Check engine błąd 22

[Gość andrzej_m55]

beczynski18, W tym silniku sam sprawdzisz rozrząd

Bez potrzeby kupowałeś cały mono wtrysk

Jeszcze raz mówię sprawdź wtyczkę do czujnika przepustnicy

Oglądać i "wydaje się dobrze jest" to za mało

 

[Gość beczynski18]

Kupiłem całe bo za 2czujniki krokowy i przepustnicy bym zapłacił około 120 zł więc wolałem kupić to i mieć więcej rzeczy na zmianę. . Jak pisałem widać przy samej kostce brązowy przewód jest widać kabelki na wierzchu Ale się trzyma więc to chyba nie to .

 

[ Dodano: Pią Kwi 23, 2010 22:04 ]

Mam jeszcze pytanie jakie ma zadanie ten Potencjometr przepustnicy.

 

[ Dodano: Pią Kwi 23, 2010 22:24 ]

A jak mam sprawdzić rozrząd wiem że muszą być wciecia na zębach równo że znakami które są na silniku . Długo może zająć takie sprawdzenie i czy muszę odkręcić alternator czy trzeba ściągnąć pasek od alternatora czy nie potrzeba.

 

[Gość andrzej_m55]

Witam

Ojjjjjjjjjjj koledze nie chce się czytać,a mamy ciekawy dział FAO

http://forum.opel24.com/wymiana-rozrzadu-ustawianie-rozrzadu-vt43675.htm

 

[Gość beczynski18]

Wczoraj czytałem już to ale dzięki .

 

[Gość ursus]

Ja zapłaciłem u znajomego mechanika bez zgłoszonej działalności za sprawdzenie i ustawienie przeskoczonego paska rozrządu 40zł. Ja jakbym chciał w sposób pewny sprawdzic instalację dotyczącą czujnika przepustnicy to użyłbym miernika...

 

[Gość andrzej_m55]

Ja jakbym chciał w sposób pewny sprawdzic instalację dotyczącą czujnika przepustnicy to użyłbym miernika...

To napisz koledze jak to ma zrobić

 

[Gość beczynski18]

z miła checia dowiem sie jak to zrobić.

 

[Gość ursus]

Takiej konkretnie usterki jeszcze nie szukałem, więc to moja teoria. Zabrałbym się za to następująco:

- po pierwsze musiałbym się zorientować dokąd wysyłany jest sygnał z czujnika, następnie odnaleźć to miejsce i sprawdzić stamtąd czy jest przejście w każdym z przewodów idących do czujnika,

- podejrzewam, że czujnik ma jakieś swoje parametry, pewnie zmienną rezystancję, można się dowiedzieć jaka ona powinna być w skrajnych położeniach i sprawdzić miernikiem jej poprawność

- to samo z napięciem idącym na czujnik, trzeba by się zorientować jakie ono jest i kiedy się pojawia i sprawdzić je miernikiem, to również kolejny sposób na wyeliminowanie uszkodzeń przewodów

- można też sprawdzić je po fragmentach, np od wtyczki do pewnej jego długości, jedno wyjście miernika przy wtyczce, drugie w sprawdzanym miejscu (wystarczy np przeciąć izolację ostrzem nożyka, skalpelem i do niego przyłożyć elektrodę miernika, uszkodzenie jest niewielkie ale i tak dla pewności trzeba to później zaizolować, w ten sposób znalazłem kiedyś uszkodzenie przewodu od klaksonu, który wyglądał na nigdzie nie uszkodzony a okazała się pęknięta żyła)

Tak bym się za to zabierał...

 

[Gość cursor]

ursus, ułatwię Ci trochę

 

 

A co do rozrządu, to rysunek powinien Ci trochę pomóc:

 

[Gość beczynski18]

Kupiłem kostkę i jest tak samo teraz spróbuje sprawdzić te kable

 

[ Dodano: Sro Kwi 28, 2010 16:08 ]

Byłem u mechanika i jednak rozrząd jest przestawiony o 2 ząbki . W piątek będzie mi robił. Jeszcze tylko zostanie rozwiązanie kwestii checka czemu ciągle świeci