Astra G 1.6 16v 16XEL wypadanie zapłonu i egr

[Gość Anonymous]

Witam

Mam następujący problem moja astra szarpie , muli , brakuje jej mocy.Jak jest zimno i sinik jest zimny tylko lekko poszarpuje, a gdy się rozgrzeje masakra.

Diagnostyka wykazała następujące błędy:

 

0351, Cewka zapłonowa bezpośredniego układu zapłonowego cylinder 1 i 4- niskie napięcie

w tym nie zapisany błąd

0340, Czujnik Halla wałek rozrządu Błąd w obwodzie elektrycznym

 

oraz błędy EGR:

0400, Zawór recyrkulacji spalin Błąd w obwodzie elektrycznym

1405, Zawór recyrkulacji spalin Błąd w obwodzie elektrycznym

 

Zawór mam nowy zastanawiam się tylko czy wymienić moduł świec DIS czy tez od razu dać do naprawy sterownik ECU bo mam tako możliwość z tego co czytałem na 98% to jego wina.

Wnioskuje tak bo zaworze EGR po wymianie błędy nadal sie pojawiają mimo ich kasowania.

Proszę o podpowiedz i opinie osób które naprawiały sterownik. Z góry dzieki

 

[voodoo]

szpryczek, poczytaj w tym temacie jak jeszcze tego nie czytałeś,jest tu sporo na temat DIS-a,może na coś naprowadzi http://forum.opel24.com/czyzby-dis-szarpie-gdy-cieply-14-16v-vt9156.htm?highlight=szarpie

 

[Gość janek92]

Witam

Mam następujący problem moja astra szarpie , muli , brakuje jej mocy.Jak jest zimno i sinik jest zimny tylko lekko poszarpuje, a gdy się rozgrzeje masakra.

Diagnostyka wykazała następujące błędy:

 

0351, Cewka zapłonowa bezpośredniego układu zapłonowego cylinder 1 i 4- niskie napięcie

w tym nie zapisany błąd

0340, Czujnik Halla wałek rozrządu Błąd w obwodzie elektrycznym

 

oraz błędy EGR:

0400, Zawór recyrkulacji spalin Błąd w obwodzie elektrycznym

1405, Zawór recyrkulacji spalin Błąd w obwodzie elektrycznym

 

Zawór mam nowy zastanawiam się tylko czy wymienić moduł świec DIS czy tez od razu dać do naprawy sterownik ECU bo mam tako możliwość z tego co czytałem na 98% to jego wina.

Wnioskuje tak bo zaworze EGR po wymianie błędy nadal sie pojawiają mimo ich kasowania.

Proszę o podpowiedz i opinie osób które naprawiały sterownik. Z góry dzieki

Nic nie wymieniać,Szkoda kasy.Wybrać się na dłuższą trasę i na wyższych obrotach przegarować silnik.Przyczyną jest nagar na zaworach i prowadnicach zaworów /głównie wydechowych/ spowodowany spokojną jazdą,korkami na drogach,jakością naszego paliwa itp.16v to silniki do jazdy na wyższych obrotach.Na niskich tworzy się szybko nagar na zaworach i prow.zaw./ciasno pasowane/ , który przy odrobinie szczęścia, można wypalić jeżdżąc na wysokich obrotach.Tego problemu nie mają silniki 8v /ASTRA F/,które dobrze zbierają się już przy niskich obrotach.OPEL naszpikował ASTRĘ G taką ilością czujników, że ten problem ciągle się pojawia w tym modelu.Jeżdżąc spokojnie zamulamy silnik.Zima to niedobry okres dla G.Najlepiej zostawić ją na lato.Postawić na kołkach.Przepraszam za ten czarny humor ,ale moja astra G już dość zdrowia mi zjadła i nie tylko zdrowia. Pozdrawiam.

 

[Gość Anonymous]

tez od razu dać do naprawy sterownik ECU

To może być wina sterownika, ale niekoniecznie uszkodzenia elektroniki.

Najlepiej zdemontuj sterownik i oglądnij dokładnie piny, czy któreś nie są pogięte, albo złamane i czy są równo od siebie oddalone.

Piny są bardzo cienkie i łatwo je uszkodzić przy wpinaniu wtyczek.

Miałem podobny przypadek i pomimo pozaginanych pinów nie było kodów usterek, a silnik pracował masakrycznie.