Temperatura silnika spada jak właczę ogrzewanie.

[Gość Sargath]

Witam

 

Temperatura za oknem 7-8 st C silnik do 90-92 st C rozgrzewa sie w miarę poprawnie jadąc w miescie bez stania w korku, ale jak włączę ogrzewanie w samochodzie to temperatura na wskaźniku spada do ok 86-88 st C (mówię około bo poniżej 90 nie mam kresek).

Ja wyłącze ogrzewanie znowu się podnosi do 90-92 stC

 

Normalnie zgłupiałem bo na bank wczesniej tak się nie robiło.

 

Jesli chodzi o spalanie to jeszcze nie wiem bo dopiero dzisaj to zauważyłem, a do tankowania jeszcze pół baku.

 

Tydzień temu zmieniałem płyn chłodniczy, ale go odpowietrzyłem - czyli po zalaniu uruchomiłem samochód i poczekałem aż załaczy się wentylator schłodzi i wyłaczy, nastepnie uzupełniłem brakujący płyn. Po tym wszystko było dobrze tzn zrobiłem trasę 100km i nie pamiętam żeby przy ogrzewaniu spadała temperatura na wskaźniku.

W ciągu tygodnia samochód urzywała samochód narzeczona i mówiła też że ok ale wiecie kobieta...

 

Dodatkowo czysciłem EGR'a ale to chyba nie ma wpływu.

 

Proszę pomóżcie

 

Pozdrawiam

 

[Gość andrzej_m55]

troszkę myślę że może spadać przecież jest dodatkowa chłodniczka włączona

 

[Gość Sargath]

andrzej_m55, tak jak mówisz, dzwoniłem do serwisu opla, bo jechałem w trasę i ta sprawa bardzo mnie zaniepokoiła i powiedzieli mi że to normalne bo ogrzewanie odbiera do kabiny część ciepła z silnika, dodatkowo jak zmieniałem płyn to ma on lepsze właściwości chłodzenia.

 

Co do odpowietrzenia układu powiedzieli także że profilaktycznie powinno się to zrobić dwukrotnie i najlepiej z uniesionym przodem samochodu, np na małym spadku lub lewarku.

 

Pozdrawiam

 

[Gość grezur]

Pozwolę sobie dać małą radę co do odpowietrzania: ja podczas naprawy zaworu EGR zlewałem płyn chłodniczy, jednak po ponownym zalaniu układ był dalej zapowietrzony - płyn zagotował się a wentylator nie włączył. W moim przypadku odpowietrzałem, wykręcając czujnik temperatury z bloku zaworu EGR i dmuchając w zbiornik z płynem chłodniczym, dopóki płyn nie wyleciał przez dziurkę po czujniku. Nieźle się nadmuchałem zanim coś w ogóle poleciało Jednak jeśli w Twoim przypadku wentylator się załącza to raczej jest OK.

 

[Gość grezur]

Pozwolę sobie dać małą radę co do odpowietrzania: ja podczas naprawy zaworu EGR zlewałem płyn chłodniczy, jednak po ponownym zalaniu układ był dalej zapowietrzony - płyn zagotował się a wentylator nie włączył. W moim przypadku odpowietrzałem, wykręcając czujnik temperatury z bloku zaworu EGR i dmuchając w zbiornik z płynem chłodniczym, dopóki płyn nie wyleciał przez dziurkę po czujniku. Nieźle się nadmuchałem zanim coś w ogóle poleciało Jednak jeśli w Twoim przypadku wentylator się załącza to raczej jest OK.

 

[Gość Sargath]

jeśli bym miał zapowietrzony układ to by mi się przegrzewał, a ja mam wrażenie jakby się nie dogrzewał, ale wszyscy twierdzą że jest ok więc się uspokoiłem

 

chłodnica się nagrzewa więc termostat sie otwiera, węże też są ciepłe, wentylator sie włącza jak na skali jest 98-100 st C więc czujnik też jest ok.

 

tak swoja drogą czym dmuchałeś w zbiornik ? wg mnie to bez sensu odkręcanie czujnika temperatury na egr bo nie jest on w najwyższym punkcie silnika więc nie odpowietrzysz dokładnie w ten sposób, a poza tym układ chłodniczy jest układem otwartym więc nie ma tam ciśnienia i nie odpowietrzysz w ten sposób, jedyna opcja to uruchomienie silnika - wtedy też się załączy pompa wody

 

pozdrawiam

 

[Gość Sargath]

jeśli bym miał zapowietrzony układ to by mi się przegrzewał, a ja mam wrażenie jakby się nie dogrzewał, ale wszyscy twierdzą że jest ok więc się uspokoiłem

 

chłodnica się nagrzewa więc termostat sie otwiera, węże też są ciepłe, wentylator sie włącza jak na skali jest 98-100 st C więc czujnik też jest ok.

