gdzie znajduje się silnik krokowy - astra 1.6 Z16XE

[Gość posiadaczastry]

Witam serdecznie,

 

jestem nowy na forum, astra, którą posiadam, jest moim pierwszym autem więc dopiero zaczynam zabawę z motoryzacyjnym "dłubaniem". Mam pewien problem, proszę o pomoc.

 

Od pewnego czasu falowały mi obroty na biegu jałowym, a ostatnio auto zaczęło gasnąć w czasie gdy przestawałem gazować.

 

przeszukałem fora i z porad innych użytkowników wynika, że na początku należy sprawdzić silnik krokowy (oczyścić). Chciałem to uczynić ale zwyczajnie nie mogę go znaleźć

 

znam te linki:

http://forum.opel24.com/falujace-obroty-na-biegu-jalowym-vt42116.htm

http://www.astra.auto.pl/content/view/176/48/

http://www.astra.auto.pl/content/view/226/48/

http://www.astra.auto.pl/content/view/195/48/

http://www.astra.auto.pl/content/view/159/48/

 

Jak wspomniałem mimo tylu podpowiedzi oraz zdjęcia z książki "sam naprawiam opel astra II" nie mogę odnaleźć silniczka pod maską auta.

 

Czy mógłby ktoś zaznaczyć na zrobionych przeze mnie zdjęciach jego lokalizację? Może trzeba coś odkręcić (np. osłonę silnika) aby się do niego dostać?

 

(screen z książki - silniczek oznaczony numerem 9)

 

zdjęcia zrobione przeze mnie:

http://img691.imageshack.us/g/68848454.jpg/

 

[Gość daro]

W z16xe nie ma typowego silniczka krokowego,jest on zintegrowany z przepustnicą.

W skład korpusu przepustnicy wchodzi silnik krokowy (regulator obrotów biegu jałowego) oraz potencjometr przepustnicy.Części te nie występują osobno, są zespolone z korpusem.

 

[Gość posiadaczastry]

w jaki zatem sposob mogę się do tego korpusu przepustnicy dostać, aby wymontować silniczek krokowy?

 

A może wymaga to dość konretnej ingerencji w silniku i lepiej pojechać do kogoś zwanego mechanikiem?

 

[Gość daro]

w jaki zatem sposob mogę się do tego korpusu przepustnicy dostać, aby wymontować silniczek krokowy?

 

jest on zintegrowany z przepustnicą.

Części te nie występują osobno, są zespolone z korpusem.

Nie ma możliwości aby go wymontować,wyczyścić lub wymienić.

 

[Gość posiadaczastry]

w ogóle nie ma możliwości żeby go wymontować i wymienić?

 

co zatem proponujesz? Wymienić cały korpus? Jaki może być tego koszt (część + robocizna).

 

Z góry dzięki.

 

[Gość asterix27]

Coś się tak uczepił tego krokowego ? Pierwsza rzecz to przeczyszczenie przepustnicy w takich przypadkach.

 

[Gość posiadaczastry]

nie uczepiłem się. z czytanych innych postów wydawało mi się, że to może być to - a właściwie, że rozsądnym będzie na początek jego sprawdzenie (przeczyszczenie).

 

Czy zatem mógłby ktoś powiedzieć jak skutecznie wyczyścić przepustnicę? Przede wszystkim jak się do niej dostać żeby wyczyścić?

 

Spróbuję poszukać tutoriala ze zdjęciami (takiego, jak wkleiłem na górze w pierwszym poście). Jak znajdę to wkleję, może komuś, poza mną, się przyda.

 

[Gość asterix27]

Tak więc nie ma takiego tematu jak krokowiec w naszych silnikach

Jeżeli chodzi o przepustnicę to akurat tak się składa że nie dalej jak dzisiaj czyściłem ją w tym silniku. Wprawdzie nie było żadnych problemów z obrotami ale lepiej zapobiegać niż leczyć. Trzeba to robić raz na jakiś czas.

Polecam całkowite ściągnięcie przepustnicy. Mechanicy, ASO itd. ściągają tylko rurę dolotową i psikają odpowiednimi środkami. To jest do niczego bo z drugiej strony syf niesamowity może występować.

Kupujesz nową uszczelkę pod przepustnicę (6,5 zł w ASO). Odkręcasz rurę dolotową do przepustnicy, ściągasz wszystkie przewody gumowe i wtyczkę, odkręcasz przepustnicę (4 śruby). Czyścisz ją, najlepiej stosując specjalne środki do tego. Może być benzyna ekstrakcyjna. Zakładasz nową uszczelkę i składasz wszystko w odwrotnej kolejności.

 

[Gość bonc]

samą przepustnice można wyczyścić bez demontażu (jest dostęp do niej) największy syf gromadzi się w dnie kolektra ssącego i dlatego trzeba skorzystać z preparatów czyszczących, nie opłaca się demontować kolektora ssącego. a najmniejszy syf w kolektorze może spowodować zawirowanie i nieprawidłowe dostarczenie powietrza ujawni się to poprzez falowanie albo nawet szarpanie

 

[Gość posiadaczastry]

w jaki zatem sposób (gdzie co odkręcić?) można dostać się do kolektora ssącego bez demontażu przepustnicy?

 

będę wdzięczny za jasną odpowiedź. może jakieś foto/screen z książki itp?

 

i czy można to zrobić WD40?