Zafira 2.0DTH - słabnie na 3 tys obrotów

[Gość brzoza]

Spróbuję też z EGRem - czy odkręcając go powinienem zaopatrzeć się w jakąś uszczelkę

Tam nie ma zadnej wtyczki elektrycznej tylko jeden podlaczony przewód który należy zsunąć ten gumowy na pierwszym zdjęciu poza wymienionymi kluczami tors nr8 i klucz nasadowy też 8ka i trochę rozpuszczalnika a w ogóle to może spadł ci ten przewód bo go nie widać przecież jest pod osłoną silnika i dla tego masz takie objawy . Poglądowe zdjęcie wyglondającego EGR który czyściłem koledze w sobotę całość około 1 godziny pierwsze zdjęcie EGR na kolektorze drugie już wyjęty i zasyfiony , trzecie gotowy do założenia ,uszczelka jest tylko oring gumowy i do mycia należy go zdjąć nic mu się nie stanie . Powodzenia brzoza

 

[Gość Anonymous]

 

Tam nie ma zadnej wtyczki elektrycznej ...

ale mi chodziło o czujnik ciśnienia doładowania (bosch 0 281 002 438)

na prawo od EGRa - to jego nie wiem jak wydłubać

obejrzałem już kilka na sieci i wyglądają jakby po odkręceniu śruby mocującej do kolektora

należało je wyciągnąć - ale jak go sprawdzić

 

(ten duperelek 355zł koszuje)

 

PS: dzięki za instrukcję EGRa - też się przyda

 

[ Dodano: Pon Wrz 17, 2007 09:01 ]

Ciąg dalszy czyli odgrzewamy kotleta...

 

Tymczasem auto już ciągle wchodziło w tryb awaryjny przy 3000 obrotów na 4 biegu, ponadto zaczęło mulić bez żadnej innej oznaki.

 

Elektrozaworki są w porządku, zamieniłem ten przy turbinie z tym przy EGRze i bez zmian.

 

Zdążyłem też lekko przeczyścić zawór EGR (ten czarny na kolektorze), i takie mam pytanie:

na ile swobodnie powinien chodzić ten grzybek, bo jak zasysam powietrze to zaczyna on się ruszać , ale nie swobodnie, tylko z lekkim oporem, czasem nie do końca się przesunie, czasem lekko trzeba mu pomóc palcem. Chodzi jak zawór hydrauliczny a nie lata jak pneumatyczny.

Tak ma być , czy ma latać pyk-pyk-pyk ?

EGRa wyczyściłem praktycznie z zewnątrz - czy do środka też mam wlać jakiegoś WD-40 i przepłukać ?

 

Co ciekawe teraz po lepszym rozgrzaniu silnika - przestaje wchodzić w tryb awaryjny.

 

 

I kolejne pytanie - jeden elektrozawór przy akumulatorze jest od tego własnie EGRa, a ten drugi przy akumulatorze od czego ?

 

 

Przypominam - błędy P1100 i P0105.

 

EDIT:

Na razie zapowiada się że zamknę temat:

 

wyczyściłem zawór EGR na kolektorze , trochę go rozruszałem wpuszczając kilka kropel WD-40 na trzpień grzybka, (przy ruszaniu grzybkiem TRZEBA symulować podciśnienie zasysając buziom przez wężyk)

 

wyczyściłem też czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze dolotowym (plastikowy duperelek po prawej stronie pokrywy kolektora) - by go zdemontować wystarczy odkręcić śrubkę i delikatnie pokręcając wyciągnąć z kolektora - jest tam tylko ładny zielony oring

 

Objawy ustąpiły - przynajmniej na razie .....

