Niepokojące dźwięki z silnika astra F.

[Gość Cubuś]

Witam.

Sprawa dotyczy silnika C14NZ, przebieg 140kkm(licznik), 240kkm(szacunek).

Przeprowadziłem w aucie mały remont(uszczelka głowicy, uszczelniacze zaworowe, inne uszczelki, planowanie i co najważniejsze popychacze).

Hydraulika byłą zmieniona z powodu stuków, tak jakby zaworów.

Po remoncie sytuacja nie zmieniła się, jak stukało tak stuka.(nie zawsze, raz ciszej raz głośniej, zawsze w tle).

Popychacze nówki INA 8szt., wałka nie mierzyłem ale wizualnie jest cały, dźwigienki mają minimalne rynienki. Co jeszcze może trzaskać?

Dźwięk typowy dla zaworów.

Drugi dźwięk dotyczy przyspieszania, podczas jazdy pod górkę słychać rytmiczne i regularne delikatne dzwonienie, metaliczny odgłos idealnie pokrywający się z obrotami. Kiedy silnik ma "lekko"dzwonienie nie występuje. Pytanie brzmi czy ten dźwięk to panewki i czy da się to sprawdzić, żeby się upewnić.

 

[Gość andrzej_m55]

Pytanie brzmi czy ten dźwięk to panewki i czy da się to sprawdzić, żeby się upewnić.

To jest całkiem możliwe

Tak pomyślałem jak zacząłem czytać temat

Sprawdzisz jak je zdejmiesz

A jeszcze jak są panewki wyślizgane to nie trzyma ciśnienia oleju

 

[Gość Cubuś]

Ciśnienie oleju zmierzę na dniach. Pracuję w warsztacie(początkująco:D) ale raczej w dolnych partiach hierarchii więc wszelkie takie operacje wymagają konsultacji z górą i czasu na nabranie mocy prawnej

Jeśli by się okazało że jednak panewki i zdecydował bym się na remont to jaki jest koszt panewek? Szlif wału to jest coś koło stówki, robocizna raczej w wódce:D więc interesują mnie ceny części. Panewki i korbowe i główne, może przy okazji pierścienie.

Przy okazji: da się pomierzyć stożkowość i owalizacje cylindrów od dołu?

Tłoki w dół wyjdą jak nie będzie wału i można by i tu coś podziałać ale żeby działać trzeba wiedzieć, na czym się stoi.

Głowicę robiłem niedawno więc nie chciał bym jej znowu zrzucać.

 

[Gość andrzej_m55]

może przy okazji pierścienie.

Takie auto ma trochę przebiegu i pierścienie nie są aż tak drogie. Osobiście bym wymienił jak bym tak daleko zaszedł z robotą

jaki jest koszt panewek?

Wpisałem w Google "panewki Opel Astra" i oto jest

http://www.samochody.mojeauto.pl/opel/czesci,silnik/panewki_korbowodowe,17/opel_astra.html

wszelkie takie operacje wymagają konsultacji z górą i czasu na nabranie mocy prawnej

Może starczy sprawę oprzeć o bufet

 

[Gość Cubuś]

Oj nie starczy, nie starczy:/

Wszystko bardzo opornie tu idzie:/

Jakoś to będzie, dzięki za pomoc:D

 

[Gość andrzej_m55]

Wszystko bardzo opornie tu idzie:/

Co masz na myśli

 

[Gość Cubuś]

Załatwienie czegokolwiek z moim przełożonym bardzo opornie idzie:D

Czy stukanie zaworów może być spowodowane wytartymi panewkami?

Na mój rozum, jeśli ciśnienie się "traci" na wale to popychacze mają za małe ciśnienie i stukają, dobrze rozumuję?

Ew. może mieć to coś wspólnego z zaworem nadciśnieniowym?

 

[Gość andrzej_m55]

Na mój rozum, jeśli ciśnienie się "traci" na wale to popychacze mają za małe ciśnienie i stukają, dobrze rozumuję?

Jak najbardziej

Idzie opornie bo nie wiedzą jak ci pomóc i nie ma kto

 

[Gość przemsi]

Niestety, nie pociesze Was. Powinieneś sie powoli przygotowywać do wymiany silnika. Mam bardzo podobnie, może nawet gorzej niż opisujesz. U mnie sytuacja wygląda następujące: przy odpalaniu słychać klekotanie, poźniej delikatnie ustępuje, i jest okej. Na wysokich obrotach tez słychać klekot ale cichy. Pojechałem do mechanika, powiedział że to jest silnik w gazie i ma swoje "fochy". Później przy odpalaniu silnika ( na zapłonie) nie świeciła mi się kontrolka od ciśnienia oleju,poźniej jak się już pewnie domyślacie zapaliła sie po trasie i pali cały czas już. Zrobiłem rundę po warsztatach i twierdzą zgodnie iż regulatorów zaworów, bądź panewek nie warto wymieniać, bo trzeba wszystko rozbierać łącznie z głowicą i bardziej opłacalne jest wymienić silnik.

 

[Gość Cubuś]

Marudzą jak potrzaskani. Nie łudził bym się, ze to co kupisz będzie lepsze.

A po remoncie silnik będzie jak nowy.

Jak chcesz tym autem jeszcze trochę pojeździć to poszukaj jakiegoś tańszego mechanika i pomyśl nad remontem.

Jeśli masz silnik 8V to panewki to 116 i 50 zł(główne i korby), pierścienie jakieś 30-40 na tłok, szlif wału 100, popychacze 180(kpl.), uszczelki, planowanie głowicy to jest raczej standard, nie żadna wielka robota więc zaskakująco drogie to nie jest(jakieś docieranie zaworów do tego może) no i robocizna, tu dobrze poszukaj oszczędności(ale nie kosztem jakości:)

Za silnik używany i tak z 1000 dasz, remont będzie podobnie kosztował. A co swoje to swoje:)

 

A co do kontrolki sprawdź przewód do czujnika, może się urwał(stad brak lampki) a teraz np. zwiera do masy(stąd cały czas świcie?)

 

 

Wracając do mojego auta:dziś mierzyłem ciśnienie oleju: na wolnych ok. 2atm. z hakiem, na wyższych koło 3.

Tu dwa pytania: czy na wolnych ciśnienie jest dobre(mądra książka mówi o 3 na jałowym) i czy zawór nie przebija za wcześnie(nie powinien na wyższych mieć koło 4-5?