Egr,kontrolka check engine, błąd P 0400

[Gość turbodiesel]

Witam,

Mam problem z układem podciśnienia jak sadzę. Podczas jazdy zapala mi się kontrolka check engine. Po zapaleniu kontrolki samochód słabnie i nie rozpędza się. Po podłączaniu komputera okazało się, że to błąd p0400 czyli egr. Zawór egr po zassaniu powietrza chowa się i nie cofa czyli powinien być sprawny. Wymieniony został elektrozawór egr .Wymienione zostały przewody podciśnienia od pompy vacum do elektrozaworu oraz od elektrozaworu do zaworu egr. Wreszcie wymieniona została pompa vacum.

Nie wiem co jeszcze powinienem sprawdzić .Może ktoś miał podobny problem i mógłby mi podpowiedzieć co powinienem jeszcze zrobić lub wymienić.

 

[Gość mik]

Pompa vacum jest sprawna nie puszcza?

Czy nie puszcza czasem oleju króćcem do przewodu egr-a?

Na moje oko to wina pompy podciśnienia, jeśli oczywiście grzybek jest rozruszany.

 

[Gość turbodiesel]

Jest olej w przewodzie tzn. w tym wychodzącym od vacum pompy.Czytałem ,że może pomóc obrócenie tego króćca do góry w sensie przekręcenia pokrywy od vacum pomy. Jest szansa ,że to pomoże?

 

 

Grzybek jest rozruszany,był już czyszczony.

 

[Gość mik]

Pompa nie jest smarowana olejem, wiec jeśli olej leci z króćca przewodem to nie jest sparawna, pewnie simering do wymiany. Próbuj przestawić dekiel to potrwa tylko chwilke a moze pomóc z checkiem.

 

[Gość excalibur2007]

Witam sam walczyłem z tym problemem najlepiej pojechac do jakiegos mechanika i zobaczyc czy masz sprawna pompe vacum odpowiednie podciśnienie 0,6-0,7 bara jest to najczestsza przyczyna tego błedu. Ciezko znaleźc dobra pompe vacum ja kupujac pompe dopiero 3 spełniała kryterium 0,6 bara i nie pluła olejem Powodzenia

 

[Gość turbodiesel]

Dekielek przekręciłem, czy olej jest teraz nie sprawdzałem, ale check świeci się dalej.

 

Postaram się sprawdzić pompę jeżeli będzie wadliwa jest możliwość uszczelnienia jej czy tylko wymiana.Nasuwa mi się pytanie czy jak by była pompa vacum walnięta to czy hamulce nie działały by słabiej albo były by "twarde"?

 

[Gość excalibur2007]

Twarde tek ale rożnice zobaczysz jak założysz sprawna pompe. Regeneracja jest bardzo droga jesli chcesz moge dac numer do goscia który przysłal mi pompe pierwsza od niego była wadliwa reklamacja uwzgledniona zostala bez problemu i druga była juz dobra. ja za swoja dałem 100 zł + przesyłka. wiem ze ten gosc ma ich jeszcze ok 15 tak mówil a jezeli z reklamacja nie było problemu i na drugi dzien miałem juz druga pompe wiec może jest to prawda.

 

[Gość turbodiesel]

Znalazłem podobny temat na innym forum pozwolę sobie zacytować jedną z wypowiedzi:

 

"1. Sterownik pompy a dokładniej zastosowane w nim za słabe tranzystory, które po dłuższej lub cięższej pracy silnika z czasem puchną ( mój przypadek) (przy dłuższej jeździe też wyskakiwał mi " check " już przy mniejszych prędkościach, które po paru miesiącach objawiały się już nawet gaśnięciem silnika.

 

lub

 

2. Czujnik obrotów pompy wtryskowej, ten co odpowiedzialny jest za zwiększanie lub zmniejszanie dawki paliwa co jest zamontowany na pompie wtryskowej

 

lub

 

3. Czujnik prędkości obrotowej wału, znajduje się pod pompą wtryskową (jak auto stoi nad podnośniku to wymiana zajmuje 15 minut, ale koszt nowego w ASO około 350zł)

 

 

Wszystkie 3 rzeczy mają dużo wspólnego przy pracy na większych obrotach (dłuższa jazda w trasie przy większych wartościach) nie dające zupełnie o sobie znać w jeździe miejskiej."

 

Może tu szukać przyczyny?

 

[Gość turbodiesel]

Twarde tek ale rożnice zobaczysz jak założysz sprawna pompe. Regeneracja jest bardzo droga jesli chcesz moge dac numer do goscia który przysłal mi pompe pierwsza od niego była wadliwa reklamacja uwzgledniona zostala bez problemu i druga była juz dobra. ja za swoja dałem 100 zł + przesyłka. wiem ze ten gosc ma ich jeszcze ok 15 tak mówil a jezeli z reklamacja nie było problemu i na drugi dzien miałem juz druga pompe wiec może jest to prawda.

Sprawdzę pompę.Jeżeli będzie wadliwa zgłoszę się po ten numer.

 

[Gość Mariusz_760301]

Co ma pompa wtryskowa do układu EGRa

Sprawdź:

- podciśnienie,

- elektrozawory,

- na końcu przepływomierz bo jak zawór EGR się otworzy to na nim powinien pojawić się mniejszy strumień masy powietrza.

Sprawdź również czy nie masz pozamienianych ze sobą tych elektrozaworów koło zbiorniczka wodnego, wyrównawczego - to częsty błąd a zawory nie są zamienne ze sobą.