 

tak swoja drogą czym dmuchałeś w zbiornik ? wg mnie to bez sensu odkręcanie czujnika temperatury na egr bo nie jest on w najwyższym punkcie silnika więc nie odpowietrzysz dokładnie w ten sposób, a poza tym układ chłodniczy jest układem otwartym więc nie ma tam ciśnienia i nie odpowietrzysz w ten sposób, jedyna opcja to uruchomienie silnika - wtedy też się załączy pompa wody

 

pozdrawiam

 

[Gość grezur]

jeśli bym miał zapowietrzony układ to by mi się przegrzewał, a ja mam wrażenie jakby się nie dogrzewał

Napisałem moją radę odnośnie Twojego poprzedniego posta o odpowietrzaniu układu chłodzenia, a nie odnośnie głównego tematu.

 

tak swoja drogą czym dmuchałeś w zbiornik ? wg mnie to bez sensu odkręcanie czujnika temperatury na egr bo nie jest on w najwyższym punkcie silnika więc nie odpowietrzysz dokładnie w ten sposób, a poza tym układ chłodniczy jest układem otwartym więc nie ma tam ciśnienia i nie odpowietrzysz w ten sposób, jedyna opcja to uruchomienie silnika - wtedy też się załączy pompa wody

 

Sam kiedyś myślałem, że jedyna opcja odpowietrzenia to uruchomienie silnika, dopóki na własnej skórze nie przekonałem się że jest inaczej. Po zalaniu z powrotem płynu uruchomiłem silnik. Płyn zagotował się, termostat nie otworzył a wskazówka była na dole skali - w bloku silnika nie było płynu. Po przedmuchaniu (ustami) płyn wyleciał przez otwór po czujniku wkręciłem czujnik i było OK. Termostat się otworzył a wentylator się załączył.

 

Układ chłodniczy nie jest układem otwartym - podczas pracy silnika tworzy się nadciśnienie co pozwala podwyższyć temperaturę wrzenia cieczy chłodzącej.

 

[Gość grezur]

jeśli bym miał zapowietrzony układ to by mi się przegrzewał, a ja mam wrażenie jakby się nie dogrzewał

Napisałem moją radę odnośnie Twojego poprzedniego posta o odpowietrzaniu układu chłodzenia, a nie odnośnie głównego tematu.

 

tak swoja drogą czym dmuchałeś w zbiornik ? wg mnie to bez sensu odkręcanie czujnika temperatury na egr bo nie jest on w najwyższym punkcie silnika więc nie odpowietrzysz dokładnie w ten sposób, a poza tym układ chłodniczy jest układem otwartym więc nie ma tam ciśnienia i nie odpowietrzysz w ten sposób, jedyna opcja to uruchomienie silnika - wtedy też się załączy pompa wody

 

Sam kiedyś myślałem, że jedyna opcja odpowietrzenia to uruchomienie silnika, dopóki na własnej skórze nie przekonałem się że jest inaczej. Po zalaniu z powrotem płynu uruchomiłem silnik. Płyn zagotował się, termostat nie otworzył a wskazówka była na dole skali - w bloku silnika nie było płynu. Po przedmuchaniu (ustami) płyn wyleciał przez otwór po czujniku wkręciłem czujnik i było OK. Termostat się otworzył a wentylator się załączył.

 

Układ chłodniczy nie jest układem otwartym - podczas pracy silnika tworzy się nadciśnienie co pozwala podwyższyć temperaturę wrzenia cieczy chłodzącej.

 

[Gość Sargath]

Układ chłodniczy nie jest układem otwartym

znasz zasadę układu otwartego np w ogrzewaniu ?

jak zrobi się zbyt duże ciśnienie to woda przelewana jest do zbiornika wyrównawczego jak jest płynu za dużo to się poprostu przelewa - tak samo jest w samochodzie zbiorniczek jest zapełniany, a przy nadmiarze wydostaje się płyn przez żółty korek.

 

wkręciłem czujnik i było OK

nie twierdzę że tak nie było, ale bardziej wierzę w opcję że przyblokował Ci się termostat i poprostu tym zabiegiem go odblokowałeś

 

sposób odpalenia auta i grzania go do odpalenia wentylatra jest to stary sposób sprawdzony i stosowany przecież przez stacje ASO - nie licze tu wersji z odpowietrznikiem.

 

pozdrawiam