Podłączenie obrotomierza

[Gość Anonymous]

Przeszukałem zasoby ale nie znalazłem tego czego szukam.

Jestem w trakcie wymiany licznika na ten z obrotkiem i nie wiem jak go podłączyć. W tej szerszej kostce mam wolne trzy piny. Są ponumerowane. Który to właściwy? Bo zakładam że to te złącze (te bardziej po lewo nad obrotkiem umiejscowiony poziomo).

I drugi koniec kabla. Gdzie dokładnie w cewce go podłączyć?

 

Pzdr.

 

[Gość szeryf]

Torak, w 99% przypadków przy wymianie z licznika bez obrotomierza na licznik z obrotomierzem wkładasz licznik z obrotkiem i po sprawie. Instalacja jest fabrycznie podciągnięta. Podepnij kostki do licznika z obrotkiem i odpal auto. Jeśli masz instalke to obrotek zacznie działać.

Natomiast nie jestem w stanie pomóc Ci który to kabel i w króre miejsce należy go wpiąć. Ja zmieniałem na licznik z obrotkiem i instalka już była.

 

[Gość Anonymous]

To już zrobiłem bo miałem nadzieję na bezproblemowy wariant. Niestety nie będzie tak łatwo.

 

[ Dodano: Pon Sie 13, 2007 20:46 ]

No i jak szanowni koledzy i koleżanki : POMOżECIE? bo robota stoi

 

[ Dodano: Wto Sie 14, 2007 23:17 ]

No i po problemie. Udało mi się "na piechotę" dojść co i jak. Teraz i ja mam obrotomierz i kontrolkę rezerwy.

Wyrzeźbiłem też coś jeszcze:

ktoś się pokusi zgadnąć co to za kontrolka?

 

Jakby co zrobiłem jeszcze parę zdjęć, to może by jakiś opis do działu "zrób to sam"?

 

[Gość Anonymous]

Jak doszedłeś do licznika? ja nie moge dojść do linki która jest podpięta pod licznik i nie mam jak ściągnąć licznika, a też chciałbym wymienić sobie na licznik z obrotkiem

Żeby wyciągnąć licznik trzeba ściągać cały przedni panel?

 

[Gość HArtur1]

Tiyey, sposób wyjęcia zegarów masz opisany tutaj:

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/zegary/zegary.html

 

[Gość Anonymous]

Ja odkręciłem linkę licznika od skrzyni biegów. Wtedy mogłem wysunąć licznik więcej żeby odpiąć linkę i kostki.

 

[Gość Anonymous]

ja jak zmieniałem to nie mogłem potem nakręcic linki na skrzynie tak, że końcówke linki ułamało i teraz przy zmianie biegu na wyższy wskazówka podskakuje tak o 1km do góry. I takie pytanko w związku z tym- czy od tego może wyskakiwac błąd od czujnika przebytej drogi(brak impulsu)bo innej opcji nie widze, chyba, że w tym liczniku co założyłem ten czujnik był na lince a w starym liczniku w zegarach. i jeszcze jedno. czy jak sie zapali check to silnik zawsze przechodzi w tryb awaryjny bo jeszcze wywaliło mi brak sygnału z sondy przy okazji.

 

[Gość Anonymous]

U mnie, jak pokazał się check (sonda) to nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika.

 

[Gość Anonymous]

U mnie, jak pokazał się check (sonda) to nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika.

check nie zawsze oznacza sonde. zczytaj błędy dopiero sie dowiesz co nie gra

 

[Gość Anonymous]

U mnie, jak pokazał się check (sonda) to nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika.

check nie zawsze oznacza sonde. zczytaj błędy dopiero sie dowiesz co nie gra

Błąd zczytałem i z tąd wiem że to była sonda. W praktyce to sie okazało że rozłączyła sie wtyczka.