Problem z silnikem x14xe

[Gość trail]

Witam wszystkich serdecznie! Jestem tu nowy

 

Mam od dłuższego czasu problem z moją astrą - silnik x14xe ( przebieg: 98 000km), a dokładnie z szarpaniem podczas ruszania, hamowania silnikiem i zmiany biegów (lekkie szarpnięcia - takie "ząbkowanie" - jakby łapał lewe powietrze). Poza tym nie jestem w stanie pedałem gazu, kiedy auto stoi ustawić obrotów ponizej 1800, od razu skaczą ponad ta wartość. A jeżeli jakimś cudem uda mi się "wstrzelić" np. na 1500 obr/min. to silnik chodzi bardzo nierówno.

 

Wiąże ze sobą te dwie rzeczy, czyli szarpanie i brak możliwości liniowego przyrostu obrotów na postoju - od razu przeskok z 850 na prawie 2000 obr./min. I jeszcze jedna rzecz - na biegu jałowym lekko falują obroty, tak w granicy plus/minu 100obr./min.

 

Wymienilem:

- potencjometr przepusnicy (mial "dziurę" w opornosci slizgacza) - to był główny podejrzany, ale okazalo się ze jednak to nie on,

- silnik krokowy,

- sondę lambda (padła naturalnie).

 

Przepustnica wyczyszczona, fałszywego powietrza nie łapie - sprawdzone, ECU - błedów brak, nowe swiece (NGK), nowy filtr paliwa, nowy filtr powietrza. Spalanie w normie, osiagi powyżej 2500 obr/min tez ok.

 

Proszę o pomoc. Jezeli, ktoś z forumowiczów ma taki sam silnik (x14xe) to czy mógłby mi napisać czy u niego też nie ma mozliwości na postoju ustawienia gazem obrotów w zakresie 850 - 1800. Bo chyba z tym zwiazane jest to szarpanie.

 

Pozdrawiam.

 

[Gość kolega]

rozumniem, że pedal gazu i linka chodzą poprawnie ,nie wieszają sie?przplywomierz sprawdzony(o ile jest w tym silniku,bo nie jestem pewny)?

 

[Gość asterix27]

Do sprawdzenia jeszcze EGR.

 

[Gość trail]

Linki nie sprawdzalem, egr sie chyba otwiera przy jednostajnym obciązeniu - raczej to nie on.

 

Szukam przyczyny zwiazanej z tym przeskokiem przy dodawaniu gazu na postoju - nie da się pedalem ustawić ponizej 1800 obr/min

 

Czy mógłby mi ktoś napisać, kto ma silinik x14xe czy może z "buta" ustawić obroty ponizej 1500.

 

Przepływomierza ten silnik nie ma.

 

[Gość robertnet]

Czy mógłby mi ktoś napisać, kto ma silinik x14xe czy może z "buta" ustawić obroty ponizej 1500.

tak bez problemu mogłem,

 

[Gość golden2912]

jutro sprawdze jak nie zapomne

 

ale wydaje mi sie ze cos przy przepustnicy jest nie tego. moze sam uklad otwierania linka powoduje przeskok przepustnicy. czyli lekko gaz wcisniety a otwiera przepustnice tak jak przy tych ok. 2tys obr.

 

szarpanie tez u siebie zauwazylem ale to chyba kwestia gazu u mnie bo na benzynie to wszytko elastycznie i milo chodzi

 

[Gość robertnet]

tez bym szukał przyczyny w przepustnicy.

 

[Gość trail]

Jeżeli to linka gazu, to niech mi ktoś wytłumaczy, dlaczego silnik chodzi bardzo nierówno, kiedy uda mi się z wielkim trudem graniczącym z cudem ustwić te 1500 (1600) obr/min. - maksymalnie delikatne naciśnięcie gazu, z zegarmistrzowską precyzją .

Silnik chodzi wtedy, jakby nie palił na wszytkie gary i dziwnie pływa, tak jakby się dusił.

 

Przecież wtedy przepustnica ma stałą pozycję, którą utrzymuję pedałem gazu. Zacinanie się linki wydaję się w takim przypadku nieznaczące - przepustnica ma stałą, ustaloną pozycję.

 

Tam w przepustnicy jest taki mały otworek podłączony pod odmę, może jego trzeba rozwiercić - kiedys coś takiego obiło mi się o uszy.

 

[Gość golden2912]

ok skoro udal oci sie jednak ustawic pedal gazu zeby utrzymac stala niska wartos obrotow to nasuwaja mi sie jeszcze dwa przupszczenia. albo uklad zaplonowy ( ale swiece nowe, wiec ewentualnie kabel ktorys) albo wtrysk ?

 

[Gość trail]

Ustawienie obrotów na tym poziomie graniczy z cudem. A tak przecież chyba nie powinno byc .

 

Swiece są nowe. Nie są to świece GM tylko NGK - może to tez być przyczyną?

Kable tam nie występują, tylko moduł.

 

A jakby wtrysk szwankował to byłoby to praktycznie nie odczuwalne w innych zakresach pracy silnika, czy tylko w zakresie do 2000 obr/min.?