 

[Gość Omnibs]

Witam,

 

Ostatnio za rada wszystkich wyczyścił sobie zawór EGR, a pomyślałem tak profilatkycznie(o ja głupi!!!). Nadmieniam iż samochód chodził wcześniej jak pszczółka. No i po tym genialnym czyszczeniu przy próbie odpalenia zapaliło się auto z kluczukiem i rysunek pompy(taki kwadracik z wirnikiem). Wskaźnik obrotów nie wskazywał obrotów. Jak wcisnełem gaz to autko i turbo znikneły zaś obroty wskoczyły. Zadowolony tym faktem pomyślałem , jest już ok. O ja naiwny. Na drugi dzień odpaliłem autko , wszystko ok, pojechałem do pracy 16 km, po godzinie wsiadam w samochód spowrotem przejechałem 1 km(temp. ok 80 ) i w trakcie jazdy odłącza pompę zapala sie AZK i pompa, nic jadę dalej przejechałem 400 m znów załączyło i wszystko ok... aż do dziś , to samo przy rozgrzanym aucie ok 80 st. wyłączyło turbo po przejechaniu 500m załączyło spowrotem.

Proszę o pomoc i poradę co mogłem sp...ć podczas czyszczenia EGR? i co może być przyczyną powyższych objawów.

Akumutator już odłączałem i nic to nie dało

 

Jak zassałem z wentylka EGR to tłoczek chodzi.(słychać jak odbija)

 

Pomocy

 

[Gość Anonymous]

Witam, mam dokładnie te same objawy co kolega i nie wiem co robić?? Przy rozgrzanym silniku obie kontrolki gasną a obroty ponownie pojawiają się...

 

[Gość Omnibs]

Witam;

 

Tak w ramach formalnych chcę wyjaśnić jak rozwiązałem mój problem. Pojechałem na kompa, taki za 50 zł i okazało się ze padł czujnik obrotu wału korbowego i co jakiś czas głupiał. Nowy to 200 zł GM, podróbka 110 zł wymiana 40 zł. Sam nie wymieniłem bo konieczne było dojście na kanale i dużo kombinacji.

Reasumując to awaria czujnika zbiegła się z moim czyszczeniem EGR co mnie zmyliło.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

witam a czy ktos wyjmował zawór recykulacji spalin egr ten za ok1200/1400zł czy go można przeczyscic odkreciłem wnim 2 śruby i niechce sie wyjąc ma problem tego tematu kontrolka i obroty tylko do 2800 przepływka wymieniona jeden egr przy akumulatorze wymieniony w kolektorze dolotowym mam syfu. DTH. 210tys przebiegu. 2003r[/center][/fade]

 

[Gość brzoza]

wymieniona jeden egr przy akumulatorze wymieniony w kolektorze dolotowym mam syfu.

Jezeli masz za ta kwotę http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/excl.gif to w nim jest elektryczny EGR i nic tam sie nie czyści chłodzony bodajże dodatkowo cieczą . A Egr Które wymieniasz kolo akumulatora . To jest elektrozawór sterujący klapkami zawirowań

 

[Gość Anonymous]

to czyli musze nowy kupic ten z tych drogich a ten obok akumulatora to wymieniłem ale obok niego jest jeszcze jakis czarny taki chudy egr.wydaje mi sie ze jest dobry no ale najpier wyczyszcze kolektor jak nic to czeka mnie egr ten najdrozszy odpowiedz dam w lipcu bo auto mam na islandi

 

[Gość gringoo_zg]

Powiedzcie jak powinien chodzić grzybek od ERG. Bo ustami to go raczej nie zasam, musze go wciskac palcem i to dosc mocno. czy tak ma być? wyszsciłem go z zewnątrz/ jak sie dobrac do srodka ?

 

[Gość woju]

brzoza,

jak ma chodzić ten nieszczęsny zawór egr ( silnik2.0 dtl) bo u mnie chodzi dość ciężko nie wcisnę go dwoma palcami tylko całą dłonią a już go wd40 potraktowałem. Mam już dość tego muuuuła i tej kontrolki.

ż góry dziękuje.