Nie działa klimatyzacja X16SZR

[Gość asteriks]

Witam

Zauważyłem u mnie problem w aucie, a mianowicie nie działa klimatyzacja. Jak włączam przycisk klimy to słychać po silniku że sprężarka się załączyła (lekkie zwiększenie obrotów) ale z dmuchawy leci normalne powietrze. W zeszłym roku nabijałem klimę i 2 tyg. później byłem na sprawdzeniu szczelności i wszystko było OK. Teraz włączam i lipa. Wie ktoś co może być nie tak?

Silnik to X16SZR, Astra II '99r.

 

[Gość celius]

Pierwsze to sprawdzić czy jest czynnik. To że w zeszłym roku było nie znaczy że będzie teraz. Wystarczy naprawdę mała nieszczelność aby przez rok wywiało troszkę czynnika. Skoro twierdzisz że sprężarka startuje a nie chłodzi to jest duże prawdopodobieństwo że jest mało czynnika.

 

[Gość daro]

Musisz się upewnić czy faktycznie się załącza.

Włącz ją przyciskiem AC i sprawdź wzrokowo czy pokrywa sprzęgła sprężarki się kręci wraz z kołem pasowym.

To ta na pierwszym zdjęciu.

http://forum.opel24.com/topic/41319-Cewka-kompresora-klimatyzacji-wymiana/page__pid__382837#entry382837

 

[Gość asteriks]

ok dzięki. zobaczę ten kompresor jak będę miał dostęp do auta i dam znać co i jak

 

[Gość asteriks]

Witam ponownie.

Więc tak: sprawdziłem tą sprężarkę i ręką mogę nią kręcic, ale po włączeniu w aucie AC sprzęgło w sprężarce nadal stoi w miejscu. Tak więc mam 2 pytania. Czy od dołu są tam jakieś kabelki, które mogły bo nie byc wpięte bo miałem wymianę termostatu w zimę(czyli rozbieranie rozrządu z wymianą rolki od klimy włącznie) (od góry są ok). I drugie pytanie, czy jest możliwa naprawa tej sprężarki przez osobę niekompetentną(znaczy przeze mnie ) bez rozszczelniania układu (mam kanał w garażu). I czy są inne możliwe awarie w tej sprężarce niż podana w Twoim tutorialu

 

Pozdrawiam

 

PS: Czy jeżeli nie byłoby czynnika w układzie to czy ta pokrywa sprzęgła też by się kręciła?

 

[Gość daro]

Czy od dołu są tam jakieś kabelki, które mogły bo nie byc wpięte bo miałem wymianę termostatu w zimę(czyli rozbieranie rozrządu z wymianą rolki od klimy włącznie) (od góry są ok)

Nie ma,tylko ta wtyczka od góry.

I drugie pytanie, czy jest możliwa naprawa tej sprężarki przez osobę niekompetentną(znaczy przeze mnie ) bez rozszczelniania układu (mam kanał w garażu)

Mając narzędzia i trochę zdolności manualnych,Tak,ale czy Ty jesteś w stanie to zrobić to musisz sobie sam odpowiedzieć na to pytanie.(o ile to termik lub sama cewka)

 

I czy są inne możliwe awarie w tej sprężarce niż podana w Twoim tutorialu

Pewnie tak,np zerwanie klina lub wieloklina(zależnie od typu sprężarki)

Czy jeżeli nie byłoby czynnika w układzie to czy ta pokrywa sprzęgła też by się kręciła?

Nie,bo czujnik ciśnienia nie pozwoli załączyć sprężarki gdy jest go mało.

Pierwsza rzecz to sprawdź czy po załączeniu przycisku AC na wtyczce przy sprężarce jest napięcie.

Jak nie masz multimetru to podłącz żarówkę 12volt do wtyczki,odpal samochód,włącz klimę i będziesz widział czy napięcie dochodzi.

Jeżeli tak to prawdopodobnie cewka lub bezpiecznik termiczny jest padnięty.

Jeżeli nie ma napięcia to sprawdź w skrzynce bezpiecznik chyba nr.40 w następnej kolejności musisz się upewnić czy masz czynnik w instalacji.

 

[Gość asteriks]

Na wtyczce przy sprężarce jest napięcie po włączeniu (coś koło 14V). A żeby sprawdzić obecność czynnika chłodzącego w układzie muszę jechać do serwisu czy jest jakiś czujnik gdzie można odczytać wartość napięcia?

 

[Gość daro]

Skoro przy sprężarce masz napięcie to czynnik w układzie powinien być,inaczej czujnik ciśnienia odciąłby napięcie na sprężarkę.

Jak masz czym to zmierz jeszcze oporność cewki powinno być około 4 ohm.

Ale najprawdopodobniej padła cewka lub jej termik więc nie pozostaje Ci nic innego jak jej demontaż.

 

[Gość asteriks]

Zmierzyłem rezystancję. Miernik cały czas pokazywał rezystancję nieskończoną

 

[Gość daro]

Więc czas na demontaż cewki.