złącze kontrolne w 1,7 TD

[Gość Anonymous]

Witam, wymieniałem ostatnio pierścionki w moim aucie, uszczelniacze, świeczki itp. Wczoraj robiłem trase ok 400 Km i czasami zaświecała mi się kontrolka silnika, Dzisiaj chciałem sprawdzić co to było, odchylam klapke a tam złącze jakies dziwne.

Niby 16 pinowe ale ja liczyć normalnie to na 6 pinie mam dziurę.

 

1 - pusty

2 - pusty

3 - jest

4 - jest

5 - jest

6 - pusty

7 - jest

8 - pusty

 

a w dolnym wierszy piny są na 12 i 16.

 

które mam zwrzeć bo nie chce nic uszkodzić.

 

Pozdrawiam

 

[Gość zibi]

boguszluk, w dieslu sposób domowego sprawdzenia blędów nie działa.

 

[Gość Anonymous]

no to się nie ucieszyłem

 

Kupiłem Astrę, niby super niby oki, ale już mam jej dosyć. A ta lampka awaria silnika mnie dobija. Po co ją zrobili?

U mojej mamy w Corsie C zapaliła się jak padł BEZPIECZNIK od wentylatora chłodnicy. SZOK

 

[Gość zibi]

boguszluk,krótkotrwałe zapalenie się kontrolki nie zawsze oznacza błąd.Na forum jest coś o tym,poza tym w dieslach dobrze orientuje się maniakopel i skot1.

Coś znalazłem:http://forum.opel24.com/znaczek-samochodu-z-kluczem-vt3285.htm?highlight=kontrolka++kluczem

 

O interfejsach robionych domowym sposobem jest tu;http://forum.opel24.com/tech-2-interfejs-vt2171,40.htm#57083

 

[Gość Anonymous]

boguszluk, tą lampkę "check engine" zrobili po to że jak coś się "posypie" nie musiał byś kupować pół silnika nowego.A swoją drogą masz silnik Isuzu w którym części nie należą do tanich.Przeczytaj artykuł"temat" co dał Zibi no i spróbuj określić kiedy zapala Ci się ta kontrolka....nie zapala się przypadkiem gdy przekraczasz 3 tys obrotów??bo myślę że może Ci szwankuje podtrzymanie turbo.A czy osiągi spadają jak zapala się lampka??

 

[Gość Anonymous]

Silnik 1,7 TD ale niestety oplowski. Lampka ta zapala się bardzo różnie, czasami przy spadku obrotów i gaśnie po przekroczeniu 2000. Ostatnio zapaliła się ok 2500 i auto straciło moc. Maxymalnie jechał 100 KM/h. Troszkę to niebezpieczne przy wyprzedzaniu

 

PS. A co to jest "Podtrzymanie Turbo"

 

[Gość Anonymous]

boguszluk, ostatnio przerabiałem już z kimś temat silników 1.7TD i udowodniłem ze był to silnik ISUZU:) i ze opel miał tylko 1.7 D I cała seria 2.0 didti oraz 2.2 dti...reszta silników dizla w "oplu" to bmw,isuzu i fiat jak poszukam to wkleję ten temat.No ale nie ważne czyj to silnik tylko o problem z zapalając się kontrolką.A zapala się jak silnik jest zimny???czy na rozgrzanym tez??A co do egr masz tu link : http://www.allegro.pl/item180892691_czujnik_zawor_podcisnienia_turbiny_egr_opel_.html

 

[Gość zibi]

A co to jest "Podtrzymanie Turbo"

i znowu trochę lektury,bo Polacy za mało czytają

http://forum.opel24.com/astra-20-dtl-kontrolka-silnika-vt3779,10.htm?sid=be5148a13edb2cccc0b238ac450f0cd5#48385

 

[Gość Anonymous]

zibi, heh dzięki Zibi wiedziałem że gdzieś to już wyjaśniałem:D

 

[Gość Anonymous]

Ja wiem co to jest podtrzymanie turbo ale w silnikach sportowych a nie w 50 KW silniku diesla. heheh Ale tak serio to poczytałem troszkę i byc może to jest ten EGR. Musze na kompa się wpiąć. Pewnie we wtorek to zrobię.

 

A jeszcze jedno, ostatnio zauważyłem (po remoncie pierścieni) że jak jezdzę spokojnie to jest oki ale jak go prześmigam dłuższy czas na wysokich obrotach to mi olej spala. Instrukcja pisze że jest to możliwe, ale jak w praktyce???

 

 

 

Okej - jestem po diagnostyce - Błąd to recyrkulacja - pifko za trafienie. A przyczyna to prawdopodobnie przepływomierz. Ma to jakiś sens???