tego od jakiegoś czasu zauważyłam spadek mocy i "rwanie" między 1 a 2, 2 a 3. Opla zaczyna się rozkręcać dopiero po przekroczeniu 3000 obrotów.

Z tego co czytam, każdemu pomogło co innego. Ale warto chyba najpierw zrobić podstawowy ruch, wymienić świece i wyczyścić przepustnicę. Koszt w sumie nie duży. Ciekawe tylko, czy to coś da... Jak nie to zacznę się martwić.

 

[Gość robertnet]

Ale warto chyba najpierw zrobić podstawowy ruch, wymienić świece i wyczyścić przepustnicę. Koszt w sumie nie duży. Ciekawe tylko, czy to coś da.

powinno dac, przepustnice najpierw wyczyscic,

 

[Gość sylvvek86]

Miałam taki sam problem!! Najpierw mechanik wymienił mi przepływomierz na używany - jeden dzień było ok a później znów to samo! Na szczęscie zmieniłam mechanika i ten też postawił na zepsuty przepływomierz! Wymieniłam na nowy i auto jak nowe - żywe i ma ochote jechać. Dodatkowo pomogło jeszcze ustawienie sondy lambdy i od 2 tygodni auto jest w końcu do jeżdzenia )

 

[Gość jarowielki]

ja dodam swoja uwagę. mam ten sam problem tylko że mi świeci ciągle po dopaleniu check engine. i tez szarpie. otóż jest problem ze sterownikiem silnika. wystarczy wysłać do kolesia który tym się zajmuje koszt jakieś 300 złotych. i gra powinno działaś. jest gorączka silników astry. jedyna wada że sterowniki silnika to złomy.

 

[Gość bonc]

witam mialem ten problem i miewam co jakis czas (raz do roku) ja nic innego nie robie tylko kupuje i wlewam do baku środek czyszczący ftryski ( są tez takie środki z napisem do czyszczenia układu paliwowego to prawie to samo) trzeba na tym środku przejechać od 1000 do 2000 km i troszku bardziej dynamicznie jeździć . mi pomaga

 

[Gość Penny]

Ja mam podobny problem, ale trochę zmodyfikowany. Proszę o pomoc.

 

Mianowicie oddałem auto do mechanika z powodu mocnego ubytku płynu w chłodnicy. Została wymieniona uszczelka pod głowicą wraz z jego sprawdzeniem. Przy okazji okazało się, że mam pęknięty kolektor wydechu. Został on wymieniony na używany dodatkowo siatka pod silnikiem, termostat, pompa wodna i świece.

 

Po tych naprawach samochód zaczął szarpać na 1-nce i 2-jce w korkach mocno oraz w sytuacji gdy jadę równym tempem przy obrotach 2300-2800, po dodaniu gazu szarpanie zanika. gdy puszczam gaz i zaczynam hamować silnikiem także szarpnie, ale ta ostatnia obserwacja powiedzmy była już wcześniej. Co może być tego przyczyną?

 

W tym samym mniej więcej momencie zaczęły się kłopoty z odpaleniem (po dłuższym postoju) za 1 razem. Za 2 razem na ogół sie udaję,albo jak zamknę i otworze centralny zamek bo mam immobilizer. I machanik stwierdził, że bateria w kluczyku nie trzyma napięcia i immo blokuje silnik. Czy to w ogóle możłiwe?

I czy te 2 rzeczy mogą być ze sobą powiązane??

 

Mam przebieg ok 203 tys. rocznik 99 i silnik chyba Z16XE, ale nie mam pewności. Proszę o jakieś sugestie, żebym mógł chociaż sprawdzić czy mechanik nie chce mnie na coś naciągnąć.

 

Ps. nie świeci mi się żadna kontrolka i przy okazji powyższych robót też nie pokazał na kompie żadnych błędów:(