Dymienie z rury wydechowej

[Gość lalunia]

Kolego nawet się nie zastanawiaj, tylko wlewaj mineralny.

Nie oszukujmy się, wcale dużo nie zyskasz jak już tak żłopie.

Jedyne na czym zaoszczędzisz to przy kupowaniu oleju na dolewki! Pozdrawiam

 

[Gość Cubuś]

Ja po wlaniu minerała mam jeszcze gorzej.

Jak połówki dolewałem pół litra na tys. to teraz dolewam litr:/

Ale u Ciebie widzę jest jeszcze ciekawiej

 

[Gość lalunia]

CUBUŚ a jakiej firmy lejesz olej?

Ja dużo pochwał czytałem na temat castrola i taki zalałem i zużycie zmalało.

Mam tylko nadzieję, że nie zalewasz Mobila............. to jest olej tragedia! I przy mobilu to Ci będzie żarł.

 

[Gość Rafał186]

witam.

Silnik: 1,6 16V - Astra Caravan - 1996.12.01 / przebieg: 151tys. + LPG

więc tak ... teraz jeżdżę na oleju GM 10w/40 - chciałbym go zmienić na jakiś lepszy olej... z wyższej półki, gdyż bardzo dużo go "piję" praktycznie 1l na 700-800km....

 

jestem ciekaw co możecie powiedzieć o Shellu ? Elfie ? Castrolu ? Total?

czytając opinie wasze na forum ciężko wybrać który Olej mam wybrać... podobno dobry jest Castrol Magnatec 10w/40 - i proszę o potwierdzenie ...

czy zalać inny olej - np. 15w/40 (innej firmy) - tego niestety nie wiem zdam się na waszą opinię.

chcę aby było dobrze, oczywiście do tego nowy filtr oleju ale to już kupione )

 

pomocy gdyż kurde nie nadążę kupować oleju

 

war. scaliłem 2 posty/DAROMV6

 

[Gość DAROMV6]

To może zalej motodoktora lub inny specyfik przynajmniej typu 20w50

 

Zmiana oleju może wcale w nie pomóc w ilościach zużycia owego

Obadaj kondycję silnika, kompresję, zrób próbę olejową

naszykuj się na wymianę uszczelniaczy,

a jeśli zajdzie konieczność to i pierścieni

Wystarczy że jedne się rozleciały, a drugie zapiekły i robi się ból z olejem czy kopceniem.

Robota przeliczając na ilości dolewanego oleju - zwróci się po kilkunastu/kilkudziesięciu tys

w zależności od zakresu prac.

 

[Gość Rafał186]

DAROMV6, czyli praktycznie koszt samych cześci około 200-250zł + robota jakieś 200-300zł ... więc najlepiej nawet by było już po kolei od dołu wymieniać ...

 

a proszę powiedz mi na czym polega kompresja - tak w skrócie opisz... jakby mechanik mi tutaj ściemniał abym wiedział co mówić...

 

[Gość DAROMV6]

Jeśli chodzi o koszta, to wszystko zależy na ile może pomóc wymiana poszczególnych elementów tu - uszczelniacze to raz (materiał to z 2-2,5/szt), czy pierścienie to dwa (materiał to 40-50zł/kpl. x4).

Sam materiał do najdroższych nie należy

jednakże wymiana samych pierścionków skończyć się musi na demontażu miski i głowicy.

 

Jeśli chodzi próbę olejową czy o pomiar kompresji

to było to zagadnienie, o którym kilkukrotnie była mowa na forum

w bardzo wielkim skrócie - manometr w otw. świecy, kręcenie rozrusznikiem, odczyt danych na poszczególnych cylindrach

 

Do dokładnego opisu powyższych - zachęcam użyć tego - naciśnij mnie, pliss

 

[Gość jachu]

Rafał186,

 

Tematów o olejach było już na Forum multum. Ale moja rada, sprawdź ciśnienie sprężania na cylindrach, łącznie z próbą olejową. Będziesz miał info co z silnikiem. Może wystarczy zmienić uszczelniacze na zaworach. I nie radze zmieniać oleju na "gorszy" jak był 10W40 to taki lej. Jeśli po pomiarach sprężania wyjdzie, że jednak pierścienie to zalej Quaker State 20W50. Ale musisz mieć świadomość, że remont silnika lub wymiana na lepszy używany czeka Cie niedługo.

 

 

 

Performance Mineral Racing 20W-50 API SL/CF

 

Quaker State Performance Mineral Racing 20W-50 API SL/CF Wielosezonowy olej silnikowy o wysokiej odporności na pienienie. Zapewnia wysoką ochronę łożysk i tłoków przed zatarciem i zakleszczeniem podczas pracy silnika na wysokich obrotach. Utrzymuje wysokie parametry smarne w szerokim zakresie warunków jazdy: miasto, jazdy terenowe, długie trasy, bez względu na porę roku. Szczególnie zalecany do szybkich samochodów i dla kierowców lubiących szybką jazdę. Znakomicie spisuje się w silnikach częściowo zużytych i z fabrycznie większymi luzami dając efekt "uszczelnienia".

Zastosowanie: samochody osobowe i dostawcze do 3,5 t. benzynowe i z silnikiem Diesla, z turbo doładowaniem włącznie.

 

[Gość Rafał186]

DAROMV6, dziękować pomógł już leci poczytałem i czas rozbić "skarbonkę" i kupić nowe pierścienie i uszczelniacze : )

 

widać wielu ten problem miało a po wymianie mniejsze zło

po wymianie zaleję Castrolem nie tam żadnym GM.

 

[Gość DAROMV6]

A co chcesz od gm-a, nic złego w nim nie widzę ja ani wielu z forumowiczów

Sam go również zalewam i problemów z głośną pracą czy ubytkami nie miałem