Magnetyzery.............

[Gość Anonymous]

raczej auto sugestia

również pozdrawiam

 

[Gość Kill3rReaper]

Jest taki program "pogromcy mitów". Tam testowali na różne sposoby te magnetyzery i niestety wykazali oni że to NIC, ale to ABSOLUTNIE NIC NIE DAJE! Testy były przeprowadzane w specjalnych labolatoryjnych? warunkach.

 

[Gość Anonymous]

to był bodajże odcinek jak testowali różne teorie na temat tańszego paliwa, żeby się nie rozpisywać skrótowo powiem iż sprawdzili że:

-magnetyzery nic nie dają

-jakaś mieszanka z acetonem też nie dała rezultatów

-natomiast diesel jechał dobrze na starym oleju do frytek (czy coś takiego) lecz mniej efektywniej (coś wspominali że 10% mniej mil na galon niż w przypadku normalnego paliwa)

 

cóż, wygląda na to że najlepiej mieć diesla i czasami dolewać oleju żeby zaoszczędzić (nie stwierdzili wtedy uszkodzeń silnika).

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Zapraszam do lektury dlugiego tematu na elektrodzie o magnetyzerach.

Jakby nic nie dawaly to by juz ich nikt nie kupowal a od roku sie dobrze sprzedają.

A na opinie w tych gownianych programach na tvn turbo ma wiekszy wplyw nastrój prowadzącego niz jakiekolwiek sensowne poszukiwanie prawdy.

90% tych co mowia ze magnetyzery nic nie dają w zuciu ich nawet nie widzialo a dla pozostalych 10% nie bylo zauwazalnej roznicy bo nie na kazdym silniku są efekty.

Fakt jest taki ze po zalozeniu magnetyzerow obniza sie toksycznosc spalin czyli jakby nie bylo lepiej sie spala paliwko.

 

[Gość Bradley]

a dla pozostalych 10% nie bylo zauwazalnej roznicy bo nie na kazdym silniku są efekty.

Czy to znaczy, ze w silniku Pana Zenka magnetyzer zadziala, a w moim takim samym typie silnika (oznaczenie) juz nie? To mam rzucic kostka czy udac sie do wrozki?

 

I moje podstawowe pytanie bo jeszcze nikt mi nie odpowiedzial kiedy sie o to pytam.

Jak ma dzialac magnetyzer skoro paliwo (benzyna) nie jest ferrofluidem?

 

[Gość tomet_s]

Mi to wyjaśniono w ten sposób, aczkolwiek nie wiem czy jest to możliwe i nie głoszę jakiejś głupoty, no ale do rzeczy: Na przewód doprowadzający powietrze do komory spalania należy zamontować magnetyzer „ujemny”, który ładuje cząstki powietrza ujemnie. Natomiast na przewody paliwowe należy zamontować dodani i on ładuje „dodatnio” cząstki paliwa. Jak wszyscy wiemy + do – się przyciąga. Więc cząstki powietrza lepiej łączą się z cząstkami paliwa i przy zapłonie tak wzbogacona mieszkanka lepiej się spala.

Nie jestem fizykiem ani chemikiem, ale brzmi to sensownie, bo jeśli nie to, w jakim celu montuje się turbinę w silnikach, nie po to aby powietrza było więcej w mieszance?

 

[Gość Mariusz_760301]

Ale się ubawiłem http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/laugh.gif http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/laugh.gif http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/laugh.gif

Kiedyś miałem u siebie w zakładzie firmę, która oferowała mi takie magnetyzery - również mówili o 10% oszczędności. Magnetyzery oferowali do instalacji gazowej.

Rozmowy się skończyły kiedy im zaproponowałem, że kupimy te ich magnetyzery (koszt 40 tyś. złotych) jak w okresie próbnym będę faktycznie miał te 10% oszczędności - mam monitoring mediów i mógłbym to prosto sprawdzić.

Nie poszli na to - nawet sie nie odezwali http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif

Widocznie nie zależało im na dodatkowych 40 tysiącach

 

Trochę o tym poczytałem i magnetyzer działa tylko przed urządzeniami wirowymi. - tzn. wszelkie pompy, wtryskiwacze, rurki emulsyjne w gaźnikach NIWELUJĄ efekty magnetyzerów.

Pozostaje zatem sam przesył czyli droga od pompy paliwa do wtryskiwaczy i tu się zgodzę można zaoszczędzić te 10% na oporach przepływu które wynoszą zero, zero zero nic.

 

A ludzie to kupują bo w narodzie panuje wtórny analfabetyzm i wróżbictwo

 

P.S fajny temat - ubawiłem się...

P.S 2 jak znacie jakąś firmę, która oferuje magnetyzery gazowe - dajcie znać będzie można to zweryfikować

P.S 3 a być może sam zajmę się taka produkcją - toż to czysty zysk

 

P.S 4 - do poprzedniego postu - też nie jestem chemikiem ale czy dynamika - prędkość wtrysku i czas między wtryskiem a zapłonem nie wydaje Ci się za krótki aby te cząstki mogły się "odnaleźć"

 

Pozdrawiam

 

[Gość tomet_s]

P.S 4 - do poprzedniego postu - też nie jestem chemikiem ale czy dynamika - prędkość wtrysku i czas między wtryskiem a zapłonem nie wydaje Ci się za krótki aby te cząstki mogły się "odnaleźć

Jeśli się nie połączą to nie będzie zapłonu. Benzyna/ropa jako ciecz nie jest palna lub bo nie pamiętam trudno zaplne. Opary paliwa się palą, więc gdy się nie połączy oparów paliwa (wtrysk robi mgiełkę) z powietrzem nie dojdzie do zaplonu. Co do gazu to nie ma oszczednosci na zuzyciu ilości gazu lecz palników. To też jest opinia "eksperta" który magnetyzerów nie zkłada i nie sprzedaje.

 

[Gość Mariusz_760301]

tomet_s - lubimy łapać za słowa

 

[Gość Anonymous]

Widzę że temat wciąż na czasie.

mariocccp, Mythbusters akurat leci na Discovery ( i ci kolesie mają wprawę w obalaniu zabobonów).

 

W sprawie magnetyzerów:

One faktycznie mają wypływ na silnik, były montowane już w czasie II wojny światowej na niemieckich samolotach w celu poprawy spalania (potężne neodymowe magnesy, nie takie obrączki na rureczki), gdyż jak wiadomo tamte silniki nie spalały mieszanki tak dobrze jak nasze silniki w nowoczesnych autach.

 

Na pewno nie odczujemy tego co nam producent przedstawia bo to po prostu nie jest możliwe. Jakby to była prawda to nikt by nie tuningował aut a cała RP by jeździła z 30kg dodatkowego ciężaru pod maską bo byśmy magnesy montowali nawet na oponach koło felg w celu poprawienia przyczepności i sprawności hamulców.

Co do forum elektrody to tam też niektórzy walą ściemę żeby podtrzymać temat.

Jeden koleś w Poldku podobno po założeniu magnetyzerów, przestał odczuwać drgania w kierownicy, poleciał ponad 170km/h przy mniejszym spalaniu niż normalnie jeździł 120km/h bez magnesów.

Nic tylko zakładać zakładać i jeszcze raz zakładać