Astra G 1.7 CDTI niepotrzebnie włączające się wentylatory

[Gość knezu7]

WITAM SERDECZNIE WSZYSTKICH I POZDRAWIAM JEDNOCZEŚNIE!!

Jestem tu świeży jak widać http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif

 

Od niedawna jestem posiadaczem Opla Astry G, 1.7 CDTI, silnik: Z17DTL, 2003r. Mam mały problem z autem, mianowicie opelek cierpi na jakąś nadpobudliwość wentylatorów- ssącego i tłoczącego, objawia się to tym, że oba wentylatory potrafią się załączyć jednocześnie na raz, na wydaje mi się najwyższym biegu, zupełnie bez przyczyny, nawet na niedogrzanym silniku, zaraz po jego wyłączeniu, lub wystarczy nawet jak tylko przekręcę stacyjkę na zapłon i później znów ją wyłączę i już potrafią się załączyć oba na maksa, bez odpalania wogóle!

Pracują tak koło 1,5 - 2 min po czym się wyłączają, wyłączyć je można również gdy ponownie przekręcę stacyjkę na zapłon i znów wyłączę, czasem się wyłączą, a czasem uruchamiają się ponownie. Nie zauważyłem żadnej logicznej kolejności tych objawów.

Pali się ciągle kontrolka serwisu, kontrolka ukł. chłodzenia gaśnie zaraz po odpaleniu auta- czyli ok.

 

Komputer pokazuje błędy:

w silniku:

- P0602

 

w module chłodzenia:

- 17, 43, 44, 57, 163

 

Auto ma klimatronik. Błędy pokazują się ponownie po ich usunięciu, minimalnie pomaga wymontowanie i przeczyszczenie/osuszenie złączy w module sterowania wentylatorami (obok lewego nadkola), lecz to dosłownie na 2-3 dni, po prostu minimalnie rzadziej się włączają, później znów to samo...

Jeśli ma ktoś jakieś uwagi, propozycje, to byłbym niezmiernie wdzięczny!

Może te błędy składają się w jakąś logiczna całość, coś one komuś mówią?

P0602 - "Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - błąd w programie"

17 - to podobno nieistotny błąd

43, 44 - nie wiem jak je rozumieć...?

57 - "Zawór regulacyjny predkosci obrotowej biegu jałowego lub jego obwód,

odłaczenie (Bosch Motronic, Simtec)"

163 -

 

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie!!

 

POZDRAWIAM!!

 

[Gość spewak]

00043 Lampka ostrzegawcza (MIL) za mocne wejście

00044 Lampka ostrzegawcza (MIL) za słabe wejście

 

00057 Żądanie odcięcia systemu klimatyzacji, brak sygnału

00163 Temperatura chłodziwa silnika, brak sygnału

00164 Nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika

 

17 to brak sygnału z czujnika obrotów wału - powinien zniknąć po odpaleniu silnika.

 

P0602 Przeprogramować lub wymienić Electronic Control Unit (ECU) C-02

P0602 Błąd programowania jednostki sterującej C-02

 

Coś nie bangla z ECU i wg mnie od tego trzeba zacząć (być może z tego powodu pojawiają sie inne błędy)

 

[Gość knezu7]

WITAM PONOWNIE!

 

Faktycznie co do błędu 17 się zgadzam, jest jak kolega spewak mówi, znika on po odpaleniu silnika. Zrobię tak jak kolega zasugerował, mianowicie zajmę się najpierw błędem P0602. Mam jeszcze takie pytanko- wszystkie wymienione przeze mnie błędy figurują jako "Nieaktywne", jedynie P0602 cały czas jest "Aktywny" (i 17 ale on odpada), po wykasowaniu błędów znów ta sama seria się pojawia i znów poza P0602 reszta Nieaktywne.

PYTANIE- Jak rozumieć pojawiające się błędy w świetle, że są one aktywne lub nieaktywne? Dam znać co i jak odnośnie P0602 po wizycie u elektronika samochodowego, bo niestety sam z ECU nie powalczę .

 

POZDRAWIAM!!

 

[Gość filio80]

witam..

 

ja tez mialem podobny problem ale u mnie wentylatory mlocily non stop..

 

oto moj temat..

 

[ Dodano: Wto Mar 02, 2010 20:02 ]

http://forum.opel24.com/ciagle-chodzacy-wentylator-astra-g-17cdti-vt37922.htm

 

[Gość spewak]

Aktywne = aktualnie występujące

Nieaktywne =wystąpiły i zostały zapamiętane, aktualnie nie występują