utrata mocy i szarpanie

[Gość Anonymous]

posiadam astrę 1.4 90km kombi

wczoraj zauważyłem jak była zimna gdy odpaliłem to wyglądało tak jak by niepaliła na jeden gar ale po rozgrzaniu wszystko wróciło do normy .

dzisiaj po przejechaniu jakiś 30kl jak by ktoś odjół jej mocy nierówno pali tak wygląda jakby pracowały tylko 3gary no i trochę mocniej kopci

co może być tego przyczyną

 

[Gość asterix27]

1. Jaki silnik ?

2. Jaki rocznik ?

3. Jakie kontrolki się palą ?

4. Jakie błędy są ?

 

[Gość Anonymous]

1. Jaki silnik ?

2. Jaki rocznik ?

3. Jakie kontrolki się palą ?

4. Jakie błędy są ?

odp.1

silnik 1.4 benzyna

odp.2

1995

odp.3

żadne się nieświecą

odp4

a gdzie te błędy sprawdzić

 

[Gość sledzik1102]

posiadam astrę 1.4 90km kombi

1995

5. Jaki w ogóle model astry F, G, H a może J ??

więc napewno to jest F-ka z silnikiem X14XE 90KM przy 6000 obr/min i 125Nm przy 4000 obr/min

 

tarafal1, kiedy wymieniałeś świece i przewody WN?? ja bym w pierwszej kolejności sie tym zajął jeśli nie były dawno wymieniane.

u mnie zeszłej zimy było podobnie i po wymianie jak ręką odjął(winne okazały sie przewody)

 

[Gość Anonymous]

1. Jaki silnik ?

2. Jaki rocznik ?

3. Jakie kontrolki się palą ?

4. Jakie błędy są ?

odp.1

silnik 1.4 benzyna

odp.2

1005r

odp.3

żadne się nieświecą

odp4

a gdzie te błędy sprawdzić

AD1. 1.4 było wiele

 

AD2. No to jak na swój wiek to cud że w ogóle zapala

 

 

5. Jaki w ogóle model astry F, G, H a może J ??

silnik x14xE moc66kw model F

 

[Gość]

Znajomy miał takie szarpanie w Astrze 1.6.

Powymieniał wiele elementów i nic.

W końcu pomogła wymiana DIS'a.

 

[Gość Anonymous]

posiadam astrę 1.4 90km kombi

1995

5. Jaki w ogóle model astry F, G, H a może J ??

więc napewno to jest F-ka z silnikiem X14XE 90KM przy 6000 obr/min i 125Nm przy 4000 obr/min

 

tarafal1, kiedy wymieniałeś świece i przewody WN?? ja bym w pierwszej kolejności sie tym zajął jeśli nie były dawno wymieniane.

u mnie zeszłej zimy było podobnie i po wymianie jak ręką odjął(winne okazały sie przewody)

doszedłem do tego że niepracuje drugi gar zabrałem się do wymiany świecy i zonk niemogę jej wykręcić to jest mój pierwszy problem a drugi to taki że jak wczoraj dojechałem jakoś do domu i otworzyłem maskę zaczołem sprawdzać płyny okazało się ze zniknoł mi płyn chłodniczy ze zbiorniczka ,dzisia włałem 2 litry poziom oleju się niepodniósł ale zauważyłem ze kopci nabiało

przypuszczam ze mogła pujść uszczelka pod głowicą

po konsultaci telefonicznej mechanik potwierdził moje obawy

ale najpierw postaram się wymienić świece

 

[Gość sledzik1102]

zauważyłem ze kopci nabiało

przypuszczam ze mogła pujść uszczelka pod głowicą

w obecnych warunkach atmosferycznych czyli przy takich mrozach to prawie każde auto kopci na biało ze wzgledu na parę wodna w spalinach, sprawdz czy masz szczelne przewody w których znajdowac powinien się płyn chłodniczy- podłóż jakieś gazety pod silnik jesli masz garaż i niech postoi przez noc bo może gdzieś ci leci, jesli to nic nie da to wtedy niestety byc może uszczelka pod głowicą.

wczoraj kontrolowałeś stan płynu a wczesniej kiedy to robiłeś??może od dłuższego czasu ci gdzieś saczyło a wczoraj dopiero zauwazyles ubytek 2l.

jaki masz przebieg ??

a co do świec-jedni radzą odkręcać na zimnym silniku a inni na rozgrzanym, jedyne co łaczy obie te teorie to użycie naprawde dobrego klucza do świec a nie jakiegoś z TESCO za 10zł

 

[Gość andrzej_m55]

Witam

Dodam tylko że jeśli do oleju by dostał się płyn to będzie olej wyglądał jak kawa z mlekiem

 

[Gość Czejen]

świece odkręcać tylko na zimnym! jeśli masz klucz z hipermarketu, to nie się nie przejmuj, użyj przedłużki i klucza nasadkowego. możesz polać jakimś specyfikiem, ja sobie pomagam olejem penetrującym. polewasz, zostawiasz na godzinę i probujesz porządnym kluczem.

 

jeśli w przyszłości nie chcesz mieć takich niespodzianek to na gwint świecy trochę smaru miedzianego, a najlepiej to dokręć świece odpowiednim momentem jak masz klucz dynamometryczny, dla Twojego silnika to jest 25Nm