Opel calibra C20XEnie odpala strzela w tłumik

[Gość 4remi4]

Witam mam następujący problem nie dawno w swojej calibrze wymienialem silnik na też c20xe ,jednak z astry gsi .Silnik kupiłem "goły" bez niczego cały osprzęt został przełożony ze starego silnika i mianowicie tutaj zaczął się problem ponieważ po włożeniu tego silnika calibra odrazu nie wkręcała się na pełne obroty przy ok.4,5tys obr. silnik tak jak by miał już odcięcie,w czasie jazdy gdu obroty dochodziły do 4,5tys szarpało całym autem jednak po pewnym czasie calibra zaczęła mi gasnąć i w następstwie nie mogłem jej już odpalić.Przy próbuje ponownego rozruchu tak jak by miała chęć zapalić ale nie zapalała albo zapalała a silnik chodził nie równo cały czas mrygała kontrolka check engine i gasła ,a podczas gdy chodziła strasznie kopciła poprostu za autem była chmura dymu.Czasem potrafi BARDZO głośno strzelić w tłumik kiedy długo kręce rozrusznikiem a nie chce odpalic .Teraz co sprawdziłem ROZDRZĄD ,CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU,CZUJNIK TEMPERATURY ,KABLE ,ŚWIECE, .dodam też że aparat zapłonowy też jest ze starego silnika.co zauważyłem jeszcze silniki różnią się napinaczami rozrządu.SŁYSZAŁEM RÓWNIEŻ ŻE MOŻE BYĆ TO WINA KOMPUTERA ,PONIEWAŻ SILNIK OD ASTRY MA INNE KONTY NACHYLENIA I KOMPUTER ŹLE ZCZYTUJE DANE ???CZY MOŻE BYĆ TO PRAWDĄ Ze strony mechanicznej była u mechanika i zalecił mi wizytę u elektryka POMÓŻCIE.

 

[Gość grzesiek1]

Nie zamieniłeś wtyczek stukowego i krokowego?

 

[Gość 4remi4]

nie to napewno jest dobrze podłaczone dodam również że nie występują żadne błędy

 

[Gość grzesiek1]

Czy możesz się upewnić?

Czerwona ma być na czujniku stuku.

Masz ML 2,5 czy ML 2,8?

 

Ja mam 2.5 i jeździłem na każdym komputerze, jaki udało mi się dostać na testy, więc to nie wina kompa.

 

 

Masy wszystkie ok?

 

[Gość 4remi4]

moja cali jest z 90r mam MOTRONIC 2.5 a wtyczki sprawdzalem i są ok dziś przy próbie odpalenia odpaliła mi na chwile ale nie reagowała na gaz mozna powiedziec jak dodawalem gazu to silnik sie dusił i migała lampa check engine

 

[Gość grzesiek1]

migała lampa check engine

Zakładaj swój komputer, bo to immobiliser zgłasza kłopot.

 

[Gość 4remi4]

komputer jest mój powtarzam wymienilem sam silnik bez żadnego osprzętu ,poza tym tak jak pisalem wczesniej ,iż zdarza się jej normalnie odpalić tylko tak jak by nie chciala w ogóle wkręcać się na obroty przy dodawaniu gazu ją dusi parska,strzela ,a zdarza się ze nie chce odpalić i po dluzszym kręceniu strzela w tłumik albo wczesniej strzelała w dolot

 

[Gość grzesiek1]

Masy wszystkie ok?

Są zdaje się 3.

 

Czujnik wału podmieniałeś?

 

No i co z tym immobiliserem?

Migający check wskazuje na niego.

Chyba, że masz takie przerwy w zasilaniu kompa.

 

[Gość 4remi4]

a mógłbyś mi podpowiedzieć gdzie muszą być podłączone masy ? wydaje mi sie ze wszystkie są ok bo nie ma nie podłączonych kabli oprócz jednopinowej kostki która poprostu nie wiem gdzie idzie a co do imobilajzera to na jakiej zasadzie on dziala ? wydaje mi sie ze przy dodawaniu gazu tak jak by odcinało zapłon lub paliwo i dlatego ta lampka miga ...a w sumie nie miga tylko podczas gdy dociskam gazu i silnik sie dławi to zapala sie i gaśnie ale nie systematycznie poprostu w momencie kiedy silnik przerywa to ona sie zapala

 

[Gość grzesiek1]

Aha, czyli to nie immobiliser, bo nie jest stała częstotliwość mrugania.

Masy - ja mam 2 podłączone do glowicy przy 4 cylindrze i jedną przy kompie.

U ciebie moga być podpiete przy kompie i pod mocowanie listwy wtrysków.

 

wydaje mi sie ze wszystkie są ok bo nie ma nie podłączonych kabli oprócz jednopinowej kostki

Przewód czarny?

Może do czujnika cisnienia oleju ona jest?

 

 

Wydaje mi sie że tracisz zasilanie kompa.

posprawdzaj dokładnie kostki połączeniowe, takie zapalanie sie checka, to może byc wina przekaźnika, albo braku zasilania komputera.