Zaciski - hamulec tył Astra G a Astra H

[Gość DAROMV6]

Witam

Z takim małym pytankiem piszę, a mianowicie

 

W Astrze G występują na tyle 2 typy zacisków hamulcowych Boscha i Lucasa

z tymi pierwszymi wiadoma sprawa co się dzieje.

Oczywiście można próbować regenerować ale jeśli posypał się środek szukamy drugiego. Można też przejść z systemu na system i zmieniając kpl czyli zacisk, mocowanie/jarzmo, klocki - mieć spokój.

 

Teraz pytanie do kogoś kto miał możliwość montowania, porównania itp zacisków z nowszego modelu Astry czyli H do starszego G lub na odwrót - o Lucasa chodzi oczywiście.

 

Czy to są takie same zaciski ?

lub jeśli nie, to

czy bez problemu pasują jako zamienne między sobą?

 

---------------------------------------------------------------------------------

 

Same zaciski mimo iż mają inne nr - wyglądają identycznie

tyczy to w/w modeli Astry G i H

Różnica jest w grubości mocowania jarzma

Wyjściem zamiany byłoby:

1)zacisk z AH lub AG + jarzmo z AG

2)lub zacisk z AH a ew. jarzmo również z AH ale to wymagałoby odsunięcia jarzma od podstawy dystansem o około 5-5,5mm

 

To samo tyczy modeli Zafiry, starszej i nowszej

 

[Gość dizel1982]

Pozwolę sobie odkopać troszeczkę temat ponieważ jestem właśnie na etapie przeróbki tylnych hamulców z bębnów na tarcze bo mam z nimi wiecznie problem. Czy może orientuje się ktoś z Was jak wygląda sprawa zacisków Lucasa do astry G z silnika np 1.8 i tarczami na 5 śrub i takich samych zacisków tylko z samochodu z silnikiem np 1.6 i tarcz na 4 śruby. Czy jest jakaś różnica między nimi czy można je bez obawy stosować zamiennie? Oczywiście mówię to wyłącznie o samym zacisku bo o tym że wspornik mocowania zacisku do tarcz na 5 śrub (264mm) oraz do tarcz na 4 śruby (240mm) jest inny to o tym doskonale wiem. Chodzi o sam zacisk.

 

[Gość kinky]

 

W Astrze G występują na tyle 2 typy zacisków hamulcowych Boscha i Lucasa z tymi pierwszymi wiadoma sprawa co się dzieje

Podepnę sie też.

Mam właśnie problemy z tylnymi zaciskami, może to właśnie Bosh, nawet nie wiem. Mechanicy próbują to opanować, dbają, czyszczą, ale wciąż nie tak.

Co masz na myśli pisząć: wiadoma sprawa co się z Boshem dzieje? Może uda mi się lepiej zdiagnozować i zadbać.

 

[Gość DAROMV6]

kinky, "Pada" choćby mechanizm ręcznego

korozja tłoczka również jest spotykana

 

dizel1982, wg tecdoc

na przykładzie astry g habeta 1,6 z16se 2000-2004

tarcze 240 4otwory

klocek GDB1515

jarzmo BDA575

zacisk prawy BHQ141

 

i astry g habeta 1,8 z18xe 2000-2004

tarcze 264 5otworów

klocek GDB1515

jarzmo BDA575

zacisk prawy BHQ141

i 2typ BHR147

 

czyli nie zostaje nic innego jak sprawdzenie tych informacji

jak dla mnie troszkę dziwne dane

ale innych nie mam

 

[Gość kinky]

kinky, "Pada" choćby mechanizm ręcznego

korozja tłoczka również jest spotykana

 

No właśnie, ręczny notorycznie pada/blokuje, linka wymieniona, czyszczone zaciski, wciąż coś. Jak na Boscha to porażka, dobrze wiedzieć, że to ogólna przypadłość, a nie mój pech. Słabo to działa ogólnie, i pomocniczy, i główny, kilka dni temu mechanik próbował to ożywić, bo totalnie wszystko się pozapiekało, poblokowało. W tej chwili mam nowe tarcze TRW i niestety klocki Wertteile http://forum.opel24.com/topic/59572-wertteile/ zobaczymy, po przeglądzie wyniki słabe tylnej siły hamowania, jeszcze płyn wymienię (4 lata i 70tys km, czas najwyższy!) i zobaczymy efekty.

 

[Gość dizel1982]

dizel1982, wg tecdoc

na przykładzie astry g habeta 1,6 z16se 2000-2004

tarcze 240 4otwory

klocek GDB1515

jarzmo BDA575

zacisk prawy BHQ141

 

i astry g habeta 1,8 z18xe 2000-2004

tarcze 264 5otworów

klocek GDB1515

jarzmo BDA575

zacisk prawy BHQ141

i 2typ BHR147

 

czyli nie zostaje nic innego jak sprawdzenie tych informacji

jak dla mnie troszkę dziwne dane

ale innych nie mam

 

Zatem z tego co napisałeś potwierdzają się moje informacje że zaciski do mniejszych i większych tarcz są identyczne natmiast różnca jest we wspornikach mocowania zacisku tylnego, chodzi o te takie ucha przykręcane z piastą. w przypadku tarcz na 4 śruby ten wspornik jest że tak powiem krótszy przez co zacisk jest bliżej tarczy zaś przy tarczach na 5 śrub jest on dalej wysunięty o parę mm.

 

[Gość DAROMV6]

Te ucha czy wsporniki mocowania to właśnie "jarzma"

dlatego dziwią mnie te informacje, bo spodziewałem się innych.

Dane powyższe są podane w tecdoc-u

Wejdź może jeszcze sprawdź tu - http://webshop-cdn.tecdoc.net/trw/?#

być może będzie coś więcej i innych danych.