Astra III problem AFL

[Gość Runner115]

Witam wszystkich, jestem nowy na forum, a pojawiłem się tu, bo mam problem. Kupiłem Asterkę III, która wyposażona jest w bixenony prawdopodobnie z systemem afl (jest taka kontrolka ze strzałkami na boki na zegarach). Zapala się ona po włączeniu zapłonu i gaśnie, w tym samym czasie trwa ustawianie reflektorów co widzę optycznie. W tym momencie pojawia się problem bo rozjeżdżają się one na boki, póżniej do góry i w dół po czym jeden ustawia się bardzo dobrze a drugi bije za wysoko (wczęsniej walił w ziemie to ustawiłem go na stacji diagnostycznej ręcznie). Raz ustawia się dobrze, a raz za wysoko. Disgnosta próbował go ustawiać przez kompa i lewy mógł wysterować i na boki i do góry, natomiast prawy reagował na boki, ale niestety góra, dół nie chodził. W czym tu może być problem? A drugie pytanie dotyczy tego, czy jeśli już mam ten system AFL to zawsze jest on połączony z tym doświetlaniem zakrętów do 40 km/h? Znaczy czy kazy model ma te zapalające się dodatkowe reflektorki do 40 km/h, czy może być sam skrętny bixenon?

 

pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na odpowiedź

 

[Gość ceikam]

Może masz przestawione światłą do ruchu lewostronnego?

Sprawdź w instrukcji jak sie to robi.

W astrze IV robi się to tak:

 

Dostosowywanie świateł do ruchu po

przeciwnej stronie jezdni:

1. Pociągnąć dźwignię

kierunkowskazów.

2. Włączyć zapłon.

3. Przytrzymać dźwignię

kierunkowskazów. Po około

5 sekundach zacznie migać

lampka kontrolna oraz włączony

zostanie sygnał akustyczny.

 

[Gość Runner115]

Spróbuję ale wydaje mi się, że to nie będzie ta opcja, bo ja nic nie grzebałem, więc wątpie żeby samo się przestawiło.

 

[Gość zbyszek670]

Kupiłem Asterkę III, która wyposażona jest w bixenony prawdopodobnie z systemem afl (jest taka kontrolka ze strzałkami na boki na zegarach). Zapala się ona po włączeniu zapłonu i gaśnie, w tym samym czasie trwa ustawianie reflektorów co widzę optycznie.

Jeżeli kontrolka gaśnie normalnie to wina może być po stronie mechanicznej ze nie można ustawić reflektora przy pomocy kompa (a ręcznie próbowane było ponownie go ustawić).

(wczęsniej walił w ziemie to ustawiłem go na stacji diagnostycznej ręcznie).

Może było go od razu ustawić przez kompa. Jeżeli usterka wystąpiła by po stronie elektronicznej i układ kontroli poziomowanie reflektorów by nie zadziałał ( tak jak w Twoim przypadku) to system automatycznie wyłączyłby dany reflektor i włączył światło przeciwmgielne po tej stronę co jest awaria.

A drugie pytanie dotyczy tego, czy jeśli już mam ten system AFL to zawsze jest on połączony z tym doświetlaniem zakrętów do 40 km/h? Znaczy czy kazy model ma te zapalające się dodatkowe reflektorki do 40 km/h, czy może być sam skrętny bixenon?

Jak masz bi-ksenony skrętne to one działają na tej zasadzie- soczewki reflektorów podążają za ruchem kierownicy i skręcają po 15* w każdą stronę (prawo-lewo) system działa dopiero od prędkości 10 km, w ruchu miejskim świecą mniejszą intensywnością (świecą krótko i na boki), natomiast jak jedziesz szybciej np. na autostradzie światła zwiększają swą intensywność świecenia i wydłużają pole oświetlania (świecą dalej) natomiast doświetlanie zakrętów działa tylko:

-poniżej prędkości 40 km/h jak skręcisz kierownicą lub jak włączysz kierunkowskaz (cykl stały nie ten krótki na trzy mignięcia).Tak działają bi-ksenony skrętne. http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

[Gość Runner115]

Może było go od razu ustawić przez kompa. Jeżeli usterka wystąpiła by po stronie elektronicznej i układ kontroli poziomowanie reflektorów by nie zadziałał ( tak jak w Twoim przypadku) to system automatycznie wyłączyłby dany reflektor i włączył światło przeciwmgielne po tej stronę co jest awaria.

Właśnie tak zrobiłem, mechanik próbował mi go ustawić przez komputer jednak on reagował tylko na boki, natomiast góra dół nie i walił mi w ziemię i dopiero wówczas mechanik ustawił mi go ręcznie. Później przyjechałem do domu i zobaczyłem na ścianie że znów jest coś nie tak, tylko tym razem ksenon wali mi za bardzo w górę. Wyłączyłem i włączyłem samochód ustawiał się i znów jechał za bardzo do góry.

 

Jak masz bi-ksenony skrętne to one działają na tej zasadzie- soczewki reflektorów podążają za ruchem kierownicy i skręcają po 15* w każdą stronę (prawo-lewo) system działa dopiero od prędkości 10 km, w ruchu miejskim świecą mniejszą intensywnością (świecą krótko i na boki), natomiast jak jedziesz szybciej np. na autostradzie światła zwiększają swą intensywność świecenia i wydłużają pole oświetlania (świecą dalej) natomiast doświetlanie zakrętów działa tylko:

-poniżej prędkości 40 km/h jak skręcisz kierownicą lub jak włączysz kierunkowskaz (cykl stały nie ten krótki na trzy mignięcia).Tak działają bi-ksenony skrętne. http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

Zgadza się podobnie miałem w corsie. Tylko chodzi mi o to czy w całej lampie ma zapalać się jakaś dodatkowa żarówka jak wrzucam kierunek np. na skrzyżowaniu lub poniżej 40 km/h, czy np. dolny halogen jak w vw i fiatach?? U mnie nic takiego się nie zapala, pali się tylko sam xenon. W corsie d miałem tak ze jak wrzuciłem np. kierunek na postoju to zapalała się dodatkowa żarówka w lampie oprócz soczewki i doświetlała pobocze.

 

[Gość zbyszek670]

Tylko chodzi mi o to czy w całej lampie ma zapalać się jakaś dodatkowa żarówka jak wrzucam kierunek np. na skrzyżowaniu lub poniżej 40 km/h, czy np. dolny halogen jak w vw i fiatach??

w oplach powinna się zapalać dodatkowa żarówka w lampie tak jak piszesz o corsie:

W corsie d miałem tak ze jak wrzuciłem np. kierunek na postoju to zapalała się dodatkowa żarówka w lampie oprócz soczewki i doświetlała pobocze.

bo tak samo mam w vici , a u siebie masz sam bi-ksenon skrętny lub ksenon. (bi-ksenon świeci się także po włączeniu długich świateł)

 

[Gość bartez]

A jak wyłącza się ustawienie świateł z jazdy w ruchu lewostronnym do jazdy prawostronnej?