Docieranie pierścieni po wymianie.

[Gość Cubuś]

Witam.

Szykuje mi się wymiana pierścieni na tłokach w silniku C14NZ.

Pytanie główne brzmi, jak długo nowe pierścienie trzeba docierać, myślę, aby przez pierwsze 500km nie przekraczać 3-3,5tys. obrotów i po tym dystansie zmienić olej, wystarczy? Czy kolejny tysiąc lub dwa również potraktować z chlebkiem?

Na co dzień się nie ścigam, ale wszyscy wiemy, że czasem trzeba nadepnąć

 

Zastanawiam się również, czy planować głowicę, UPG wraz z planowaniem robiłem w zeszłym roku i nie mam najmniejszych problemów, więc planowanie wydaje się być zbędnym?

 

Powiedzcie również, czy po wyrowkowaniu tłoków i wyczyszczeniu nagarów mogę wrócić z mineralnego na pół lub pełny syntetyk(pełny nie będzie przesadą do takiego silnika? )?(będą nowe pierścienie oraz dotarte zawory).

 

Jeśli Koledzy znacie, podajcie momenty dokręcenia stopek korbowodów, na forum spotkałem się z 25Nm, ale wydaje mi się to lekko mało, co sądzicie?

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi do mojego "wypracowania"

 

[Gość Teak]

Ja jak wymieniałem pierścienie w Astrze G 1.6, to nie przekraczałem 3.5 tys. obrotów, olej wymieniłem po 1000km i później wg. wskazań producenta i wszystko było OK

Oczywiście nie mam pojęcia czy robiłem to dobrze z tym olejem bo robiłem to pierwszy raz, ale co prawda wszystko było w jak najlepszym porządku ;D

 

[Gość Cubuś]

A robiłeś sam czy w warsztacie?

Głowicę zapewne planowałeś, to mnie bardzo zastanawia, czy muszę to robić, jeśli nic się z płynem nie dzieje to chyba sobie daruję, nie można jej planować w nieskończoność

 

[Gość wlyszkow]

Można też tak:

http://forum.scigacz.pl/post-33245.html&highlight=

 

[Gość Teak]

Sam robiłem, co do głowicy to dałem do planowania dla świętego spokoju.

 

[Gość Cubuś]

Ale nie miałeś robionej przed rokiem, gdybym miał jakiś liniał to bym ją zmierzył, a tak to może jakiegoś tokarza dorwę

Panu, który każe mi docierać nowe pierścienie na pełnym gazie dziękuję, nie chcę później lać ceramizera czy innego paskudztwa

Astra G 1.6 również jest na małym bloku, więc korbowody, a przynajmniej śruby powinny być podobne. Możesz powiedzieć, jakiej były grubości, wytrzymałości i jaki moment im dałeś?

 

[Gość szwabg]

Powiedzcie o co chodzi z tym planowaniem głowicy? Widzę wymianę pierścieni i planowanie głowicy a słowa nie widzę o stanie gładzi cylindrów. Nowe pierścienie i niepewne cylindry efekt może być słaby.

 

[Gość Cubuś]

Jeśli cylindry będą do d... to zmieniam motor, z tego co pamiętam jak robiłem UPG nie widziałem tam żadnych rys czy wypracowań, poza tym, gdyby cylindry miały jajo lub stożek to nie miał bym książkowej kompresji.

 

[Gość szwabg]

Jeśli kompresja jest książkowa to już kompletnie nie wiem po co wymieniać pierścienie??

 

[Gość Cubuś]

Bo uszkodzone są tylko pierścienie olejowe i bryka bierze przeszło litr na tysiąc kilometrów.