Dziwnie odpala po 2 dniach postoju

[Gość Darek 77]

No dzieki Hadzii123 .Z tymi świecami to tak miałem w tamtą zime (kupiłem w lutym)a koleżanka od której kupiłem tak mi dziś powiedziała że świece poniżej +4 sie zapalaja.A co do tego szarpania to dzisiaj odpaliłem pierwszy raz od 3 dni i troszke szarpnoł ale zapalił od kopa ,tak że narazie temat na bok tak widocznie ma byc.A co do oleju to ściągne ten plastik z góry i zobacze co tam w ogóle słychac,silnik jest troche mokry z oleju tak jak by z pod pokrywy zaworów,(nic nie kapie i nic praktycznie nie bierze oleju) tak sie widocznie poci A jeszcze jak to jest z łańcuchem rozrządu wymienia sie go czy nie (jak sie silnik zagzeje to chodzi ok )czyli narazie sie chyba nie martwić nim według licznika 230tyś Dzieki pozdrawiam Darek Jaworzno

 

[Gość Darek 77]

Dzisiaj koledzy ściągłem plastikową pokrywe z góry i ten olej o którym pisze to jest jak idzie gumowy wąż z turbiny i przy silniku jest take czarne plastikowe okrągłe cosik??? i z tego właśnie lekko sadzi olejem bo troche go jest na około (na gąpce od pokrywy plastykowej też) Czyli to raczej z turbiny,czy to oznacza że sie kończy mi turbina czy to norma przy tym przebiegu.Niewiem czy coś ztym robić czy to olać

 

[hadzii123]

take czarne plastikowe okrągłe cosik

Jest to zawór EGR, odkręć go i przeczyść. Przy okazji sprawdź czy nie masz oleju w przewodach podciśnieniowych i czy membrana jest cała. Tu jest opisane jak go przeczyścić http://forum.opel24.com/czyszczenie-kolektora-dolotowego-w-silnikach-dti-vt44042.htm

 

[Gość asterix]

liczysz na to ze po przeczyszczeniu EGR cos sie naprawi lub zmieni to chyba jestes w bledzie

usunąłem zbędny cytat/daro

 

[Gość Darek 77]

Niestety sam sie za to nie zabiore.Ale czemu po przeczszczeniu nie bedzie już waliło olejem,czy nie jest on do wymiany? Jestem z Katowić i zastanawiam sie czy dać to do mechanika ,ale czy on mi wszystko wyczyści tak jak ma być skoro ja i tak nie zaglądne tego nie wiem.Czy taka jazda z lekko wydostającym olejem z tego ERG czemuś szkodzi?? ktoś tam napisał,ze to norma Już sam nie wiem co robić Dzieki

 

[Gość Darek 77]

Napisałem ,że jestem z Katowic i zapomniałem dopisać czy zna ktoś jakiegoś dobrego mechanika od opli z tych terenów..Jak ktoś poleca prosze o dane dzieki

 

[Gość tutoslaw]

Na temat EGR napisano tutaj całe tomy:P Poszukaj a wszystkiego się dowiesz. Generalnie poza plastikową osłoną trzeba odkręcić tylko dwie śruby. Poptem wypompowujesz z niego olej. Dodatkowo przedmuchaj wężyki podciśnieniowe. Teoretycznie jest to tylko walka ze skutkami, a nie przyczynami, więc po jakiś czasie powinno być to samo. Teoretycznie, bo ja po kupieniu auta wylałem z EGRa i wężyków chyba z pół litra oleju:P - wszystko było totalnie pozatykane, a o dziwo od tamtej pory w wężykach jest czysto,a EGR czyściłem jeszcze raz, ale niewiele z niego wyleciało. Zrobiłem ok 35 - 40 000

 

U mnie zadarza się to nawet po jedej nocy. Zależność jest raczej od pogody: jeśli jest zimno i wilgotno to często mam problem z odpaleniem. Muszę dłużej kręcić i przy odpaleniu zatrzęsie niemiłosiernie (czasme nawet słychac jak w coś walnie ). Całe wakacje był spokój dopiero od niedawna wraz ze zmianą pogody pojawiły się problemy. Rok temu miałem wymieniane przelewy. Nie wie jak trójniki, może j wymienie. Dobrze kombinuje? Bo wydaje mi się, że to są objawy zapowietrzania..ale z drugiej strony co to ma do pogody?

 

[Gość greno]

Witam! Dziś wróciłem od mechaniora właśnie z tym problemem. Twierdzi że faktycznie jest to wina zapowietrzającego się układu ( ponoć gdy temp. spada kurczą się uszczelki i takie tam )Podał mi nr tel. do gościa z Katowic z rejonu ul. Warszawskiej jeśli potrzebujesz to napisz do mnie na gg 26244860 Pozdrawiam Grzegorz

 

[Gość krartur]

odnośnie zapowietrzania i nieszczelności układu paliwowego przy niskich temperaturach to jest w tym prawda, mam oprócz astry forda transita , jak jest ciepło jest wszystko w normie, gdy temperatura zbliża się do zera zaczyna się problem z odpalaniem, trzeba dłużej pokręcić a co ciekawsze pompa delikatnie się poci. pomijając forda musisz coś zrobić z tym zapowietrzaniem bo to rzutuje na awaryjność pompy, w zeszłą zimę zaczął się problem z odpalaniem astry 2.0 dth y objawy jak by zapowietrzona w końcu tak się stało że nie odpaliła wcale powstał wielki problem pompa padła przytarla się bo zapowietrzala sie i chodzila na sucho na skutek przegrzewania się pompy wyłożył się też sterownik i cala pompa poszla do regeneracji tak się kończy historyjka zapowietrzania się układu paliwowego w naszych dwulitrowych dieslach.przewody przelewowe zmieniamy raz w roku najlepiej przed zimą, latem pod wpływem wysokiej temperatury parcieją i przepuszczają powietrze,nawet jeśli są nieszczelne to się nie pocą.SZUKAJ PRZYCZYNY W UKŁADZIE PALIWOWYM OBY TO NIE BYŁO ZA PÓŹNO. POZDRAWIAM.

 

[Gość Darek 77]

Witam. powiem tak jednak z tym wolniejszym odpalanie to jest to słaby akumulator. postał 2 dni i byl problem wymienie na nowy i zobacze. a co do przewodów to ile taka usługa moze kosztować ,chyba nie za wiele bo to tylko same wezyki + odpowietrzenie??? musze to zrobić